提問者：gjp08082015-08-19 00:00
雷克薩斯ES的駕駛操控感覺怎樣?
作為兩款定價幾乎一樣的車型，雷克薩斯ES240和寶馬523Li很容易就站在了同一起跑線。不過，追求舒適性的ES240首先在車身尺寸上就吃了虧，畢竟寶馬523Li引進國內以后就進行了加長。但是，與車身長達5米的寶馬523Li相比，ES240所具有的2775mm的軸距也足以讓乘客享受寬裕的后排空間，甚至在空間感上并不輸于前者。 實際上，雷克薩斯ES240空間比想象大的另一個原因是作為一款前驅車，其車內空間布局更容易，后排地板中間也更為平坦，因此后排坐滿3個人也不會過于擁擠。 進入車內，雷克薩斯的優勢就體現無疑。雷克薩斯作為日系豪車的標桿，在做工上一直精益求精，甚至細微到每一條接縫的寬度都有所要求。在ES240車內，到處充斥著精致的感覺，比如锃亮的鍍鉻裝飾、柔軟的小牛皮座椅以及充滿質感的中控臺材質，都顯示出這是一輛行政級豪華車，體現出的是駕駛者的品位。其實，單就是雷克薩斯ES系列是進口車型這一點很容易吸引消費者。而寶馬523Li雖是國產，但作為豪華車依然用料十足，車內的材質無論在手感還是視覺感官上都與進口車型別無二致。如果真的要與雷克薩斯ES240比個高下，或許寶馬國產車型的做工精細程度稍有不足是其少有的軟肋。當然，在操控性和動力性上，很難有品牌敢于去挑戰寶馬。即使523Li進行了加長，并且調校更偏重于舒適性，但是在2.5L直列6缸發動機的帶動下，配合扎實硬朗底盤，523Li依然操控感十足。相比較而言，雷克薩斯ES240搭載的2.4L發動機雖然在動力上有所欠缺，但是如果是在城市里使用，也不會有太多問題，畢竟ES240希望帶給駕駛者的是一種“舒緩放松”的感覺。 在舒適性配置上，豪華車的差距其實都微乎其微，在這一點上突出更多的是各家的特色。比如寶馬523Li就搭載了寶馬獨有的i-Drive系統，使用時僅需一個旋鈕加一個MENU鍵就可以完全控制車內的娛樂和行車信息。然而，在獨有系統上，此次雷克薩斯在新款ES車型上祭出了殺手锏——G-BOOK雷克薩斯智能副駕信息系統，能夠為駕乘者提供包括緊急救援、防盜追蹤、道路救援、保養通知、話務員服務、資訊服務、G路徑檢索在內的7大智能通信服務。再加上ES240還擁有全景天窗、倒車影像監視系統、藍牙等種類繁多的舒適性裝備，另外ES240在安全方面標配了10個安全氣囊，形成全方位的被動安全保護。所以如果說是完勝寶馬523Li并不為過。 通過對比可以看出，雷克薩斯ES系列即使引入了小排量車型，但是在配置上卻依然遙遙領先，也為這一排量的車型樹立了新的豪華標準。但是相對于寶馬5系在傳統項目上的優勢，或許日系豪華車們還需要繼續奮進。因此，對于享受生活的消費者來說，雷克薩斯ES240已經成為你最新最好的選擇，但是你若更愛享受純粹的駕駛樂趣，操控性 還是去開寶馬吧！
回答者：58車2016-08-19 00:00
雷克薩斯ES250精英版副駕駛座椅調節和駕駛座椅一樣的。希望我的回答能幫到你
提問者：360U962963962014-12-27
不要聽KEXIAOFENG1989說. 這部車的副駕駛位前的儲物箱絕對是有燈的,黃色的燈. 我為此還專程下樓幫你去我的ES240典雅版那看了. 如果你的燈不亮,建議你馬上去4S找他們,你的是新車,如果還沒上牌的話,出現
提問者：gjtJ952013-11-17
雷克薩斯ES是雷克薩斯車系中唯一采用前驅系統的車系，但整體操控表現較為一般;方向盤較輕，路感模糊，懸掛偏軟，但乘坐舒適性較強，網友稱“尤其是過坑洼的路面，就像坐氣墊船一樣，太安逸了，簡直就是超級享受”;但過于追求舒適性而
提問者：hlds9Q2014-03-03
知道PRND 怎么用，你也就知道怎沒開了。
提問者：hanhanao2014-06-25
你好可能是安全帶的卡扣壞了58車
提問者：dgbeibei12016-12-20
樓上那些全是廢話。我就有一輛ES350，還是我說吧。 首先：假如你開慣運動型轎車（比如低檔的本田思域或者高檔的寶馬3系，5系之類）的，你可能會不習慣ES350的油門一踩下去不是馬上反應的那0點幾秒的“不應期”。我開我的
提問者：Shy小愛2013-06-13
