福克斯的前后獨立懸掛底盤，規格相比同級對手，本來就夠高。而新底盤在此前基礎上略進一步，將軸距和前后輪距略增加5-10mm，并在全系增加彎道扭力分配系統，類似于我們常聽到的前軸電子差速鎖。 部件是否與老福克斯共用，比
恩，所有經典福克斯地盤都是同樣的，只不錯調校不同，配置不同，RS那么大馬力肯定有改動，但是大框架是不變的
嚴格來講應該是共平臺，而不能說完全一樣，因為還有個調校問題。 懸掛也是，雖然配置一樣，但福克斯的礙于成本控制，比S40降低了很多，S40的剛性更高。調校方面福克斯偏硬，S40偏軟。 不要輕視底盤和懸掛的調校，這個是非
新福克斯的操控好點，馬自達3是多連桿式，福克斯的后懸架全稱為：SLA Control Blade全獨立懸掛系統(含后副車架+后防傾桿)，通常稱為SLA Control Blade“刀鋒”式全獨立后懸架，怎么理解？“Bla
坦率的講,這個問題很沒意義的. 你想這個級別的車,以家用為主,底盤的調校無非是不同設計或廠家為配合車型的風格,肯定也包含了成本的考慮. 這兩款車肯定都是前麥弗遜后多連桿的套路.當然可能有些細節不同.都是帶點運動傾向的
外觀方面，科魯茲更銳利，福克斯很運動。 空間方面，科魯茲比福克斯的空間更大。 發動機、變速器方面，科魯茲采用ECOTEC DVVT 1.8發動機；福克斯采用Duratec-HE發動機，科魯茲更先進一些。科魯茲
最好是福克斯1.8。。。標致1.6油耗不比福克斯低···而且福克斯底盤調教很好···
福克斯的懸掛系統采用了四輪獨立懸掛，前為麥弗遜獨立懸掛，帶前防傾桿,后為雙搖臂獨立懸掛，帶后防傾桿，液壓減震器和減震彈簧獨立裝配，并經過運動調校，而且前后都有副車架，因此當行駛在不平路面或高速過彎時所引起的震動和作用力都
1.底盤和懸掛系統是決定一款車操控好壞的重要因素，經典福克斯擁有同級別車型中無可比擬的C3P強化底盤，其底盤穩定性和優異的操控性能在同級別車型中首屈一指。經典福克斯還采用了越野車常用的四輪獨立懸掛系統，前懸架其采用的是比
應是多連桿獨立懸架， 簡介可以不看：） （多連桿式懸架是由(3—5)根桿件組合起來控制車輪的位置變化的懸架。多連桿式能使車輪繞著與汽車縱軸線成二定角度的軸線內擺動，是橫臂式和縱臂式的折衷方案，適當地選擇擺臂軸線與汽
如果經常在砂石較多的地方開車，福特福克斯可以考慮安裝底盤裝甲。底盤裝甲的主要作用是增強底盤的剛性，減少摩擦損傷，并具有隔音、防撞擊、防銹的功能，讓車主更加省心。安裝價格因品牌和噴涂量而異，從幾百元到幾千元不等，知名品牌包括固特異、漢高、3M、雷頓、寶慈力等。一般噴涂厚度在2mm到6mm之間，過厚易脫...
福特17款福克斯的底盤高度，空載時為136mm，滿載時為125mm。最小離地間隙對于車輛通過障礙物的能力至關重要，但同時也影響車輛的穩定性。雖然現在沒有硬性規定最小離地間隙的具體數值，但通常在150～160mm之間。車輛的最小離地間隙需要綜合考慮裝卸平臺通過性、人行道邊沿的安全性以及道路質量等因素。...
通過試車、聽診、觀察等方法，可分辨出底盤異響的來源及原因。需區分發動機、后橋、輪胎、輪轂軸承等部件的異響。后橋異響可能與齒輪嚙合間隙、軸承負荷及接觸痕跡等有關。排除異響需逐一檢查相關部件，如減速器齒輪、差速器軸承等。若低速時后橋異響，可能與差速器、半軸齒輪等配合不當有關。福克斯底盤異響需仔細診斷，對...
福克斯以其端莊的車頭設計和文雅的車尾造型，展現出簡潔而耐看的外觀設計。內飾方面，同樣追求簡潔風格，沒有過多裝飾。搭載1.8LL4發動機，最大功率124馬力，峰值扭矩161牛·米，工信部綜合油耗7.2L/100km，匹配5擋手動變速箱。懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，確保了良好的操...
福克斯以其簡約的車頭設計和優雅的車尾造型，展現出家族式的設計語言。內飾方面，素凈而清爽，給人一種干凈的視覺享受。搭載1.6LL4發動機，最大功率125馬力，峰值扭矩159牛·米，工信部綜合油耗6.7L/100km，匹配6擋雙離合變速箱，動力輸出平順有力。懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立...
你買福克斯。畢竟動態駕駛是什么感覺？還要看減震器和彈簧的調整。總結:從底盤來看，新款福克斯依舊保持了原有的懸掛形式，但同時做了一些簡化設計，讓結構看起來更加簡潔合理。此外，采用兩種后懸架來滿足不同的消費者，確實是一個聰明的想法。很多車企已經開始在自己的新車型中使用這種套路，可以讓產品的價格區間更廣，...
福克斯(進口)2013款2.0TST標準版在外觀設計、發動機動力以及安全配置方面擁有出色競爭力。車主普遍認為，車輛具有極佳的指向性，轉彎半徑小，駕駛靈活；加速表現優秀，輕松超車；底盤通過減速帶、高低溝坎時表現穩健。整體而言，福克斯(進口)2013款2.0TST標準版在操控性能方面表現出色，符合消費者...
在國內汽車市場，十幾二十萬的車型眾多，福克斯以其操控性脫穎而出。車頭設計簡潔，倒梯形格柵顯得干凈利落。車尾平和，銀色飾條和精簡尾燈相得益彰。內飾簡練，視覺上干凈素雅。搭載1.8LL4發動機，最大功率124馬力，峰值扭矩161牛·米，工信部綜合油耗7.2L/100km，匹配5擋手動變速箱。前后懸架分別...
福特福克斯在砂石多地方開車可考慮做底盤裝甲，主要目的是增加底盤剛性、減少損傷，并具備隔音、防撞、防銹功能。價格從幾百到幾千元不等，取決于品牌和噴涂量。一般噴涂厚度為2mm到6mm，需注意越厚越易脫落。新車可適當延遲安裝，經濟條件有限的車主可選擇重要部位噴涂，需噴3-4次達最佳效果，雨天不宜施工。如果...
第七代大眾高爾夫采用了前置前驅的布置形式，采用麥佛遜前懸架和扭力梁后懸架，車身和車重較小，開起來感覺靈活。整個底盤給人的感覺還是非常MQB平臺，轉向的手感很輕但反饋感又很好。懸架調教偏硬但韌性好，走爛路或過加速帶時跳動比較明顯，但過完以后又能很快恢復過來。座椅包裹性比較好，即使晃得厲害屁股也不會離開...
福克斯2017款兩廂1.6L自動風尚型以其干練的外觀設計、簡潔的內飾風格和出色的操控性能受到市場關注。搭載1.6L發動機，最大功率125馬力，峰值扭矩159牛·米，工信部綜合油耗6.7L/100km，匹配6擋雙離合變速箱。懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，確保了良好的駕駛體驗...
福克斯(進口)底盤在動力和操控方面表現如何？車主點評揭秘福克斯(進口)底盤動力操控表現得怎么樣？車主真實評價揭秘，動力是否足夠，操控如何表現？車主口碑告訴你文章介紹了2015款2.0TST電光藍色版福克斯(進口)的外觀、內飾和性能配置，以及車主對底盤動力和操控的評價。從車主的真實評價中可以看出，該車...
2017款兩廂EcoBoost180自動CTCC限量版福克斯以其簡約的外觀設計和動感的內飾吸引了年輕消費者。搭載1.5TL4發動機，最大功率181馬力，峰值扭矩240牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km，匹配6擋自動變速箱，前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架提供了良好的操控性。車主反饋顯示...
2018款1.0T福克斯以其簡約大氣的外觀設計、低調清爽的內飾風格以及出色的動力性能和操控體驗，贏得了消費者的廣泛關注。這款車搭載1.0TL3發動機，最大功率125馬力，峰值扭矩170牛·米，工信部綜合油耗僅為5.6L/100km。匹配6擋自動變速箱，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸...
在處理福特新福克斯底盤異響問題時，首先需要分辨異響的位置和原因。以下是一些關鍵步驟：1.發動機異響和后橋異響的分辨：在平坦路面上行駛一定里程，使后橋溫度升至正常。當異響出現時，記下車速，然后置變速器于空擋位置，加速至相同轉速，觀察異響是否由發動機或排氣引起。2.輪胎噪聲與后橋噪聲的分辨：輪胎噪聲隨路...
長安的這款緊湊型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度為12.5厘米。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛完全切割時底盤與地面之間的最短距離。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。理論上，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。對于一輛車來說，如果離地間隙能...
福克斯2018款兩廂1.6L手動風尚型針對動力底盤的看法吧：網友@黑唇印說道：“本人新手，也沒開過什么車，不懂這個，感覺蠻靈活的，其余感受：一筆略過！”網友@jinfu8899說道：“動力裝置非常完善，起步快且穩，剎車也靈敏。”網友@黑唇印說道：“看到有些朋友說福克斯起步肉。可能個體感覺不一樣吧，一...
福克斯2021款底盤高度為150毫米，長寬高尺寸分別為4647毫米、1810毫米、1468毫米，軸距2705毫米。離地間隙影響車輛通過性和穩定性，轎車一般在110-150毫米，SUV在200-250毫米。選擇車輛時，應根據用途和路面條件考慮離地間隙，城市路面好時選低離地間隙，提高穩定性和舒適度；路面...
