提問者：60kilometres2013-09-10 00:00
兩連桿其實是麥弗遜式懸掛的簡化版，由于結構輕，簧下質量不大，反應迅速，所以在成本不高的前提下舒適性極好。 如果說兩連桿是依靠其質量輕，反應迅速，來達到舒適性的目的 那么多連桿則依靠的是上下前后控制臂讓輪胎進行“最大限度的不受限制”的運動來達到舒適性的目的 是這樣的，理想狀態下最舒適的汽車需要2個條件:1:,就是讓輪胎經過坑洼路面可以在一定約束下隨路面的不同而自己擺動，怎么擺動完全是路面給的，是被動的，當然擺動很細微，一般我們能看到的就是上下跳動了。2:較“肥胖”的車廂(就是重量要大，至少超過1.5噸) 所以就產生了 多連桿懸掛，其中5連桿最復雜，也是最完美的，所以奔馳S級 寶馬7系都采用
回答者：hgjl4d7hcv62016-09-10 00:00
不可能根治。這是車的設計、調校帶來的遺留問題。除非廠家將懸掛及底盤上的其他相應部件升級處理。這在ES350車主中都站到半數以上的吃胎、噪音了。
提問者：flyfishq2013-05-13
這個答案是：奧迪A4L對比雷克薩斯ES250+車懸掛好
提問者：匿名網友2014-07-14
基本也就這一個個例了。。的確跟凱美瑞一樣。。 老的RX也跟漢蘭達一樣的。 另外一個。。。路虎的神行者和極光也是這個結構。。不過。。感覺倒是沒這么突兀。。
提問者：lhfdaomo2013-09-05
事實上雷克薩斯ES350和凱美瑞用的是同一副底盤，只不過ES350的調校更高級，車內配置、用料、做工更好，舒適度更高，且品牌和售后好許多，加上3.5L V6發動機，所以要賣上這么貴的價格。至于是否購買，全看您對品牌在意度
提問者：ytv4725182013-06-24
是的完全相同！豐田凱美瑞2.4和雷克薩斯ES240的發動機完全一樣為2.4升2AZ-FE發動機，變速箱同為5擋手自一體自動變速箱，底盤懸掛也同為前麥弗遜式獨立，后雙連桿式獨立懸架。可以說雷克薩斯ES240就是一輛換了標志
提問者：gewlu2016-04-11
底盤太差勁，落后的懸掛，底盤和懸掛與凱美瑞一摸一樣，除了排量高點，其它參數都一樣。雷克薩斯 ES 換了名字的凱美瑞詳情
提問者：追夢人_DG劍士2014-10-02
