提問者：figou0072013-03-09 00:00
新5系軸距3米1，已經超過新一代7系不加長版的軸距了，如果7系底盤改動不大的話那就說明新一代5系絕對不是用的老款7系的底盤，而且5系的車身說實話也用不著那底盤，5系GT跟7系共享生產線的，品質比華晨的好，科技跟設計理念也比5系強（畢竟寶馬曾經好歹拿GT當做概念車展出過）。說實話新版5系我還真沒聽說530這個排量，528倒是聽說過，523和530市場定位就不一樣，這兩車發動機差距大了，輪轂，內部的額外配置530都比523強。。。你為啥要拿一個入門的和一個高端的比呢？就好比320跟335比一樣。我個人推薦535LI，528li或者更高級的535gt，還有BMW的燃油經濟性很好的，后驅油耗大的說法不成立。 5系跟7系對應的消費人群不一樣，做工也相差很多，7系更加豪華，而且寶馬的所有先進配置都會率先應用在7系上，7系是BMW制造能力的象征，所以你要是不差錢也可以買輛740li開開，性能比535還猛。啥車都貶值，買車就圖個享受~！ ，寶馬向來以操控著稱，但是每一個級別的入門級駕駛樂趣幾乎沒有，所以綜合考慮經濟狀況，買車就圖個享受~！
回答者：wodfsdfeph552016-03-09 00:00
要我選果斷XE，如果沒記錯應該9月才發布吧，A4L離換代也不遠了，寶馬3問題那么多你不會沒聽說吧，320那發動機聲音跟柴油機似的。本人是奧迪車主，但是也很看好XE，F-TYPE的底盤，發動機應該還是XF上面那個177KW
提問者：wasi0g7zag72014-09-13
底盤有接觸 但是有保護 做好去4S 店或者 修理廠 把車輛吊起來看看
提問者：chenk86112015-06-05
奔馳新C級火速在中國上市，我們火速拿它跟BMW 3系比試一番。中型轎車之王的寶座總是那么榮耀，也總是那么危險！ 從190E開始，奔馳在中型轎車領域就是追趕者，好處是總能明確地知道差距和改進的目標。而對寶馬3系來說，如何
提問者：a2808436662013-04-26
車子跑得快的時候，發動機排氣管道會積聚大量熱量，尤其是汽缸排氣閥到三元催化器的這一段管道。因此金屬排氣管會受熱膨脹。 當車子停下來之后因為發動機輸出突然減少，排氣道的熱量馬上散發掉，溫度下降很快。因此這個時候排氣管的金
提問者：sb_zr2015-04-15
我在加一個奔馳C級的綜合對比，你自己拿主意啊！無論是新生的奔馳C級和奧迪新A4，以及尚顯“成熟”的寶馬3系，都是各自品牌的“入門級豪華車”，價格相對實惠，品質卻一如既往，附加價值遠高于一般同等價格的車型，因此這三款車是獨
提問者：fgqhdy2013-03-31
雖然你沒有說的清楚 打方向時是底盤部位有聲音，還是方向盤部位有聲音，但從寶馬的經驗看， 你把方向盤拆下來，在連接盤上抹點黃油就行了。
提問者：su27xia2015-08-16
