雷克薩斯普通的基本都是做松下的OEM。當(dāng)然高端的用馬克萊文森，但是也僅限于機(jī)頭是，其他也不是馬克萊文森的。如果你不是很發(fā)燒，沒必要糾結(jié)于此的
要么雷克薩斯要么寶馬，雷克薩斯輕便好開，而且非常省油，只不過是日本豐田旗下的牌子，寶馬就不說了，牌子比較響亮，是人都認(rèn)識寶馬，個人比較喜歡白色的520，看上去非常時尚高貴大氣，而且寶馬的發(fā)動機(jī)非常好，都是采用雙渦輪增壓技
Mark Levinson屬于影響中得頂級品牌，單獨(dú)一套影響下來也得10萬左右不等，15個揚(yáng)聲器。 Mark Levinson為LEXUS雷克薩斯量身定做一套音響系統(tǒng)，創(chuàng)新設(shè)計(jì)的功放將失真減到最低，始終置于車內(nèi)最佳位置
樓上的太夸張了，Mark Levinson音響為什么聽起來那么好，因?yàn)?4個喇叭的高中低音排位有序，加上支持DTS環(huán)繞音效，當(dāng)然聽起來就不一樣。
雷克薩斯高級音響。8個揚(yáng)聲器。 Mark Levinson音響在ES240上面是沒裝的。ES系列的只有350的尊貴版(車價(jià)651000)的才是。
這個跟你加裝的飛歌導(dǎo)航?jīng)]多大關(guān)系的，CD機(jī)還是原來的CD機(jī)!就是多了個屏幕和DVD其他東西是沒動的，你這個是MP3的原因啦，都是這樣的，你用CD正版聽下肯定有區(qū)別的，還有ES240這個音響系統(tǒng)跟其他車系的用的好像不是一個
非.就是普通的喇叭而已~
你這個問題要從型號說，要不說不明白！ 先說IS300就有三個型號配置買，前兩種用的是13個喇叭CD機(jī)格式包括MP3,WMA。 而IS300豪華版用的是MARK的14個喇叭DVD格式，包括CD. ES350有兩個型號
據(jù)我所知，目前雷克薩斯車就只有尊貴版的才會配這款Mark Levinson音響，精英版的話就別想了。聽過這款音響的車主，耳朵基本上都被慣壞，其它汽車音響都是浮云。
近年來，家族化前臉的設(shè)計(jì)風(fēng)格席卷全球各大車廠，雷克薩斯也不例外，與老款相比，新ES的前臉視覺沖擊力更強(qiáng)，看上去整車也更有精氣神、更大氣，同時也年輕了不少。車身側(cè)面，新老ES的差距并不大，依舊采用低矮的車身+平直車頂線條的設(shè)計(jì)風(fēng)格。雷克薩斯ES300H的原車使用了8個聲場喇叭，如果僅是滿足日常的使用需...
雷克薩斯ES200的輪胎型號及品牌是什么？雷克薩斯ES200的輪胎型號為215/55R17,輪胎品牌為優(yōu)科豪馬。汽車上的輪胎是最重要的組成部分之一，它的作用主要是支持車輛的全部重量，承受汽車的負(fù)荷，并傳遞其它方向的力和力矩。雷克薩斯ES在營造舒適性上做得相當(dāng)不錯，座椅的人機(jī)工程做得非常到位，乘坐起來...
雷克薩斯ES300h車主對原車音響不滿，選擇音響升級。前門采用丹麥紳士寶RX6.2，后門配黃金聲學(xué)GT3.0中音，低音為愛威備胎低音，處理器為先鋒100ADSP功放，并做四門大麥隔音。改裝后音響效果層次分明，中頻飽滿，低音震撼，音質(zhì)干凈通透，車主對效果非常滿意。作為國內(nèi)汽車市場的常青樹。雷克薩斯絕對...
豐田皇冠汽車型號使用的音響品牌是賽電，成立于2002年，是一家集汽車音響改裝、隔音、修理、維護(hù)、四輪定位、導(dǎo)航升級、輪胎輪轂升級等為一體的綜合型汽車服務(wù)企業(yè)。賽電擁有專業(yè)級的試音室、倒模車間、改裝車間，以及一流的技術(shù)隊(duì)伍，全部技術(shù)人員都經(jīng)過專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)。憑借雄厚的汽車影音改裝實(shí)力、精湛的音響改裝工...
雷克薩斯ES在換代后，通過“外剛內(nèi)柔”的設(shè)計(jì)理念和運(yùn)動化改造，試圖提升品牌形象并填補(bǔ)GS的空缺。新車基于TNGA架構(gòu)的GA-K平臺，與凱美瑞共享平臺但存在差異。內(nèi)飾和外觀設(shè)計(jì)更加精致，推出FSPORT車型以增強(qiáng)運(yùn)動感。同時，ES混動版作為市場主力，憑借高效動力系統(tǒng)和市場認(rèn)可度，有望進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額...
雷克薩斯RX200T車主對原車音響不滿意，經(jīng)過粵聲改裝，采用FOCALES165K和FOCAL165AS喇叭，以及BAFB6處理器等音響設(shè)備，整體提升了音質(zhì)。通過隔音處理和更換高品質(zhì)喇叭，改裝后的車輛音響系統(tǒng)表現(xiàn)出更高的清晰度，音質(zhì)更為真實(shí)自然。車主享受到舞臺中央般的音樂體驗(yàn)，充分彰顯出雷克薩斯的豪...
雷克薩斯采用MarkLevinson品牌音響。2020款雷克薩斯中型SUV，尺寸為長4640mm、寬1845mm、高1645mm，軸距2660mm，油箱60L，行李箱500L。前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架。搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力150PS，最大功率110KW，最大...
雷克薩斯ES作為雷克薩斯旗下的一款中大型轎車，其變速箱配置有兩種選擇：CVT變速箱和8AT變速箱。CVT變速箱搭載于2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率127千瓦，最大扭矩208牛米，采用VVT-IE技術(shù)和混合噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體，保證了發(fā)動機(jī)的高效性能。而8AT變速箱則匹配2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)...
雷克薩斯ES是豐田旗下的高端品牌車型。2020款ES車身尺寸為4975mm×1866mm×1447mm，軸距2870mm，油箱容積60.6L，行李箱容積454L，整備質(zhì)量1610kg。搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率127kW，最大扭矩208Nm，匹配CVT無級變速變速箱。前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸...
雷克薩斯使用的音響品牌是Mark-Levinson，這是一個在放大器和激光唱機(jī)領(lǐng)域享有盛譽(yù)的高級音響品牌。Mark-Levinson為雷克薩斯GS運(yùn)動型豪華轎車定制了環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于2001年推出的高級音響系統(tǒng)，經(jīng)過3年的研發(fā)和工程制造，代表了完美的科技結(jié)晶。Mark-Levinson...
編輯提供了雷克薩斯ES的詳細(xì)參數(shù)和內(nèi)飾外觀特點(diǎn)，車身尺寸和混合動力系統(tǒng)，用戶口碑也表明了對該車的認(rèn)可。總體來說，雷克薩斯ES擁有豪華內(nèi)飾、精致外觀和良好的性能表現(xiàn)，獲得了用戶好評。用戶對車輛的操控、空間和省油性能都表示滿意，認(rèn)為選擇混動技術(shù)的ES300h更值得。整體來看，雷克薩斯ES在市場上享有一定...
雷克薩斯汽車使用的音響品牌包括馬克萊文森、先鋒和松下OEM。音響系統(tǒng)由聲源設(shè)備、音頻信號處理設(shè)備、放大設(shè)備和聲音還原設(shè)備組成。雷克薩斯是豐田汽車的高端品牌，以ES系列為例，這是一款中大型車，具有4975毫米的車長、1866毫米的車寬、1447毫米的車高，軸距為2870毫米，油箱容積60.6升，行李箱...
雷克薩斯的音響品牌為MarkLevinson，專為提升駕駛和乘坐體驗(yàn)而設(shè)計(jì)。從最初的調(diào)幅收音機(jī)發(fā)展至現(xiàn)代的CD播放器和數(shù)碼音響系統(tǒng)。以2020款雷克薩斯中型SUV為例，車身尺寸為4640mm×1845mm×1645mm，軸距2660mm，采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和雙叉臂式獨(dú)立后懸架，車體結(jié)構(gòu)為承載式。...
雷克薩斯ES200車型搭載了先鋒品牌音響，揚(yáng)聲器數(shù)量為10個。頂配車型則配備了MarkLevinson品牌音響，揚(yáng)聲器數(shù)量達(dá)到17個。先鋒音響自1938年在日本創(chuàng)立以來，一直是影音娛樂及光盤技術(shù)的先驅(qū)和領(lǐng)航者，也是全球較早的車用CD播放器和可分離式汽車音響制造商。先鋒中國銷售的產(chǎn)品涵蓋家用影音、車用...
雷克薩斯ES200輪胎型號及尺寸選擇豐富，滿足不同駕駛需求。其主要使用的輪胎品牌有優(yōu)科豪馬、普利司通和米其林。優(yōu)科豪馬蔚馳輪胎尺寸為215/55R17，適合日常駕駛；高配車型ES260和300h則采用18英寸輪圈，搭配普利司通泰然者輪胎，規(guī)格為235/45R18，提供更好的操控性。此外，ES200還...
雷克薩斯的音響品牌為馬克萊文森。旗下車型包括ES、XX、LS、NX、IS等。以2020款ES為例，這是一款中大型車，尺寸為長4975mm、寬1866mm、高1447mm，軸距2870mm。搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力173ps，最大扭矩208nm，最大功率127kw，匹配無級變速箱。以上內(nèi)容...
Es車主反饋，ES外觀設(shè)計(jì)與內(nèi)飾品質(zhì)均出色，細(xì)節(jié)處理用心。動力足夠日常使用，雖然存在異響問題但整體表現(xiàn)穩(wěn)定。多媒體系統(tǒng)功能雖少但上手易。音響系統(tǒng)有待改進(jìn)。售前加價(jià)行為雖不妥，但車輛本身符合其對豪華、低調(diào)的需求，認(rèn)為加價(jià)后也值得購買。綜上，ES是一款綜合表現(xiàn)均衡的車型，值得考慮。前言提到雷克薩斯ES，...
作為一名寶馬的忠實(shí)粉絲，我對寶馬的操控和加速感情有獨(dú)鐘。然而，隨著年齡的增長，我開始對雷克薩斯LS500H產(chǎn)生了興趣。盡管我對日本車有些排斥，但LS500H的內(nèi)飾細(xì)節(jié)和座椅舒適度讓我印象深刻。它的駕駛質(zhì)感和舒適性甚至超過了7系，盡管操控不如7系靈活。此外，LS500H的油耗表現(xiàn)令人驚喜，市區(qū)行駛11...
我選車偏愛小眾且有個性，預(yù)算30萬，目標(biāo)是入門級豪華車。對比了雷克薩斯ES、BBA和凱迪拉克，最終選擇了純進(jìn)口林肯MKZ。內(nèi)飾質(zhì)感上乘，1.5萬的大天窗通透明亮。音響效果一般，但安全性高，車身重1.8噸，動力充沛，百公里加速6秒多，超車輕松。品牌效應(yīng)顯著，吸引了很多關(guān)注。我身高187cm，后排空間略...
