XXXX網(wǎng)XXXX年XX月XX日在汽車消費市場中，10-20萬區(qū)間的車型，多是車企“走量”的核心。這點對于純電動車來說也是如此，因此在近期一段時間里，將會有多款入門級純電新車上市及亮相。我們將為有換車計劃的朋友們，帶來包括比亞迪、大眾、豐田、日產(chǎn)、特斯拉等品牌在內(nèi)的入門級重磅新車前瞻，其中的產(chǎn)品也是...
比亞迪海鷗內(nèi)飾和外觀諜照相繼曝光，預(yù)計定價在10萬元以內(nèi)，內(nèi)飾設(shè)計簡化自海豚，外觀小巧類似長安奔奔E-Star。作為比亞迪海洋網(wǎng)新車，海鷗面臨眾多同級競爭對手，但憑借比亞迪技術(shù)光環(huán)，爆款潛質(zhì)高。同時，凱迪拉克全新一代CT6路試諜照曝光，預(yù)計2023年發(fā)布，將針對國內(nèi)市場，內(nèi)飾或借鑒LYRIQ銳歌風(fēng)格...
比亞迪海鷗作為一款純電動小車，雖然駕駛模式差異不大，能量回饋強(qiáng)度可調(diào)，但續(xù)航能力有待提升，最大功率55kW可能限制加速和超車表現(xiàn)。然而，其外觀設(shè)計獨特，內(nèi)飾優(yōu)雅，配置豐富，包括安全氣囊、ESP系統(tǒng)和智能駕駛輔助系統(tǒng)，提供了較高的安全性能和便利性。海鷗以其個性設(shè)計和綜合競爭力，成為低價市場的有力競爭者...
比亞迪海鷗，這款純電動小車以其獨特的“海洋美學(xué)”設(shè)計和生物形態(tài)靈感，吸引了眾多消費者的注意。盡管駕駛模式選擇不多，且續(xù)航能力有待提高，但海鷗在造型和內(nèi)飾設(shè)計上展現(xiàn)了其個性與活力。車內(nèi)配置豐富，包括智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，提供了安全和便利的駕駛體驗。盡管存在一些不足，但海鷗在低價市場展現(xiàn)出...
在傳統(tǒng)燃油車時代，自主品牌的售價天花板是30萬元，但隨著新能源汽車的興起，中國品牌車型的售價上限已經(jīng)提升至50萬-80萬元。這一變化不僅為品牌提供了更廣闊的發(fā)展空間，也有助于擺脫過去低廉、落后的品牌形象。然而，高端化并非品牌轉(zhuǎn)型的唯一途徑。在20萬級內(nèi)純電市場中，尤其是10萬級市場，依然占據(jù)主導(dǎo)地位...
比亞迪海鷗作為一款小型純電動車，以其獨特的“海洋美學(xué)”設(shè)計、精致實用的內(nèi)飾、豐富的安全配置和強(qiáng)勁的動力性能受到關(guān)注。它搭載了比亞迪刀片電池技術(shù)，提供兩種續(xù)航版本，滿足日常及長途出行需求。然而，駕駛模式差異不明顯、能量回饋強(qiáng)度選擇有限及制動踏板調(diào)節(jié)不夠個性化是駕駛體驗上的小遺憾。同時，內(nèi)部空間相對較小...
盡管比亞迪海鷗憑借其出色的產(chǎn)品力和高性價比迅速成為純電乘用車市場的佼佼者，但一些車主對其表現(xiàn)并不滿意。車主們反映的主要問題包括大燈亮度不足，夜間行駛視野受限；車輛行駛時噪音較大，影響乘坐體驗；內(nèi)飾異味較重，長時間難以消除；輪胎質(zhì)量不佳，爆胎風(fēng)險高；空調(diào)制冷效果在南方地區(qū)不夠強(qiáng)勁；售后服務(wù)存在問題，如...
比亞迪海鷗的入門款低配因其305公里續(xù)航足以滿足日常通勤需求，且性價比最高，成為消費者首選。中配增加的配置對大部分人吸引力不大，而高配價格偏貴，不如直接考慮更高級別的車型。因此，除非對續(xù)航有特別要求，否則低配海鷗是最值得購買的選項。截至目前，比亞迪海鷗的月銷量已經(jīng)超過了3萬輛，新車可謂是在小型車市場...
6月28日，社交媒體上出現(xiàn)了比亞迪海鷗的新諜照，這次海鷗與海豚同框，從照片中可以明顯看出兩者在車身尺寸上的差異。海鷗的定位似乎低于海豚，預(yù)計新車將在三季度亮相。諜照中的海鷗被迷彩包裹，但通過與海豚的對比，可以看出海鷗的尺寸更小，A柱傾角更小，前機(jī)艙短小，后車窗線條拉升，C柱更短。海豚的尺寸為4070...
近日，我們獲取了比亞迪“海鷗”和“海獅”兩款新車的路試諜照。海鷗基于e平臺3.0打造，定位低于海豚，預(yù)計6-7月發(fā)布，起價約8萬元。前臉采用海洋系列設(shè)計，四門掀背，四輪四角設(shè)計，預(yù)計駕駛靈活。尺寸小于海豚，后擾流板增添運(yùn)動感。內(nèi)飾與海豚相似，液晶儀表和小尺寸中控屏，空調(diào)出風(fēng)口調(diào)整。動力預(yù)計70kW電...
由于2022年新能源汽車原材料價格的大幅上漲，比亞迪面臨產(chǎn)能不足的挑戰(zhàn)，導(dǎo)致多款新能源車型交付延遲。為了確保現(xiàn)有車型的正常交付，比亞迪決定推遲“海鷗”車型的上市。盡管官方尚未公布具體上市時間，但預(yù)計在原材料價格穩(wěn)定和交付壓力緩解后，比亞迪海鷗將正式亮相。海鷗定位于A00級或A0+級市場，預(yù)計售價約6...
比亞迪全新車型海鷗諜照曝光，被視為大號“五菱宏光MINIEV”，預(yù)計三季度發(fā)布。該車設(shè)計借鑒海豚元素，主打青春精致路線，續(xù)航里程可能在150-180公里，售價親民。海鷗的推出將進(jìn)一步豐富比亞迪“海洋戰(zhàn)略”產(chǎn)品矩陣，提升市場競爭力，有望在微型電動車市場掀起波瀾。在五菱宏光MINIEV大爆之后，微型純電...
比亞迪海鷗更多信息曝光，或8萬元起售，還會是爆款嗎？最近，比亞迪新款車型如同下餃子般，海豚、海豹上市后，有關(guān)海鷗的信息越來越多。相信在不久后就將正式發(fā)布上市。海鷗采用了和海豚相同的兩廂車結(jié)構(gòu)，但是在尺寸方面要比海豚更小，是比亞迪海洋系列的入門車型。目前海豚的售價區(qū)間是10.28萬元到13.08萬元，...
比亞迪海鷗內(nèi)飾曝光，新車基于e平臺3.0打造，定位低于海豚，預(yù)計售價10萬內(nèi)。內(nèi)飾延續(xù)海洋家族風(fēng)格，配備懸浮式中控屏、全液晶儀表盤等，科技感強(qiáng)。外觀采用家族式設(shè)計，運(yùn)動氣息足。預(yù)計搭載70kW電機(jī)，續(xù)航301-405km。海鷗與零跑T03定位相似，價格相近，或成直接競爭對手。比亞迪向更入門市場邁進(jìn)，...
比亞迪海鷗作為海洋美學(xué)系列的新成員，以其6-10萬元的預(yù)售價和超過400km的續(xù)航里程，有望在微型電動汽車市場形成降維打擊。新車延續(xù)了海豚的短頭短尾兩廂布局，采用封閉式前臉設(shè)計，大燈下方預(yù)計帶有水波漣漪造型的波紋燈，整體風(fēng)格更加貼近海洋美學(xué)。車側(cè)預(yù)計使用多腰線設(shè)計，后窗C柱位置窗線極速抬升，營造出懸...
比亞迪海鷗的諜照再次曝光，新車與海豚同框，展現(xiàn)出獨特的設(shè)計和配置。海鷗采用兩廂車結(jié)構(gòu)，配有前后雙排門，車身尺寸略短于海豚。外觀上，海鷗的腰線上揚(yáng)至C柱，形成帶折線的設(shè)計，后窗玻璃位置還配有一體式擾流板，整體造型動感，頗有電動小鋼炮的風(fēng)范。車內(nèi)方面，海鷗將配備比亞迪家族化的懸浮Pad，可能借鑒e1的設(shè)...
海豚系列新車比亞迪海鷗即將問世，基于e平臺3.0打造，頗具海洋美學(xué)設(shè)計理念。前臉橫向弧形線條與LED日行燈靈動可愛，車身小巧呆萌，尾部立體感更強(qiáng)。內(nèi)飾繼承海豚設(shè)計，中控屏滾軸式按鈕年輕時尚，全液晶儀表盤更大尺寸。動力續(xù)航里程預(yù)計300-400公里，支持高壓快充充電。海鷗有哪些看點，敬請期待。看到五菱...
奇瑞新能源全新微型電動車型無界Pro的預(yù)售已經(jīng)開啟，其“眾籌價”為7.99-10.19萬元，雖然價格相對較高，但無界Pro在智能化配置上有著明顯優(yōu)勢。車輛搭載了第三代高通6155車載芯片，擁有高達(dá)500000DMIPS的超強(qiáng)算力，12.9英寸中控大屏、Easy-Entry電動調(diào)節(jié)座椅、電動隱藏式門把...
今日，電車之家獲取到一組比亞迪海鷗的新車諜照，預(yù)示著這款備受期待的電動汽車即將在今年三季度正式亮相。從諜照中可以看出，海鷗與比亞迪海豚同框出現(xiàn)，尺寸略小，可以視為海豚的小號版本。根據(jù)海豚的尺寸推測，海鷗的長度可能在3800毫米左右，且得益于e平臺3.0純電架構(gòu)，預(yù)計軸距表現(xiàn)不俗。在外觀上，海鷗采用了...
比亞迪海鷗目前提供4種車身顏色，每種顏色都有其獨特之處。萌芽綠是主打色，清新有活力，適合年輕消費者。暖陽白是一種低飽和度的白色，受眾廣泛。蜜桃粉是低飽和度的粉色，耐看且適合女性。極夜黑是高純度的黑色，深邃且有環(huán)境反射效果。在選擇顏色時，建議以實車為準(zhǔn)，避免色差。隨著市場反響，海鷗有望推出更多顏色選擇...
