為了提升4C的操控性，阿爾法羅密歐采用賽車方法，替4C使用碳纖維打造的momocoque單體式座艙，提供車內成員極佳的安全性，且整體重量只有65公斤，前后副車架及車頂強化結構同樣使用質輕的鋁合金打造，車身鈑件則是透過低密度、高強度的復合材料制成，擁有比傳統鋼板更輕、更抗蝕的優點。

4C的懸掛采前雙A臂、后麥佛遜結構，并為前軸搭配了Brembo 4活塞卡鉗，且在精心設計各項零組件的配置位置后，4C擁有前40％、后60％的車身配重比例，將是操控性上的一大優勢。而為了對應不同駕駛需求，4C提供了Dynamic、Natural及All Wheather等3種行車模式，若是熱血駕駛，可常按Dynamic鍵后，可讓4C進入隱藏的Race競技狀態，此時車身動態穩定系統及防滑循跡控制系統等電子輔助裝置都會關閉，讓4C的性能能完全展現。

變速系統則采用TCT雙離合器干式變速箱，而且4C采用的TCT變速系統，和已經使用于Giulietta及MiTO上的機體相比，韌體已經更新至最新版本，同時加入Launch Control起跑功能，讓4C可在4．5秒從靜止加速至時速100公里，極速則可達每小時250公里。

內飾方面，延續了與外觀一致的運動格調。平底式三輻方向盤、大幅傾向駕駛者的中控臺以及黑色內飾都是充滿運動氣息的設計手法

4C搭載一具直列4缸1750cc的渦輪引擎，擁有缸內直噴及進排氣雙可變汽門正時等引擎技術，可輸出240匹的最大馬力及35．7公斤米的最大扭力，其中80％的峰值扭力在1700轉時就可輸出。

4C并沒有采用傳統的排擋桿，而是采用和8C Competizione一樣的按鈕+方向盤換擋撥片組合來進行換檔，且包含方向盤、手煞車、地墊和座椅等部份，都使用了濃郁運動味道的紅色針線縫制，并鋪上Alcantara皮料，進一步保證車內優秀的質感，雙前跑車座椅則是由碳纖維和玻璃纖維混合材質打造，除了熱血，更重要的目的在于輕量化。

車身尾部也承襲了概念車的設計，只是更為收斂、細膩，而車門后方的側進氣口與透明引擎蓋，則透露出中置引擎跑車的身份

再看到與車門融為一體的后輪拱，搭配上性感的車尾，以及洋溢著跑車風味的后擾流板與雙出尾管設計，展示了意大利跑車的特有格調。

充滿復古韻味的雙圓尾燈，古樸的設計搭配流線的車身，柔和了古典和現代的設計成為4C最迷人之處。

阿爾法羅密歐量產版4C，延續了2011年日內瓦車展的4C概念車設計，只是對頭燈組、前保險杠進氣口及后視鏡進行較為實用的設計改動，像車頭倒三角水箱護罩、一氣呵成的大V字型車頭鈑金折線，還有經典的5環式樣輪圈，都完整重現概念車上的外觀設計，也體現延續家族經典車型8C與6C風格的意圖。

動力配置方面，量產版的阿爾法羅密歐4C跑車將配備的是一款1．8升四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率可以達到285馬力，傳動器則搭配的是雙離合變速箱，據測試阿爾法羅密歐4C跑車的百公里加速時間為4秒左右，這樣的數據說明阿爾法羅密歐4C跑車還是很不錯的一款跑車。

量產版的阿爾法羅密歐4C跑車與發布的概念版極為相似，標志性的倒三角中網和花瓣式鏤空的輪轂造型都得以保留。

流線型的線條和車身側旁的進氣口可一眼便看出阿爾法羅密歐4C跑車是一輛動力十足的跑車。

單門雙座的造型和中置后驅的驅動模式也是許多跑車所具有的特點，不得不提到的是阿爾法羅密歐4C跑車車身材料和車身重量，鋁質材料的車身以及碳纖維的底盤使阿爾法羅密歐4C跑車的重量大大降低，據悉，量產版的阿爾法羅密歐4C跑車的重量不到900公斤。

4C采用了中置后驅的布局，為了達到最好的性能要求，4C的軸距還未達到2400mm，大大提升了其操縱靈活性。在加上碳纖維的底盤設計，整備質量的減小讓它擁有不俗的加速性和良好的制動效果。

動力方面，在早前舉行的日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐4C概念車搭載了一款1．75L Turbo Multi-Air四缸發動機，其排量為1．8L，最大輸出功率可達147kw／200PS，與之匹配的是一款全新阿爾法TCT干式雙離合變速器，其0-100km／h加速時間低于5秒，最高時速可達250km／h。

官方透露，被譽為“意大利甜心”的阿爾法羅密歐4C跑車即將量產，會于2013年年底在歐洲量產上市，阿爾法羅密歐4C跑車將會于明年引入國內。

阿爾法·羅密歐被車迷們匿稱為‘窮人的法拉利，這不是認為阿爾法·羅密歐不如法拉利，而是意指阿爾法·羅密歐能夠以較為親民的價格提供猶如法拉利的享受，因為阿爾法·羅密歐不論是在外型設計上的美感手法或是在性能表征上所提供的駕馭享受，都能有猶如法拉利跑車一般的水準。

目前仍是以概念車身分登場的4C，車長約為4米左右，軸距長度則在2．4米的范圍之內，這等尺碼介于LOTUS Elise與PORSCHE Boxster之間，是款被設定在較為入門位階的跑車產品。

阿爾法羅密歐的4C在正式推出之后就備受關注，850kg的整備重量、5秒破百的加速表現、時尚犀利的車身外觀成為了該車的幾大亮點，對于這樣一款極具個性的輕量化跑車，推出敞篷版車型也在情理之中，但4C敞篷版會將如期而至嗎

阿爾法羅密歐為了豐富4C的產品序列，正在計劃推出4C敞篷版車型，推出時間在普通版車型正式量產之后。

動力方面，搭載的同樣是1．8T的發動機，最大功率輸出為200馬力。

全新的引擎也進行了輕量化的改善，最終使得量產車將車重控制在900公斤（1980磅）以內。

變速系統則采用TCT雙離合器干式變速箱，而且4C采用的TCT變速系統，和已經使用于Giulietta及MiTO上的機體相比，韌體已經更新至最新版本，同時加入Launch Control起跑功能，讓4C可在4．5秒從靜止加速至時速100公里，極速則可達每小時250公里。

在多次亮相過的 阿爾法羅密歐4C概念車，又被曝光出來，該車已非常接近量產了。據悉，阿爾法羅密歐4C量產版將在2013年的日內瓦車展亮相。

阿爾法羅密歐4C量產車型將可能遵循概念車的設計元素，特別是那花瓣形鏤空式的五幅輪轂。同時新車還將大量采用模塑復合材料，以及鋁質框架和Dallara所提供的賽車專用碳纖維等材料。

4C采用了中置后驅的布局，為了達到最好的性能要求，4C的軸距還未達到2400mm，大大提升了其操縱靈活性。在加上碳纖維的底盤設計，整備質量的減小讓它擁有不俗的加速性和良好的制動效果。

4C搭載了一臺1．75升的發動機，在渦輪增壓下能達到200馬力的最大功率，與7速雙離合變速器相搭配，0-100km／h加速時間小于5秒。

4C搭載一具直列4缸1750cc的渦輪引擎，擁有缸內直噴及進排氣雙可變汽門正時等引擎技術，可輸出240匹的最大馬力及35．7公斤米的最大扭力，其中80％的峰值扭力在1700轉時就可輸出。