朗動的外觀很漂亮，流線感強，并且車身的線條能夠勾勒出凌厲的感覺。

大燈很漂亮，很炫。

空間不錯，得益于不錯的軸距表現，操控很好，最重要的省油，一公里不到5毛。

選擇的時候選擇了白色的，確實比較的耐臟。

隔音效果較差，后懸掛也比較的硬了點

空間寬敞，指向清晰，油耗也比較的不錯。

極其流線的外觀，以及不錯的動力表現。

方向盤不夠精致，感覺太大了

內飾的表現比較的一般，動力不錯，油耗也很省。百公里大約就是5毛錢不到的樣子。

第一就是外觀設計，然后就是油耗的表現

頭部的空間表現一般

前后的空間還是很好的，上下班代步，偶爾跑個長途，這點還是很不錯的。

外觀的設計非常的富有靈氣，現代感很強烈。

內飾的設計也十分的夸張，富有張力，同時也不乏時尚。油耗低，動力輕盈。

家族式流線型，，給人的感覺就好像是索八縮小版，尾燈的設計是我目前看過的最好看的。

最喜歡飛利浦剃須刀形狀的中控設計了，這可能所有愛上這輛車的人的理由了，哈哈，非常有時代感和科幻感。

電子助力方向盤還是比較可以的，轉向也很準。第一次走高速發現100KM/H的時候 真心方向盤硬，很穩當、嘿嘿，拉轟。不過頭有點短啊。我好嫌棄。。什么時候輪轂可以再搞的花點就好了。這個我覺得有點難看。。很多人喜歡大屁股，我不是太喜歡。。而且白色的側身看去 比較有點轎跑的趕腳。

避震啊。。。真的好硬啊 所以說，一般有小孩，又跑泥路坑洼路的，我覺得還是選個懸掛好的車車好了。

拉轟的外觀，和全黑的內飾。。也能改外觀。很適合年輕人開啊。又能玩。。我自己也在開始小改啊。一點點的學習，一點點的玩么！前排后排都很大。。。贊。這個可不是我自己說的。而是別的車主坐進來后的第一個趕腳。哥表示當時就臭美了啊、、反正比科魯茲大2500轉以上動力還很不錯啊。。。起步不舍得踩油門，是有點肉的。自動檔走上坡路也是硬傷啊。。。不過可以手自一體。比較好

拉轟的外觀，和全黑的內飾。。也能改外觀。很適合年輕人開啊。又能玩。。我自己也在開始小改啊。一點點的學習，一點點的玩么！很好看，剃刀式。你們都懂的。而且有一鍵式啟動。嘿嘿。�！，F在畢竟還沒有普及。還是很時尚的！很有科技感。。。

避震啊。。。真的好硬啊。。。屌絲工地施工員啊，開到工地來就跟打仗一樣。所以說，一般有小孩，又跑泥路坑洼路的，我覺得還是選個懸掛好的車車好了。。。。

前排后排都很大。。。贊。這個可不是我自己說的。而是別的車主坐進來后的第一個趕腳。哥表示當時就臭美了啊、、反正比科魯茲大大大大大2500轉以上動力還很不錯啊。。。起步不舍得踩油門，是有點肉的。自動檔走上坡路也是硬傷啊。。。不過可以手自一體。比較好拉轟。不過頭有點短啊。我好嫌棄。。什么時候輪轂可以再搞的花點就好了。這個我覺得有點難看。。很多人喜歡大屁股，我不是太喜歡。。而且白色的側身看去 比較有點轎跑的趕腳。

平心而論這個價位，面子里子該有的都有了。外觀動心，比大眾套娃強太多了！內飾用料雖然一般，但是設計做工值得稱贊的。很符合時下年輕人的審美風格。動力方面只要舍得給油，3檔以內保證有推背感456檔就只剩下等待了，家用代步足夠。空間舒適性完全壓倒同級車，畢竟2700的軸距在那放著呢�？傮w來說，這車讓人很舒心！

1.左A柱擋視線�。∽�在車里看不見車頭，領先型又沒有前雷達，停車掉頭的有鴨梨�。�2.科魯茲過坑的時候你可以感覺到底盤和四個輪子是一個整體，在同一個平面內上下左右傾斜。而朗動的感覺是只有四個輪子沒有底盤，且每個輪子左右搖擺的就過去了。速度快一點，可以感覺到屁股突然一歪......3.車漆太薄了，一趟高速下來前包圍打了不少黑點，掉漆��！4.胎噪大家都說了，我就不說了。

流體雕塑體會不來，只感覺比大眾、標志、雪弗蘭、豐田之流看起來年輕漂亮很多，我承認我是外貌協會的VIP會員�？窜囍�后就直接交了訂金，第一眼的感覺就是太棒了，我必須買了它！
個人感覺朗動內飾用料一般啦，都是硬塑料，設計出眾做工值得稱贊。不過，中控臺怎么那么容易劃出印子呢？特別是烤漆的那些部位。
空間沒啥好說的，目前在售的同級車中，朗動2700的軸距應該沒對手吧！我身高180，我坐舒服的同時后排再坐一個180保證腿部無壓力！貌似180后排頭部空間稍顯局促，但往下出溜一點就會好很多！后排窗戶小個人感覺反倒安全了，一般甩不出去吧！
很羨慕多功能方向盤！很羨慕日行燈和透疝！假如有了這些.......就踏實了！
油價如果回到6元時代，朗動1.6足夠嗨的了！注意不是用...是嗨！只要油門踩的夠深，123檔保證有推背！離合松的再快點，還會小竄一下！反之熄火是難免的，但這不叫肉！不過呢456檔基本只剩下等待啦！去成都的路上，一共4個人，外帶后備箱重物塞滿，沒感覺有什么區別。
低速方向輕盈，高速穩重，過彎支撐沒有想象中那么硬，會偏的有點過。車到140碼時就感覺已經很快了，且有飄的感覺，不知道是輪胎平衡的問題還是前檔減速玻璃太差？
油耗值得表揚，我的小白購車至今1個半月，一共跑了6600公里，其中自駕甘肅-成都-上海（4人+滿載），綜合油耗5.3，最低見過3.9（甘肅康縣曾經遇到幾十公里的下坡滑行路）最高10.1（省道S206遇到修路，幾十公里路用12檔磨了5個小時）
我身高180只能將座位放到最低，否則頭部空間不足，感覺老駝背，放腰靠也不行，反正是不舒服。其他位置很滿意。過減速帶速度過高，會很顛！

朗動的方向盤很好，個人比較喜歡采用的是電動助力轉向，低速時，方向盤很輕，但隨著速度的攀升方向盤就會變重。而且方向盤的握感也很好，至于指向性，對于家用車來說我覺得做的還是很到位的。剎車的靈敏性也比較好一點就有，就是過減速帶的時候盡量低俗通過，比較地盤調校比較硬，震動有點大！

就是懸掛調校偏硬過減速震動有點大、另外車漆太��！還有就是A柱太大了點比較擋視線，轉彎要多觀察！

外觀了流線型非常漂亮、油耗低、內飾空間充足、中控、儀表盤都做的科技范十足。性價比高！得力于2700的軸距，車內不管前排還是后排空間都比較的寬裕，作為家用車來說已經很不錯了，后排中間的也比較的平整，這對后排座三個人中間的那個人的舒適用有很大的提高。另外車內的儲物空間也做的比較到位，很便利很充足很滿意！1.6排量的車子發動機的調校還是比較舒適性的，在自動的模式下你想要很強的推背感那是不太可能的，除非你深踩油門，總的來說起步還是偏肉的，想要有強烈的推背感可以試著換手動的模式用減擋來提速，不過想對應的油耗就上去了。高速上表現也還好只能說足夠用，對我個人而言這臺1.6的發動機我是很滿意的，6速的比較省油。家用車嘛省油就好！

外表動感時尚，經濟節油，性價比比較高，同級別車型里，作為家庭轎車的上選。朗動的全新外形讓人眼前一亮，就是這一亮，讓我選擇了朗動，流線造型動感時尚，發動機的動力也夠用，反應靈敏的變速箱，是一款比較適合年輕人的車子。
獨樹一幟的“流體雕塑”設計使得整體車身線條流動自然，鍍鉻條的裝飾提升了動感，前臉設計沿承家族風格，整體造型個性時尚。

挺不滿意性價比和配置，因為大多數選擇這車的都是一些中產階級，買車對于價格方面還是比較敏感的，配置和性價比是成正比的。為啥底盤裝甲不能出廠時噴上，為啥發動機護板就不裝上，為啥要減配！�。�

很是妖艷！特別是中控臺，造型時尚妖艷。整體設計簡潔不失動感，用料比較不錯，誒之不錯，車內質感較強；儀表盤設計動感，布局清晰，操作方便。
整體空間寬敞充裕，座椅包裹嚴實，舒適性不錯，2700的軸距可不是浪得虛名的，家用完全可以應付，后備箱也很給力，雖然后排座椅不能放倒。
1.6L的排量，6檔手動，最大馬力可以去到127ps，最大扭矩155.54850 N.mrpm，自然吸氣，前置前驅，整體感覺滿意

省油！外觀動感，時尚。流線型超一流，1775mm的寬度加上2700mm的軸距在同級別的車已遙遙領先，一鍵啟動非常好用。整個中控臺科技感很強。車內異味很小，內飾做工精細，細節很人性化。油耗在8.3升/百公里左右，這個我是很滿意的。
動力很給力。發動機功率比1.8的小不了多少，有的車友說前二檔有點肉，我說你加大油門猛丟離合你看還肉不肉，哈哈，本人開車就是安全第一，起步搞那快壞車呀，正常跑只要你給油提速是很快的，家用車這個動力自己感到還是不錯的。

令人頭疼的減震，后懸掛太硬了，每次過減速帶聽到“咯噔”一聲心中都要被一萬只XX馬奔騰而過，十幾萬的車減震竟然不如9萬的凱越，甚至連五菱面包車都不如，哎，心中再次被一萬只XX馬奔騰而過。車漆問題，的確很薄，這個注意保護。韓系車通病鐵皮太薄，保險杠、發動機蓋用手按壓明顯的凹凸感，是否影響安全性暫時未知，但是車身輕省油是一定的。

空間么，軸距2700使得后排非常寬敞，高度略低，如果不帶天窗的話，會好一些，不過調整好坐姿的話，基本沒什么問題，后備箱也夠用。
家用車操控我就放棄了！這車市區內開感覺懸掛有點硬 但是真正上了山之后彎道的支撐顯的很力不從心 我的第二輛車一定要以操控為主 把家庭用車的任務給朗動去完成吧 哈哈
油耗一直是我滿意的地方。市區開開的話大概在6.8左右，高速在6.2左右，平均下來的話基本上在6.5，行車電腦上顯示6.5。與同級車相比確實還算不錯的，挺滿意的
買朗動就是為了這個外觀。。我是外觀控�。�！獨樹一幟的“流體雕塑”設計使得整體車身線條流動自然。整車時尚個性。！
很喜歡。簡單且妖艷，中控不管像飛利浦剃須刀還是像蝴蝶都給人一個“美”的感覺。白外黑內很酷,還有各個按鈕一目了然。

首先是發動機的噪音很小，冷車啟動時稍有點聲音，還有就是整車的噪音，本人感覺這款車的隔音效果做得比較好的，在車里只是感到胎噪有那么一點大。座椅舒適度很好的，就是沒有電動調節的，不過手動調節的也很到位。

新車味道比較重，座位底下還放了兩個竹炭包。高速變線和過彎的時候車身沒有科魯茲穩重，畢竟朗動要比科魯茲輕了100多公斤呢，不知道這100多公斤分量是省在哪里了

油耗方面我還是相當的滿意。目前就是在市區上下班開的，短途比較多，油耗在7.2L百公里左右，也跑過幾次高速的，油耗降低了不少，我感覺特別省油的，估計以后開熟練后，油耗肯定會降下來的。

外觀是我選擇入手這款車的決定性因素之一，獨樹一幟的流體雕塑設計使得整體車身線條流動自然，鍍鉻條的裝飾提升了動感，前臉設計沿承家族風格，整車造型時尚個性，非常滿意。
這款車給人感覺就是設計簡潔不失動感，用料比較不錯，配置不錯，車內質感較強，儀表盤上方是柔性的塑料，沒有硬硬的感覺，方向盤也采用柔性的材質，握上去的感覺還是挺不錯的，沒有生硬感，中控造型時尚，布局清晰，操作方便。

這款車的動力方面很一般，視A柱太影響視線，好幾次因為A柱沒看見人差點撞到，路噪較大，燃油經濟性較差。還有后排座椅不能放倒，影響實用性，尤其是每次出游或者拉點貨物的時候比較麻煩，后排空間有點小。

這款車的整體空間方面是很好的說，非常寬敞，座椅包裹性很好，舒適性不錯，我非常滿意，還有就是后排座椅不能放倒，影響行李箱容積擴充，不方便置放大件物品。就是車頂有點低上面有提到的為了流線型而舍棄的吧。
這款車還是很值得我們中產階級購買的一款車，外表時尚、內飾精細、操控順暢、乘坐還算舒適，競爭優勢還是挺明顯的！還有點小缺點就是隔音不是很好，懸掛較硬，雖然動力不夠強勁，但是作為日常家用車來說，還是很適合的。
這款車的發動機技術有所提高，但整體動力輸出較為一般，起步感覺有些動力不足，所以在這款車身上就不要太抱有激烈駕駛的欲望。但是1.6的動力作為家用還是夠用的，一家5口人外出購物沒有絲毫問題。

對于現代朗動來講，映入眼簾的第一眼就是它的外觀，無可挑剔。流體雕塑在朗動身上展現的淋漓盡致，犀利的大燈，性感的腰線，圓潤的尾燈無時無刻不體現著動感的元素。在車身里面，空間也是完全足夠的，豐富的配置和較低的油耗對于我們這種工薪階層的人來講很是適合。提車到現在馬上接近一年了，磨合期油耗差不多9個油，現在跑了16382KM了油耗基本維持在7.6個油左右，畢竟是6速的變速箱嘛

舒適性了，板車懸掛不得不說簡直就是坑爹，路面稍微有點顛簸的話在車里面就抖得不行，一些細小的坑洼路面都不能良好的處理掉，現代這點確實不夠地道。還有時下比較流行的LED尾燈在朗動身上也沒有看到，不但如此，連國外任何車型都必須標配的ESP在朗動低配和中配的車型上居然沒有！外觀可以忍，空間也可以忍，但是ESP不能��！這關乎到人的生命財產安全！

空間對于我來講還算寬敞，前排座椅調整好后距離膝蓋都還有很寬的距離，如果人不算太胖的話后排還可以做4個人，畢竟2700MM的軸距不是蓋的。本人買的1.6排量的車型，1.6在很多人眼中或許都覺得比較偏小了點，但是在我的實際體驗當中只要你舍得給油，還是挺快的，絕對不肉！有句話叫沒有肉的車，只有舍不得油的主。超車也比較爽快干凈利落，在你深踩油門的時候變速箱減擋速度還算比較快，反應不算遲鈍實事求是的說操控性就很是一般般了，指向不是很準確，在高速行駛時遇坑洼路面車身感覺就像是要飛起來一樣，很是沒有安全感。剎車性能也比較一般，在速度過快的時候根本剎不住。本人親身體驗了一次，還好有驚無險。

對于現代朗動來講，映入眼簾的第一眼就是它的外觀，無可挑剔。流體雕塑在朗動身上展現的淋漓盡致，犀利的大燈，性感的腰線，圓潤的尾燈無時無刻不體現著動感的元素。在車身里面，空間也是完全足夠的，豐富的配置和較低的油耗對于我們這種工薪階層的人來講很是適合。提車到現在馬上接近一年了，磨合期油耗差不多9個油，現在跑了16382KM了油耗基本維持在7.6個油左右，畢竟是6速的變速箱嘛

舒適性了，板車懸掛不得不說簡直就是坑爹，路面稍微有點顛簸的話在車里面就抖得不行，一些細小的坑洼路面都不能良好的處理掉，現代這點確實不夠地道。還有時下比較流行的LED尾燈在朗動身上也沒有看到，不但如此，連國外任何車型都必須標配的ESP在朗動低配和中配的車型上居然沒有！外觀可以忍，空間也可以忍，但是ESP不能�。∵@關乎到人的生命財產安全！

空間對于我來講還算寬敞，前排座椅調整好后距離膝蓋都還有很寬的距離，如果人不算太胖的話后排還可以做4個人，畢竟2700MM的軸距不是蓋的。本人買的1.6排量的車型，1.6在很多人眼中或許都覺得比較偏小了點，但是在我的實際體驗當中只要你舍得給油，還是挺快的，絕對不肉！有句話叫沒有肉的車，只有舍不得油的主。超車也比較爽快干凈利落，在你深踩油門的時候變速箱減擋速度還算比較快，反應不算遲鈍實事求是的說操控性就很是一般般了，指向不是很準確，在高速行駛時遇坑洼路面車身感覺就像是要飛起來一樣，很是沒有安全感。剎車性能也比較一般，在速度過快的時候根本剎不住。本人親身體驗了一次，還好有驚無險。

外觀非常漂亮。內飾空間也非常大。轉向也很輕盈。剎車也很明確，輕點即有。

剛跑了300公里。油耗10略微偏高。后排座椅不能放到。其他都非常滿意。

空間夠用，后備箱空間也沒的說！就是唯一缺點后排座椅不能放倒。
朗動與伊蘭特悅動同樣采用前麥弗遜式、后扭力梁式懸掛，不過在調校方面，而新朗動則要比之前的悅動硬朗很多，在一些多彎路段，車子的側傾明顯變小，雖然沒有本質的提升操控，但在高速行車中對車子的把控要明顯強于悅動。另外，值得一提的是北京現代朗動還配備了隨速助力轉向，以避免高速方向盤發飄。低速時方向盤還是很輕的很適合女性開不會在像德系車那樣很重的感覺。

空間，這個價位、級別的嘛不能跟B級的比啊。我1.71M的個頭還有余地。后排、后備箱五人出行不憋屈，知足了。一檔起步感覺肉，還沒開空調捏。這是第二部車了，沒比較就沒發言權嘛。當然也許是新車又是磨合期不敢轟大油的原因吧。但速度上了動力還是杠杠的，不能跟賽車比吧。不過，我想才600多轉的低怠速是起步肉和新手容易熄火的根本原因把。沒關系，起步轟大油吧，轟轟更健康，還可清積碳捏。超控靈活自如，方向穩準。電動助力的方向雖然比電子液壓助力的來得重，但是上了高速，路感就出來了，就一個穩字，不漂，畢竟安全才是王道。

最不滿意的一點，那也就是無后排放倒功能，可惜，不知設計者用意？是成本還是？總有他的道理，有道理才是王道吧。不過車無完車、人無完人嘛。

她的外觀。不知咋的，就是喜歡，除了歡喜還是喜歡。不管干啥事，自己喜歡才是王道。找LP也是這個道理吧。才開了一千多公里多點，本來是沒啥發言權的。這個排量和這個自重，加上開了幾年手擋的習慣，當前油表能顯示到6.2個，市區，滿意了。如果跑省道國道或高速，開到5點幾甚至4點幾的奇跡都有可能發生。這里要贊一下操刀者的低風阻、低怠速和轎跑流線的設計風格。不過影響油耗的因素很多，不同的人嘛會開出不一樣的油耗結果，有喜有怒有羨慕嫉妒恨的。人不同人嘛。舒適性一般吧，就因為過減速帶那個蹦啊蹦的，分數在這里被折扣了，遺憾。平路感覺就爽好多了。不過這個價位的舒適性你說能跟寶馬比嗎，知足者常樂吧。

外觀時尚，朗動的外形很符合當下年輕人的審美風格。空間超贊，2700mm的軸距在同級車來說無與倫比，大軸距帶來的是更加寬敞的乘坐空間，作為一款緊湊型家用轎車，能有這樣的配置已經很不錯了，油耗超低，在同級別車型中已經算得上遙遙領先了！
作為現代推出的一款緊湊型車型，小狼在同級別的產品中是出類拔萃的，朗動長寬高分別為4570mm×1775mm×1445mm，軸距為2700mm，不僅比之前的悅動更長、更低，在軸距上也增加了50mm，比當下最流行的�？怂归L了202mm，使其后排空間在同級別產品中也有了很強的競爭力，前排空間本人還算滿意，本人身高184cm，如果把座椅調到合適位置，頭頂空間也就三脂左右。后排腿部空間得益于小狼2700mm的軸距，坐在后排座椅上腿與前面座椅也就一拳四指，這樣的空間在同級別車中達到了較高的水平，更人性化的是后排中央地板平坦，在后排座三個成年人并跑長途的情況下，中間的一點也不會覺得腿或腳難受。最讓我喜歡的就是現代人性化的設計，很多細微的儲物空間都很到位，什么飲料瓶、水杯、手機甚至是ipad都能找到自己的歸屬地。這一點很值得稱贊

最不滿意的有三點：1、車漆太薄。2、A柱太大，擋視線，每次轉彎的時候我都要前后左右觀察，呵呵！不過都習慣了，沒事就當開車累了活動活動脖子。3、前麥佛遜后扭力梁懸掛設計，讓朗動開起來有點板車的感覺。在通過減速帶或者是較為顛簸的路面時，較硬的避震器并不能很好的過濾掉路面的顛簸。如果把前后胎壓調一下懸掛就沒那么硬了，但對我來說，這樣的懸掛我基本上還是能接受的，較軟的懸掛雖然讓駕乘變得舒服，但是長時間駕乘很容易讓人疲勞，而偏硬的懸掛所帶來的是更清晰的路感。

我的小狼是1.6自動尊貴型，1.6L發動機最大功率為93.8千瓦/6300rpm，最大扭矩155.5N.m/4850rpm,這貨是沒有速度和激情的，也就開著上下班，買買菜啦。起步感覺有些肉6AT的手自一體變速箱，油門響應還是很快的，只有肉人沒有肉車，相信只要你舍得踩油門，推背感還是很強的哦，相信朗動在這個層次的動力表現上，應該算的上是中上等吧！
小狼采用的是電子助力設計，這種助力方式對于我們這種大老爺們來說，方向盤實在是太輕了，使得在駕駛時通過方向盤與車輛之間的溝通變得很有限，但這種助力方式對于力氣小的女車主來說在日常駕駛中會輕松很多�？傊�，小狼給我的感覺就是操控靈活，轉向準確，路感清晰，方向盤能明顯感受到強回正力，絲毫不敢掉以輕心，方向盤萬一走偏了，豈不是要把大家的身家性命都給搭上了。除了這一點，其他的操控感受都挺有樂趣的。

朗動與伊蘭特悅動同樣采用前麥弗遜式、后扭力梁式懸掛。自我感覺，朗動要比老款的悅動或者伊蘭特在懸掛方面硬朗很多，在一些多彎路段，車子的側傾明顯變小，過溝過坎實在有些不夠舒適。不過朗動配備了助力轉向，解決了高速時方向盤發飄的問題。低速時方向盤還是很輕的很適合女性開，不會在像德系車那樣很重的感覺。

輪胎不是錦湖，就是NEXEN，七上八下，差不多。剎車有點偏軟，不知是不是共性。最主要的是頓挫感比較強，這個希望后期改進吧。

所以頭部空間略顯局促了些。前排調合適，后排腿部空間可以達到2拳半。只是后排的頭部空間依然受限于流體塑性，而顯得局促。儲物空間還是蠻多的，足夠用，至少我的車目前好多儲物格是空的。