提問者：sb_zr2015-04-15 00:00
車子已經開了6000多公里了，以前熄完火都能聽到底盤滴答響，而且聲音特別大· ， 最近發現一旦跑快了，只要停下來等紅綠燈時，哪怕不熄火也能清晰的聽到底盤在滴答響· 請問還有其他人遇到類似的問題嗎·· 是什么原因造成的呢？
車子跑得快的時候，發動機排氣管道會積聚大量熱量，尤其是汽缸排氣閥到三元催化器的這一段管道。因此金屬排氣管會受熱膨脹。 當車子停下來之后因為發動機輸出突然減少，排氣道的熱量馬上散發掉，溫度下降很快。因此這個時候排氣管的金屬會收縮，相關零件之間會有一些摩擦，因此發出滴答響的聲音。這個聲音不是來自底盤，而是來自你車子的排氣管道。
回答者：guiyhpx07512016-04-15 00:00
要我選果斷XE，如果沒記錯應該9月才發布吧，A4L離換代也不遠了，寶馬3問題那么多你不會沒聽說吧，320那發動機聲音跟柴油機似的。本人是奧迪車主，但是也很看好XE，F-TYPE的底盤，發動機應該還是XF上面那個177KW
提問者：wasi0g7zag72014-09-13
檢查一下底盤護板有沒有共振或松動的地方
提問者：2015-01-23
我在加一個奔馳C級的綜合對比，你自己拿主意啊！無論是新生的奔馳C級和奧迪新A4，以及尚顯“成熟”的寶馬3系，都是各自品牌的“入門級豪華車”，價格相對實惠，品質卻一如既往，附加價值遠高于一般同等價格的車型，因此這三款車是獨
提問者：fgqhdy2013-03-31
新5系軸距3米1，已經超過新一代7系不加長版的軸距了，如果7系底盤改動不大的話那就說明新一代5系絕對不是用的老款7系的底盤，而且5系的車身說實話也用不著那底盤，5系GT跟7系共享生產線的，品質比華晨的好，科技跟設計理念也
提問者：figou0072013-03-09
奔馳新C級火速在中國上市，我們火速拿它跟BMW 3系比試一番。中型轎車之王的寶座總是那么榮耀，也總是那么危險！ 從190E開始，奔馳在中型轎車領域就是追趕者，好處是總能明確地知道差距和改進的目標。而對寶馬3系來說，如何
提問者：a2808436662013-04-26
停車的金屬叭叭聲是排氣管熱脹冷縮的聲音（大部分的車都有，正常），至于你說起步（后退或前進）的嗤嗤聲應該是駐車制動馬達的聲音，也屬于正常
提問者：多看你兩眼2013-12-14
