提問者：DoraZhang19882013-04-20 00:00
如題。
福克斯的懸掛系統采用了四輪獨立懸掛，前為麥弗遜獨立懸掛，帶前防傾桿,后為雙搖臂獨立懸掛，帶后防傾桿，液壓減震器和減震彈簧獨立裝配，并經過運動調校，而且前后都有副車架，因此當行駛在不平路面或高速過彎時所引起的震動和作用力都可以通過粗壯的副車架吸收，從而大幅降低了車身的震動。優秀的底盤設計結構以及過人的調教是福克斯最出色的特點。 速騰同樣是四輪獨立懸掛，前為麥弗遜獨立懸掛，后為多連桿懸掛。多連桿懸掛能實現主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩定性，因為由螺旋彈簧拉伸或壓縮導致的車輪橫向偏移量很小，不易造成非直線行駛。雖然速騰操控性尚有不足，但舒適性卻是同級對手中最好的一款。 世嘉的底盤也是四輪獨立懸掛，雪鐵龍品牌久負盛名的底盤技術和出色的懸掛系統，有效地保證了世嘉VTS精確的轉向性和良好的抓地性能，為駕駛者提供了極富駕駛樂趣的靈性操控體驗。 新寶來前懸掛類型： 麥弗遜式獨立懸架 ，后懸掛類型：復合扭轉梁式半獨立懸掛 。后懸掛不是獨立結構，壞處是舒適性及過彎操控性都不及獨立懸掛。 這幾款車的底盤排行是第一：福克斯，第二：速騰，第三：世嘉，新寶來最后一位，只適合家用，操控性不足。
回答者：wmmn81582016-04-20 00:00
寶來吧。寶來性能好，出事故安全也足夠
提問者：caoyang4nc2013-04-07
寶來這款車，繼承了德國車的很多特點。 我敢說，這款車的操控性，以及高速穩定性，在同級別車中是無人能比的，相對而言，它的轉向精準，方向盤路感也很強，不像同級別日系、韓系等車似的，方向盤輕飄飄的，這不是好車的標志，只會讓
提問者：demonlive2013-11-26
第一問 我認為的性價比排名： 1、躍動 2、福克斯 3、新寶來 4、朗逸 第二問 油耗排名:（第一名油耗最低） 1、新寶來 2、朗逸 3、躍動 4、福克斯 第三問 修車費用 （第一名費用
提問者：wammumdsq2013-04-17
寶來和翼神，看看你要哪一款了? 2011款的翼神近期才會上市，據說有23項升級，前臉更加接近EVO，具體情況要看上市后的反映。 2011款寶來去年下半年上市，較老款更新了動力單元，動力更強更省油，小改了外觀，是市場上
提問者：兔斯基F2582013-09-10
過了磨合期也就是2000-3000公里 新車過了磨合期要在適當的時候拉拉高速，這句話對于司機們來說都不會陌生的。尤其是將要買車的朋友們，更是非常的關心，為什么要拉高速呢？怎樣拉高速？我想許多車友并不一定非常了解
提問者：songtengfe..2013-04-02
馬3，福克斯，307，卡羅拉，思域，寶來，凱越，悅動。
提問者：nanren88982013-03-14
