提問者：FZVxiPYez2013-05-01 00:00
外型我覺得我更喜歡星騁 但是一直在操控上面猶豫，兩個車型哪個操控更好，在使用的過程中哪個車更節油，維修也更便宜。
新福克斯的操控好點，馬自達3是多連桿式，福克斯的后懸架全稱為：SLA Control Blade全獨立懸掛系統(含后副車架+后防傾桿)，通常稱為SLA Control Blade“刀鋒”式全獨立后懸架，怎么理解？“Blade”意思為：刀鋒，“SLA”(Short Long Arm)的意思是“長短臂”，與常見的“等長雙A臂”統稱為“雙叉臂”。這是雙叉臂式獨立懸架的一個改良，有著著名的福特WRC賽車基因。 這種懸架結構相對復雜，可見圖解。從圖上可以看到，兩個車輪可以相對橫梁自由運動，而且兩個車輪之間不會相互干擾，所以可以對獨立車輪的外傾角等技術參數做準確的控制，配合車輛整體設計提高車輛的操控性，同時，由于車輪之間沒有運動干涉，也會大大提高乘坐舒適性。車輪的這種運動特質也是“全獨立懸掛系統”名稱的由來
回答者：dunk0324432016-05-01 00:00
外觀方面，科魯茲更銳利，福克斯很運動。 空間方面，科魯茲比福克斯的空間更大。 發動機、變速器方面，科魯茲采用ECOTEC DVVT 1.8發動機；福克斯采用Duratec-HE發動機，科魯茲更先進一些。科魯茲
提問者：kunan4802014-10-31
嚴格來講應該是共平臺，而不能說完全一樣，因為還有個調校問題。 懸掛也是，雖然配置一樣，但福克斯的礙于成本控制，比S40降低了很多，S40的剛性更高。調校方面福克斯偏硬，S40偏軟。 不要輕視底盤和懸掛的調校，這個是非
提問者：ljoi36741662013-04-22
恩，所有經典福克斯地盤都是同樣的，只不錯調校不同，配置不同，RS那么大馬力肯定有改動，但是大框架是不變的
提問者：_wcw582016-09-14
最好是福克斯1.8。。。標致1.6油耗不比福克斯低···而且福克斯底盤調教很好···
提問者：go25882013-09-24
福克斯的懸掛系統采用了四輪獨立懸掛，前為麥弗遜獨立懸掛，帶前防傾桿,后為雙搖臂獨立懸掛，帶后防傾桿，液壓減震器和減震彈簧獨立裝配，并經過運動調校，而且前后都有副車架，因此當行駛在不平路面或高速過彎時所引起的震動和作用力都
提問者：DoraZhang19882013-04-20
應是多連桿獨立懸架， 簡介可以不看：） （多連桿式懸架是由(3—5)根桿件組合起來控制車輪的位置變化的懸架。多連桿式能使車輪繞著與汽車縱軸線成二定角度的軸線內擺動，是橫臂式和縱臂式的折衷方案，適當地選擇擺臂軸線與汽
提問者：fishphph2013-08-03
