建議買最新版的雷克薩斯es250. 外觀方面，新一代雷克薩斯es250采用了紡錘式進氣格柵作為全新的家族式造型，此外前大燈也下緣也裝備了時下流行的“L”行LED日間行車燈，可以讓整車看起來更精神。整車的線條設計也得到了改
- - 當然是 雷克薩斯ES350 。不用懷疑 兩輛車完全不是一個級別
要么雷克薩斯要么寶馬，雷克薩斯輕便好開，而且非常省油，只不過是日本豐田旗下的牌子，寶馬就不說了，牌子比較響亮，是人都認識寶馬，個人比較喜歡白色的520，看上去非常時尚高貴大氣，而且寶馬的發動機非常好，都是采用雙渦輪增壓技
據我所知，目前雷克薩斯車就只有尊貴版的才會配這款Mark Levinson音響，精英版的話就別想了。聽過這款音響的車主，耳朵基本上都被慣壞，其它汽車音響都是浮云。
樓上的太夸張了，Mark Levinson音響為什么聽起來那么好，因為14個喇叭的高中低音排位有序，加上支持DTS環繞音效，當然聽起來就不一樣。
雷克薩斯高級音響。8個揚聲器。 Mark Levinson音響在ES240上面是沒裝的。ES系列的只有350的尊貴版(車價651000)的才是。
Mark Levinson屬于影響中得頂級品牌，單獨一套影響下來也得10萬左右不等，15個揚聲器。 Mark Levinson為LEXUS雷克薩斯量身定做一套音響系統，創新設計的功放將失真減到最低，始終置于車內最佳位置
你這個問題要從型號說，要不說不明白！ 先說IS300就有三個型號配置買，前兩種用的是13個喇叭CD機格式包括MP3,WMA。 而IS300豪華版用的是MARK的14個喇叭DVD格式，包括CD. ES350有兩個型號
近年來，家族化前臉的設計風格席卷全球各大車廠，雷克薩斯也不例外，與老款相比，新ES的前臉視覺沖擊力更強，看上去整車也更有精氣神、更大氣，同時也年輕了不少。車身側面，新老ES的差距并不大，依舊采用低矮的車身+平直車頂線條的設計風格。雷克薩斯ES300H的原車使用了8個聲場喇叭，如果僅是滿足日常的使用需...
雷克薩斯ES2014款250典雅版的內飾設計端莊大氣，方向盤采用三輻式設計，皮質材質，標配4向電動調節。中控屏為嵌入式，需后期加裝液晶屏，標配藍牙/車載電話和GPS導航系統。車輛配置豐富，包括定速巡航、藍牙/車載電話、胎壓報警等，提升用車便利性。配備單天窗，提高車內采光度。座椅為真皮材質，駕駛位座椅...
雷克薩斯es300h混動版2019款是一款混合動力車型，它的外觀設計非常出色，擁有光滑的淚滴輪廓和獨特的進氣格柵。該車的混合動力系統基于豐田的技術和創新，內燃機由一對增強電動機提供動力，同時主驅動電機兼作發電機，可為電池組充電，再生制動系統也是如此。與許多豐田/雷克薩斯混合動力車一樣，電池組采用鎳氫...
Es車主反饋，ES外觀設計與內飾品質均出色，細節處理用心。動力足夠日常使用，雖然存在異響問題但整體表現穩定。多媒體系統功能雖少但上手易。音響系統有待改進。售前加價行為雖不妥，但車輛本身符合其對豪華、低調的需求，認為加價后也值得購買。綜上，ES是一款綜合表現均衡的車型，值得考慮。前言提到雷克薩斯ES，...
作為一名寶馬的忠實粉絲，我對寶馬的操控和加速感情有獨鐘。然而，隨著年齡的增長，我開始對雷克薩斯LS500H產生了興趣。盡管我對日本車有些排斥，但LS500H的內飾細節和座椅舒適度讓我印象深刻。它的駕駛質感和舒適性甚至超過了7系，盡管操控不如7系靈活。此外，LS500H的油耗表現令人驚喜，市區行駛11...
我選車偏愛小眾且有個性，預算30萬，目標是入門級豪華車。對比了雷克薩斯ES、BBA和凱迪拉克，最終選擇了純進口林肯MKZ。內飾質感上乘，1.5萬的大天窗通透明亮。音響效果一般，但安全性高，車身重1.8噸，動力充沛，百公里加速6秒多，超車輕松。品牌效應顯著，吸引了很多關注。我身高187cm，后排空間略...
雷克薩斯ES以其酷炫的車頭設計和紡錘形格柵，給人留下深刻印象。車身尺寸為4975/1866/1447mm，軸距2870mm，展現出莊重而挺拔的側身線條。輪胎規格為215/55R17，搭配雙五輻旋風式輪圈，更顯年輕活力。內飾精致，銀色金屬飾條修飾，細節和布局彰顯質感。后排空間寬敞，但中央凸起對中間乘客...
【百度58汽車佛山優惠促銷頻道】近日，編輯從佛山中升雷克薩斯了解到最新報價信息，近期雷克薩斯ES全系車型暫無優惠。感興趣的朋友不妨點擊報價表格中的“獲取底價”，有機會享受更多福利。雷克薩斯ES中網采用了直瀑式的設計，并飾以黑色飾物，標志性的家族式設計能給人留下深刻的印象，再配合線條大氣的車頭，穩重且...
雷克薩斯ES駕駛室出現滋滋異響可能是由多種原因引起的，包括線束接觸、音響共振、空調濾芯蓋板處理不當或手套箱設計問題。解決這些問題的方法包括：檢查并固定線束，檢查音響和卡扣，更換空調濾芯蓋板，以及檢查手套箱間隙。此外，車身、輪胎、懸掛、剎車和發動機異響也需關注，可能涉及車身剛度、輪胎狀況、減震器問題、...
在選擇雷克薩斯ES300h和奧迪S4時，需考慮個人需求和偏好。雷克薩斯ES300h以舒適、省油著稱，適合追求品質生活的家庭；而奧迪S4則擁有強勁的動力和操控感，適合喜歡駕駛樂趣的年輕人。根據車主體驗，S4在動力、舒適度、油耗方面表現優秀，但音響一般。建議試駕后根據個人感受選擇。2019年7月9日更新...
總結內容：雷克薩斯ES300h2019款以其柔軟舒適的座椅和高級內飾體驗著稱。該車型搭載了AppleCarPlay，方便了用戶連接設備，雖然右側觸控按鍵易誤觸，但AppleCarPlay可彌補系統缺陷。車內乘坐體驗極佳，前懸掛調整提升穩定性和舒適性，隔音材料減少噪音和振動。內飾設計精良，方向盤采用木...
ES300H中配，18年10月提車，目前2萬公里。這篇文章是深度使用后的感受，均為主觀感覺。如果和你的感覺有偏差，以你的為準。采用問答形式聊這個車。抵制日貨？答：抵制蠢貨。機油增多或乳化？答：沒擔心過。配置、車價、加價、等車時間？答：ES300H中配42.4萬元，沒加價，國內第一批提車。為什么買中配...
雷克薩斯ES200的2.0L自然吸氣發動機確實由廣汽豐田制造并出口至日本，裝配后專門返銷中國。這款發動機在動力上表現平平，與車重不匹配，導致動力不足。盡管如此，ES200在舒適性、外觀和質量上獲得用戶好評，尤其在隔音和操控方面表現出色。然而，內飾和音響系統存在不足，性價比方面，用戶認為ES300h更...
雷克薩斯ES以其沉穩大方的前臉設計和網狀中網，展現出穩重大方的視覺效果。車身尺寸為4980/1866/1447mm，軸距2870mm，車側狹長優雅，令人印象深刻。內飾設計青春時尚，符合年輕人口味。搭載2.5LL4發動機，最大功率207馬力，峰值扭矩243牛·米，工信部綜合油耗6.78L/100km。...
經過對比發現，本田雅閣和雷克薩斯ES雖然不是同價位競爭對手，但兩者均有各自的優勢。雅閣外觀動感，ES顏值更勝一籌；內飾方面，ES用料更上一層樓，雅閣空間與舒適性表現出色；在混動系統方面，本田IMMD完勝豐田THS；駕駛性能方面，ES底盤濾震舒適性更佳，雅閣更堅硬穩定；配置方面，ES音響、座椅通風等更...
去年十月提車至今，已行駛近一萬公里，是時候回顧這輛備受討論的雷克薩斯ES300H。從年輕時對汽車的憧憬，到收入增加后對日系車的認可，最終選擇了雷克薩斯。訂車過程中，從寶馬530Li的失望到雷克薩斯的驚喜，一切都恰到好處。等車期間，從期待到失望，最終提車時已無太多興奮。用車體驗中，雷克薩斯的舒適性、配...
雷克薩斯nx2019款于2018年亮相，以其動感外觀和寬敞空間受到關注�；旌蟿恿ο到y在節能和動力上表現均衡，滿足日常需求。盡管價格較高，但激進的前臉設計和細膩的內飾做工展現了品牌特色。車內空間充足，配置雖無全景天窗和導航，但音響效果出色。2.5升加電機的動力組合提供了足夠的城市駕駛性能，低速時的靜謐...
試駕紅旗H5后，感受到國產豪華轎車與日系雷克薩斯ES的明顯差距。紅旗在內飾設計、智能化配置、用料與豪華感、科技感以及動力等方面均表現出優勢。尤其是安全性能方面，紅旗H5的被動安全性能和豐富的主動安全裝備令人印象深刻。車身尺寸更大，價格更親民，綜合體驗更好。兩款車雖各有千秋，但紅旗H5的性價比和綜合表...
雷克薩斯ES2015款300h舒適版以其年輕活力的外觀設計、精致時尚的內飾、油電混合動力系統以及豐富的安全配置，展現出了同級別中的競爭力。車頭的多幅式中網設計和車尾的精美風格，加上傾斜式中控臺的高級氛圍，都讓這款車在視覺上給人留下深刻印象。動力系統方面，2.5L發動機與電動機的組合提供了平順的駕駛體...
