為了提升4C的操控性，阿爾法羅密歐采用賽車方法，替4C使用碳纖維打造的momocoque單體式座艙，提供車內(nèi)成員極佳的安全性，且整體重量只有65公斤，前后副車架及車頂強化結構同樣使用質(zhì)輕的鋁合金打造，車身鈑件則是透過低密度、高強度的復合材料制成，擁有比傳統(tǒng)鋼板更輕、更抗蝕的優(yōu)點。

4C的懸掛采前雙A臂、后麥佛遜結構，并為前軸搭配了Brembo 4活塞卡鉗，且在精心設計各項零組件的配置位置后，4C擁有前40％、后60％的車身配重比例，將是操控性上的一大優(yōu)勢。而為了對應不同駕駛需求，4C提供了Dynamic、Natural及All Wheather等3種行車模式，若是熱血駕駛，可常按Dynamic鍵后，可讓4C進入隱藏的Race競技狀態(tài)，此時車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)及防滑循跡控制系統(tǒng)等電子輔助裝置都會關閉，讓4C的性能能完全展現(xiàn)。

變速系統(tǒng)則采用TCT雙離合器干式變速箱，而且4C采用的TCT變速系統(tǒng)，和已經(jīng)使用于Giulietta及MiTO上的機體相比，韌體已經(jīng)更新至最新版本，同時加入Launch Control起跑功能，讓4C可在4．5秒從靜止加速至時速100公里，極速則可達每小時250公里。