很喜歡鑰匙掛鏈和車掛有圖。

車身的強(qiáng)度在同級(jí)車中絕對(duì)首屈一指。過任何崎嶇破碎路面，都沒有不正常的噪音（除非托底的路哈）。

噪音認(rèn)為控制的比較好，基本沒有噪音

方向盤低速時(shí)輕得一塌糊涂。

前座的支撐一流而且可以電動(dòng)節(jié)

后排遙控還能亮起來，比較人性化。

方向盤好輕，一個(gè)手指頭就能輕松的轉(zhuǎn)動(dòng)。

米其林的225/45 R17運(yùn)動(dòng)型輪胎，45的扁平比�。∵@個(gè)輪轂也非常漂亮，非常動(dòng)感。車門內(nèi)飾板的顏色是米色和黑色搭配，顯得既高檔，又時(shí)尚，下面的開門提示燈亮起來，顏色更好看了。除了電動(dòng)車窗的控制鍵之外，座椅的電動(dòng)8向調(diào)節(jié)、頭枕的調(diào)節(jié)等等也都安排在駕駛位的車門上，駕駛者舉手之勞，就能夠控制這些常用的設(shè)置，真是方便。奔馳C級(jí)車都采用腳剎+拉手釋放的設(shè)計(jì)，而不是寶馬3系那種老掉牙的手剎設(shè)計(jì)，感覺上檔次了許多，用起來也很簡潔方便。方向盤材質(zhì)細(xì)膩，做工精致，手感也非常好。儀表盤大氣簡潔。車內(nèi)的燈光系統(tǒng)由防炫目車內(nèi)后視鏡后面的一組控制按鍵來調(diào)節(jié)。這么多的按鈕，你就知道奔馳對(duì)于車內(nèi)燈光系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有多么細(xì)致和人性化。舒適的駕駛艙，真皮座椅包裹性很好，還可以8向調(diào)節(jié)。后排座椅中間部分可以拉出一個(gè)中央扶手來，這個(gè)扶手還可以打開，就能變出兩個(gè)水杯架，還有放置小物品的小格子。車內(nèi)座椅調(diào)節(jié)是奔馳的方式，方向盤前后遠(yuǎn)近上下配合座椅調(diào)節(jié)還有腰部手動(dòng)支撐讓我的坐姿很舒服。小200的鏡子確實(shí)很豁亮，在車壇算大的了。我感覺跟以前的E46相比，都是典型的德國范兒，硬邦邦的，偏硬的輪胎路感清晰，當(dāng)然對(duì)粗糙路面也反應(yīng)敏感，這是好是壞得看您得喜好了。我是很喜歡。畢竟是有個(gè)K

說說變速箱.7G的變速箱,實(shí)在是平順得很,根本沒啥感覺就換檔了,最后應(yīng)該5,6,7三個(gè)檔位的齒輪比相差極小,加檔時(shí)候2200轉(zhuǎn)降到1900左右,好像最后這三個(gè)檔位都是類似的降低,而且剎車時(shí)候的降擋幾乎沒任何感受,真的是很爽,很爽!!!!!

驚艷的是可以調(diào)節(jié)音響的區(qū)域，重點(diǎn)放在駕駛員或者是副駕還是后座。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒有我想象的那么糟糕。

油門不輕不重，合適。

高速運(yùn)行時(shí)，表現(xiàn)非常平穩(wěn)，噪音極小。

音響效果贊一個(gè)。放下車窗，伴隨著震耳欲聾的勁爆歌曲，在馬路上開，還真是很拉風(fēng)滴…..

奔馳的座椅坐著確實(shí)很舒服，不會(huì)累，我是頭靠著頭枕部分開車的，慢悠悠的80碼前進(jìn)，很懈意啊，呵呵！

高速空調(diào)基本在7.8L左右，感覺相當(dāng)滿意

但是高速開起來很有信心。

舒適輕盈~

頭部空間夠用（本人180）

車內(nèi)氣味，新車好像除了皮味，沒有其他的了