自上市以來，本田雅閣混動，或將進一步推出PHEV插電式混動版本。新車將基于現(xiàn)款雅閣混動上所搭載的第三代i-MMD動力系統(tǒng)打造，增加動力電池容量，強化純電動模式的驅動和續(xù)航能力。如果推進順利，本田雅閣PHEV版最早將于年內正式亮相�，F(xiàn)款雅閣混動基于十代雅閣而來，官方命名為“雅閣銳·混動”。其在外觀及內...
本田雅閣或推出PHEV插電混動版車型，電池容量升級引關注【文章內容總結】近日有媒體報道稱，現(xiàn)款本田雅閣或將推出一款插電混動版車型。這款PHEV車型將基于現(xiàn)款銳·混動車型進行升級，通過增加動力電池的容量來加強車輛的純電模式續(xù)航能力和動力性能。本田雅閣的i-MMD混動系統(tǒng)由一臺2.0L阿特金森循環(huán)自然吸...
在工信部剛剛公布的第367批新車公告上，我們發(fā)現(xiàn)了廣汽本田全新雅閣，其中汽油機換裝一臺型號為LFB19的2.0升自然吸氣發(fā)動機，最大凈功率為109kW，驅動電機最大功率仍為135kW，最大扭矩或有所提升。另外，該車將支持外接充電，其動力電池來自寧德時代。...
在工信部剛剛公布的第367批新車公告上，我們發(fā)現(xiàn)了廣汽本田全新雅閣，其中汽油機換裝一臺型號為LFB19的2.0升自然吸氣發(fā)動機，最大凈功率為109kW，驅動電機最大功率仍為135kW，最大扭矩或有所提升。另外，該車將支持外接充電，其動力電池來自寧德時代。...
豐田混動技術以電油油電不斷切換，行星齒輪帶動，電池輕充輕放，平順省油著稱。朋友300H的電池用了30多萬公里才換，可見其耐用性。本田混動則油充電電驅動，與豐田有區(qū)別，類似插電混動，理論上更省油。但因雅閣失速門事件，官方解釋雖無問題，處理方案仍需觀察，故不考慮雅閣。本田雖在某些方面做到極致，但綜合下來...
在廣州這樣的限牌城市，獲取車牌不易，許多人選擇免搖號車型。根據(jù)規(guī)定，購買純電動車或插電式混合動力車型可直接申領新能源牌照，無需搖號或競拍。廣州免搖號車型遠超15款。購買普通油電混合車型可搖節(jié)能牌，中簽率高。節(jié)能車與純電車不同，前者以電力和汽油共同驅動，后者僅用電能。常見純電動車型包括特斯拉MODEL...
即將發(fā)布的第9代豐田凱美瑞在外觀和動力方面都進行了顯著升級。新車與新皇冠前臉相似，采用夸張的大嘴式進氣格柵和雙色車身設計，尾部采用貫穿式LED燈帶，整體造型更加年輕運動。動力方面提供2.0T燃油、2.5L油電混動和插電混動三種選擇，功率有所提升。新車預計將于2023年亮相，定位中高級轎車市場，有望再...
在10-30萬預算內，混動車型選擇豐富，包括SUV和家用轎車。對于混合動力技術，豐田被認為是技術最成熟的。在車型選擇上，要考慮發(fā)動機類型以兼顧市區(qū)與高速駕駛。對于SUV，本田CR-V混動是不錯的選擇；對于轎車，卡羅拉、凱美瑞、雅閣混動都是值得考慮的車型。此外，插電混動車型如卡羅拉E也是值得一看的。購...
雅閣將推出插電式混動車型PHEV，預計年底亮相。該車型動力和現(xiàn)款HEV一致，但電池容量提升至15kWh以上，純電續(xù)航超50km。售價或超25萬，比HEV貴5萬左右。此舉雖有應對國內政策之嫌，但若在純電續(xù)航、充電效率等方面做得更好，將樹立市場標桿，對中級轎車市場產(chǎn)生正面影響。日前，我們汽場汽車APP得...
增程式電動汽車、插電混動汽車和油電混動汽車雖然名稱各異，但本質上都屬于電動車的范疇。理想ONE就是一個例子，它可以被歸類為這三種車型之一。在國內，只有BEV和PHEV兩種車型能上新能源車牌照，而HEV和REEV則不能。增程式電動汽車采用串聯(lián)行駛方式，通過增程器將燃油化學能轉換為電能，驅動電機帶動車輛...
-插電式混合動力汽車階段劃分和功率分配進行優(yōu)化，提高整車性能和經(jīng)濟性。本文結合插電式混合動力車和純混合動力車的特點，分析CD和CS的劃分依據(jù)和判別方法，并基于中國汽研所開展的新能源汽車測試評價工作，針對雅閣PHEV，對其CD和CS階段的模式劃分與功率分配進行介紹。1典型混合動力汽車混合動力汽車由內燃...
雅閣延續(xù)本田家族設計更流暢優(yōu)雅，邁騰歐版則采用ID系列元素更科技時髦。內飾方面，雅閣或延續(xù)思域設計相對傳統(tǒng)，邁騰則科技感大幅提升。動力系統(tǒng)方面，雅閣提供1.5T汽油與2.0L混動，邁騰或提供輕混與插電式混動。兩者堅持更新中級轎車市場，值得鼓勵。隨著全新一代雅閣的新車信息曝光，外媒還捕捉到了歐版全新一...
第十一代本田雅閣預計將在今年發(fā)布，2023年上市。新車外觀采用本田家族設計，六邊形進氣格柵和瞇瞇眼LED大燈，更顯年輕化和運動化。尾部變化不大，但尾燈改為貫穿式設計。內飾方面，搭載12.3英寸觸控屏，科技感十足。動力系統(tǒng)尚未公布，但預計將搭載1.5t、2.0t動力，可能推出插電式混動系統(tǒng)。第十一代雅...
受今年車市“寒潮”影響，中級車市場競爭激烈。本田雅閣超越大眾邁騰，帕薩特反超雅閣，凱美瑞也甩開邁騰，日產(chǎn)天籟掉隊。邁騰失去銷量冠軍，被雅閣、帕薩特、凱美瑞超越。盡管邁騰降價，銷量仍低迷，被競爭對手壓制。邁騰推出新款車型，12月上市，希望扭轉局面。新款邁騰產(chǎn)品力提升，邁騰GTE插電混動版給凱美瑞帶來壓...
廣汽本田凌派銳混動共推出四款車型，搭載國內首次1.5L阿特金森發(fā)動機+雙電機插電混動系統(tǒng)，具動力參數(shù)一致。造型設計延續(xù)，“小雅閣”風格，配置再升級，動力系統(tǒng)兼具省油性能，優(yōu)化全車隔音底盤操控，價格13.98萬-16.98萬，性價比兼顧。標配LED大燈、無鑰匙啟動、自動空調、安全氣囊、胎壓監(jiān)測等功能。...
增程式混動車在高速行駛時，可轉換為燃油發(fā)動機直接驅動。本田雅閣混動i-MMD、上汽榮威PHEV及通用雪佛蘭Volt和別克VELITE5等車型均具備此功能。這些車型通過智能控制系統(tǒng)，在高效轉速區(qū)域如高速公路巡航時，發(fā)動機可直接驅動車輛，提高傳輸效率和駕駛感受。如其他答案提到的，本田雅閣混動的i-MMD...
榮威550PHEV搭載的EDU混動系統(tǒng)和本田雅閣的iMMD雖然同屬于混聯(lián)式混合動力構型中的串并聯(lián)類型，但兩者在實現(xiàn)變速方式和軸系設計上存在顯著差異。EDU通過兩檔變速器實現(xiàn)不同混動模式，而iMMD則通過軸系結構變速。EDU的電驅動變速箱集成了ISG電機與主驅動電機，通過離合器實現(xiàn)多種驅動模式，而iM...
