提問者:wasi0g7zag72014-09-13 00:00
要我選果斷XE,如果沒記錯應該9月才發布吧,A4L離換代也不遠了,寶馬3問題那么多你不會沒聽說吧,320那發動機聲音跟柴油機似的。本人是奧迪車主,但是也很看好XE,F-TYPE的底盤,發動機應該還是XF上面那個177KW 340NM的發動機參數不錯,穩秒。關鍵是你是一個路人看著停著這3輛車你會覺得哪個高大上一點?如果非拿操控啦,市場保有量啦,空間啦什么的說事那就不談了。但是售價標配不知道是30小幾還是30大幾,維修養護估計會貴點。
回答者:wzczl07202016-09-13 00:00
檢查一下底盤護板有沒有共振或松動的地方
提問者:2015-01-23
底盤有接觸 但是有保護 做好去4S 店或者 修理廠 把車輛吊起來看看
提問者:chenk86112015-06-05
我在加一個奔馳C級的綜合對比,你自己拿主意啊!無論是新生的奔馳C級和奧迪新A4,以及尚顯“成熟”的寶馬3系,都是各自品牌的“入門級豪華車”,價格相對實惠,品質卻一如既往,附加價值遠高于一般同等價格的車型,因此這三款車是獨
提問者:fgqhdy2013-03-31
車子跑得快的時候,發動機排氣管道會積聚大量熱量,尤其是汽缸排氣閥到三元催化器的這一段管道。因此金屬排氣管會受熱膨脹。 當車子停下來之后因為發動機輸出突然減少,排氣道的熱量馬上散發掉,溫度下降很快。因此這個時候排氣管的金
提問者:sb_zr2015-04-15
停車的金屬叭叭聲是排氣管熱脹冷縮的聲音(大部分的車都有,正常),至于你說起步(后退或前進)的嗤嗤聲應該是駐車制動馬達的聲音,也屬于正常
提問者:多看你兩眼2013-12-14
新5系軸距3米1,已經超過新一代7系不加長版的軸距了,如果7系底盤改動不大的話那就說明新一代5系絕對不是用的老款7系的底盤,而且5系的車身說實話也用不著那底盤,5系GT跟7系共享生產線的,品質比華晨的好,科技跟設計理念也
提問者:figou0072013-03-09