很喜歡鑰匙掛鏈和車掛有圖。

車身的強度在同級車中絕對首屈一指。過任何崎嶇破碎路面，都沒有不正常的噪音（除非托底的路哈）。

噪音認為控制的比較好，基本沒有噪音

方向盤低速時輕得一塌糊涂。

前座的支撐一流而且可以電動節

后排遙控還能亮起來，比較人性化。

方向盤好輕，一個手指頭就能輕松的轉動。

米其林的225/45 R17運動型輪胎，45的扁平比��！這個輪轂也非常漂亮，非常動感。車門內飾板的顏色是米色和黑色搭配，顯得既高檔，又時尚，下面的開門提示燈亮起來，顏色更好看了。除了電動車窗的控制鍵之外，座椅的電動8向調節、頭枕的調節等等也都安排在駕駛位的車門上，駕駛者舉手之勞，就能夠控制這些常用的設置，真是方便。奔馳C級車都采用腳剎+拉手釋放的設計，而不是寶馬3系那種老掉牙的手剎設計，感覺上檔次了許多，用起來也很簡潔方便。方向盤材質細膩，做工精致，手感也非常好。儀表盤大氣簡潔。車內的燈光系統由防炫目車內后視鏡后面的一組控制按鍵來調節。這么多的按鈕，你就知道奔馳對于車內燈光系統的設計有多么細致和人性化。舒適的駕駛艙，真皮座椅包裹性很好，還可以8向調節。后排座椅中間部分可以拉出一個中央扶手來，這個扶手還可以打開，就能變出兩個水杯架，還有放置小物品的小格子。車內座椅調節是奔馳的方式，方向盤前后遠近上下配合座椅調節還有腰部手動支撐讓我的坐姿很舒服。小200的鏡子確實很豁亮，在車壇算大的了。我感覺跟以前的E46相比，都是典型的德國范兒，硬邦邦的，偏硬的輪胎路感清晰，當然對粗糙路面也反應敏感，這是好是壞得看您得喜好了。我是很喜歡。畢竟是有個K

說說變速箱.7G的變速箱,實在是平順得很,根本沒啥感覺就換檔了,最后應該5,6,7三個檔位的齒輪比相差極小,加檔時候2200轉降到1900左右,好像最后這三個檔位都是類似的降低,而且剎車時候的降擋幾乎沒任何感受,真的是很爽,很爽!!!!!

驚艷的是可以調節音響的區域，重點放在駕駛員或者是副駕還是后座。

轉向系統沒有我想象的那么糟糕。

油門不輕不重，合適。

高速運行時，表現非常平穩，噪音極小。

音響效果贊一個。放下車窗，伴隨著震耳欲聾的勁爆歌曲，在馬路上開，還真是很拉風滴…..

奔馳的座椅坐著確實很舒服，不會累，我是頭靠著頭枕部分開車的，慢悠悠的80碼前進，很懈意啊，呵呵！

高速空調基本在7.8L左右，感覺相當滿意

但是高速開起來很有信心。

舒適輕盈~

頭部空間夠用（本人180）

車內氣味，新車好像除了皮味，沒有其他的了