操控性是比較好的。日常駕駛中轉(zhuǎn)向感很討好，個(gè)人覺得還不如馬自達(dá)2的轉(zhuǎn)向直接和靈敏，但論輕巧和細(xì)膩感，已經(jīng)能拿到高分。各項(xiàng)操作的質(zhì)感也比較輕巧，同時(shí)也很線性，容易上手和感覺精細(xì)。輕巧、好開，低轉(zhuǎn)動力寬容，離合、換擋操作輕巧順滑，論輕松，它更勝“大哥”�？怂�；論功力，輕巧的手感配上有功架的底盤，駕駛的樂趣也是隨手可得的。

動力比較不錯，特別是低轉(zhuǎn)時(shí)扭矩充沛，使得在市區(qū)里停停走走很輕松，即使隨意控制離合，也不容易出現(xiàn)起步抖動的情況。不過開著手動擋，更能感覺出發(fā)動機(jī)中段發(fā)力平緩的特性，遇到要跨車道超越慢車時(shí)，我需要連降兩擋——讓轉(zhuǎn)速跨越中段區(qū)間，直上4、5千轉(zhuǎn)，才能獲得最充足的發(fā)力。但這樣換擋更要求有良好的離合、油門配合，否則車子很容易頓挫得讓人難受。手動變速5擋100km/h時(shí)對應(yīng)轉(zhuǎn)速大約3200轉(zhuǎn)，可見不是特別傾向經(jīng)濟(jì)性的設(shè)定，看來廠方有意將手動版本定位為一個(gè)比較運(yùn)動的車型。調(diào)較偏舒適，在5000、6000轉(zhuǎn)時(shí)，雖然發(fā)動機(jī)的聲音挺明顯，但也算是雄厚動聽的一類。

外觀陽光，自由，年輕，熱情，底盤的操控表現(xiàn)出色，乘坐又不會過于生硬，車廂做工水準(zhǔn)前所未有的精細(xì)，老實(shí)說，花哨的“動感設(shè)計(jì)”在蒙迪歐-致勝這樣的中級車上，可能會顯得有點(diǎn)過頭；但放在定位較低端的嘉年華身上，它的動感、張揚(yáng)怎么看都是恰如其分。

比較小，1-2人用，頭頂空間只是剛好夠用。后排沒有中間頭枕是個(gè)小缺失。前后排的腿部空間都足夠，后排就郁悶了。畢竟是小車。前排儲物空間滿足日常生活用途，各色常規(guī)的儲物格都具備，副駕駛席底部還有一個(gè)小抽屜可用；后排則相對有些缺失，杯架只有一個(gè)，后門壁板也沒有儲物格，好在我加了座套靠座套后的儲物袋可以禰補(bǔ)一些不便。尾廂常規(guī)容積279L，不算很大，后排可以4/6分割放倒，便利性不錯，只是放倒后遺憾未能全平。備胎為非全尺寸備胎。

內(nèi)飾不得不說非常中規(guī)中距，由于硬塑膠使用較多，所以只能算一般，和它動感的外觀來比，有點(diǎn)失調(diào)，另外人性化設(shè)計(jì)不夠，儲物空間不足，車窗電動開關(guān)偏后不易操作，都是今后需要改良之處，但手機(jī)模式的中控臺，卻會讓你眼前一亮。

有著“操控之王”的美稱，可見一斑，電子助力的方向盤，輕盈的轉(zhuǎn)向折服了每一個(gè)試過車的人，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，隨心而動，達(dá)到人車合一。但有一點(diǎn)不足就是手動檔箱，檔位在2、3檔有點(diǎn)澀。動感，活力，個(gè)性實(shí)足。對于購買此款的車車主，外觀絕對屬于一見鐘情，由其本款車搭配黃色，和藍(lán)色在很多4S店更是供不應(yīng)求，如果可以將國外銷售的幾款顏色加入將大大提高銷售量。

外形線條流暢，45度角及側(cè)面視覺效果很酷，由其是加裝運(yùn)動尾翼后，車身S曲線及尾部輕上氣揚(yáng)的尾翼，充分體現(xiàn)現(xiàn)代、活力、時(shí)尚之美，非常吸引眼球。油耗偏低可以和日本車一比高低，標(biāo)配4安全氣囊+采用硼鋼A、B柱，及大量高強(qiáng)度鋼構(gòu)造出的鋼筋鐵骨車身，在安全性方面是對車主的極大負(fù)責(zé)任。操控非常的棒，底盤扎實(shí)，駕駛起來隨心所欲，高速上超個(gè)車易如反掌，適合在城市中穿梭，外觀也很酷。

后排空間較小，我175cm的身高坐進(jìn)去后排腿部較局促，如果軸距加長10CM,那將在同級別中具有相當(dāng)強(qiáng)的同級殺傷力。相對國外版減配了后防撞梁，有些不厚德，還好可以買到自己私裝了。

前排夠用，由于駕駛坐椅可6向調(diào)節(jié)，所以我175cm的身高坐進(jìn)去調(diào)好位置上面至少一拳，所以沒有壓力，副駕駛也不錯，但后排腿部較局促，高度對于普通大眾來說夠用，對于三口之家來說，空間足已。尾箱容量比兩廂大，但沒有兩廂那樣使用方便。動力對于家用足夠，1.5L發(fā)動機(jī)對于這輛小車可以說正合適，畢竟車小，車身才1.1噸重，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)以上后，提速效果明顯，完全可以將很多車消失在你的后視鏡中，但不得不說剛開始駕馭它時(shí)離合的點(diǎn)需要一段時(shí)間適應(yīng)。對于有些人說起步肉，這完全是人的問題，還是那句話，沒有肉的車只有肉的人。可以說能擊敗同級別的車型了，只要舍得給油，它會有不斷的驚喜給你哦，這點(diǎn)值得驕傲啊，呵呵。

嘉年華這幅底盤的出色之處不僅僅在于過彎的功架，它在舒適環(huán)節(jié)的功力其實(shí)更有“實(shí)用價(jià)值”。日常行車中，底盤會以出色的韌性去過濾路面震動，路面再粗糙，震動也不會來得生硬，乘坐可算和諧舒適，這是小車中難得的特質(zhì)。此外，一般小車對靜音表現(xiàn)也不會怎么注意，包括我也不會過多挑剔。但嘉年華的靜音表現(xiàn)確實(shí)值得表揚(yáng)，發(fā)動機(jī)噪音得到良好的抑制，高速行車時(shí)底盤也沒有明顯的噪音傳入，要知道這可是馬自達(dá)2的一大弱項(xiàng)。工整的車廂和底盤做工，也保證了車內(nèi)沒有令人不快的雜音產(chǎn)生。考慮到嘉年華只是一臺小型車，它對“舒適”的用心琢磨程度是很值得尊敬的。

操控性是比較好的。日常駕駛中轉(zhuǎn)向感很討好，個(gè)人覺得還不如馬自達(dá)2的轉(zhuǎn)向直接和靈敏，但論輕巧和細(xì)膩感，已經(jīng)能拿到高分。各項(xiàng)操作的質(zhì)感也比較輕巧，同時(shí)也很線性，容易上手和感覺精細(xì)。輕巧、好開，低轉(zhuǎn)動力寬容，離合、換擋操作輕巧順滑，論輕松，它更勝“大哥”福克斯；論功力，輕巧的手感配上有功架的底盤，駕駛的樂趣也是隨手可得的。

動力比較不錯，特別是低轉(zhuǎn)時(shí)扭矩充沛，使得在市區(qū)里停停走走很輕松，即使隨意控制離合，也不容易出現(xiàn)起步抖動的情況。不過開著手動擋，更能感覺出發(fā)動機(jī)中段發(fā)力平緩的特性，遇到要跨車道超越慢車時(shí)，我需要連降兩擋——讓轉(zhuǎn)速跨越中段區(qū)間，直上4、5千轉(zhuǎn)，才能獲得最充足的發(fā)力。但這樣換擋更要求有良好的離合、油門配合，否則車子很容易頓挫得讓人難受。手動變速5擋100km/h時(shí)對應(yīng)轉(zhuǎn)速大約3200轉(zhuǎn)，可見不是特別傾向經(jīng)濟(jì)性的設(shè)定，看來廠方有意將手動版本定位為一個(gè)比較運(yùn)動的車型。調(diào)較偏舒適，在5000、6000轉(zhuǎn)時(shí)，雖然發(fā)動機(jī)的聲音挺明顯，但也算是雄厚動聽的一類。

外觀陽光，自由，年輕，熱情，底盤的操控表現(xiàn)出色，乘坐又不會過于生硬，車廂做工水準(zhǔn)前所未有的精細(xì)，老實(shí)說，花哨的“動感設(shè)計(jì)”在蒙迪歐-致勝這樣的中級車上，可能會顯得有點(diǎn)過頭；但放在定位較低端的嘉年華身上，它的動感、張揚(yáng)怎么看都是恰如其分。

它的動力“夠用”；但如果讓我表達(dá)主觀感覺，那嘉年華的動力我覺得還是太“斯文”了點(diǎn)。

頭頂空間只是剛好夠用。后排沒有中間頭枕是個(gè)小缺失。前后排的腿部空間都足夠，后排就郁悶了。畢竟是小車。前排儲物空間滿足日常生活用途，各色常規(guī)的儲物格都具備，副駕駛席底部還有一個(gè)小抽屜可用；后排則相對有些缺失，杯架只有一個(gè)，后門壁板也沒有儲物格，好在我加了座套靠座套后的儲物袋可以禰補(bǔ)一些不便。尾廂常規(guī)容積279L，不算很大，后排可以4/6分割放倒，便利性不錯，只是放倒后遺憾未能全平。備胎為非全尺寸備胎。

漂亮，設(shè)計(jì)很概念，很有科技感，個(gè)人很喜歡，當(dāng)初買這款車的時(shí)候可能有很大一部分原因是喜歡此車的內(nèi)飾，缺點(diǎn)是塑料感比較強(qiáng)，如果材料和做工再好一點(diǎn)就更加完美了。隔音做的不錯，在同級別中或者說更高一個(gè)級別中表現(xiàn)都是出色的，這個(gè)應(yīng)該和福特的什么靜音工程有關(guān)系，但是對于車主來說我只需要去感受就可以了，安靜并且音響效果還是非常不錯的，對于不是發(fā)燒友偶爾只聽聽CD和收音機(jī)的朋友來說絕對夠用了。

同級別小車?yán)锊倏責(zé)o出其右，從我開過的車來講，小+的操控絕對一流，其中包括一些比小+高一級別的車，電子助力使方向盤很輕，單手輕松駕馭，方向精準(zhǔn)，過彎穩(wěn)定，棒！

外形時(shí)尚動感。操控很好，電動助力的方向盤指向非常精準(zhǔn)。動力不錯，靈活省油。電動助力的方向盤指向非常精準(zhǔn)，也很輕盈，但是并不發(fā)飄。高速時(shí)很穩(wěn)當(dāng)。高速過彎車身姿態(tài)控制相當(dāng)不錯。不會有失控的感覺。高速變線，干凈利落，絲毫不拖泥帶水。感覺不到這是一臺板車懸掛的小車，懸掛調(diào)教的相當(dāng)不錯。

空間只能說夠用，因?yàn)槭茿0級別的小車，前排還不錯，后排若坐個(gè)子高的，頭部可能會略感覺壓抑，后備箱空間比較小，不能拉很多東西，放個(gè)儲物箱和一個(gè)浮灰彈子就差不多沒地方了，不過因?yàn)槭莾蓭�掀背車，取放東西到是比較方便。車中控臺以及車輛的運(yùn)動座椅，車輛的中控臺個(gè)人認(rèn)為是目前見過的最帥的了，本人悶騷型購買東西的時(shí)候總是喜歡找點(diǎn)亮點(diǎn)或者與眾不同的地方，

運(yùn)動款，硬硬的懸掛，加上50厚度的輪胎，再加上韓泰的耐磨胎，注定了沒有多好的舒適性。不過這樣路感清晰，也是我比較喜歡的。運(yùn)動款的座椅包裹性很好，織布座椅，不打滑，急轉(zhuǎn)彎給到不錯的支撐，還是比較滿意的。

很漂亮，設(shè)計(jì)很概念，很有科技感，個(gè)人很喜歡，當(dāng)初買這款車的時(shí)候可能有很大一部分原因是喜歡此車的內(nèi)飾，缺點(diǎn)是塑料感比較強(qiáng)，如果材料和做工再好一點(diǎn)就更加完美了。

偏運(yùn)動的車型，懸掛相對來說硬一些，對地面顛簸的過濾的少一些。前排座椅舒適度不錯，唯一的缺點(diǎn)是后座的頭枕，放到最低擱著，放到最高又不太合適。解決辦法是在頭枕下面墊一個(gè)骨頭枕，這樣位置正好在最高最低中間，會舒服很多。有一點(diǎn)必須說一下，小嘉的隔音效果相當(dāng)?shù)暮�，車跑熱之后，怠速幾乎聽不到發(fā)動機(jī)的聲音。

操控一流，自己開過一些同價(jià)位甚至高一級別的車，其操控性方面，小+絕對靠前，方向精準(zhǔn)，過彎很穩(wěn)！空間表現(xiàn)不好，前排頂部空間較小，如果在遮陽板上安裝CD包和紙抽盒很容易碰到前排駕乘人員的頭部，后排腿部空間較小，坐三個(gè)大人很局促，長時(shí)間乘座會很不舒服，

底盤較硬，路感太強(qiáng)，避震不太好，但小+是為了提升操控性而犧牲了部分舒適性，我認(rèn)為這種小車的就應(yīng)該是這樣調(diào)校的，畢竟操控好了安全性會有所提升。這里要提一下小+的靜音，做的太棒了��！外形時(shí)尚動感。操控很好，電動助力的方向盤指向非常精準(zhǔn)。動力不錯，靈活省油。空間絕對夠用。前排座椅空間相當(dāng)不錯，后排略顯局促。偶爾滿載，后排還是比較擁擠的。好在這種情況出現(xiàn)的概率很低。后備箱空間也還不錯，偶爾要多放點(diǎn)東西的時(shí)候才會覺得貌似有點(diǎn)小，通常都是空空如也的，感覺空間挺大。有幾次放了10包貓砂190斤重，才顯得有點(diǎn)滿。

非常帥。動感，活力，犀利，個(gè)性實(shí)足。購買此車前，本人在各大型汽車論壇潛水一年左右。對嘉年華的外觀確實(shí)覺得不錯，中控是亮點(diǎn)，科幻。其他地方，都是硬塑料了，畢竟價(jià)格擺在那里，不要奢求太高。

外形時(shí)尚動感。操控很好，電動助力的方向盤指向非常精準(zhǔn)。動力不錯，靈活省油。

舒適性不錯。由于小嘉是偏運(yùn)動的車型，懸掛相對來說硬一些，對地面顛簸的過濾的少一些。前排座椅舒適度不錯，操控非常好，得心應(yīng)手，指向哪里就打到哪里，不比日系車操控方向盤，

操控一流，自己開過一些同價(jià)位甚至高一級別的車，其操控性方面，小+絕對靠前，方向精準(zhǔn)，過彎很穩(wěn)！造型很動感，線條流暢，車頭犀利的眼神，車尾豐滿的線條。45度角看上去非常的漂亮。一般，底盤較硬，路感太強(qiáng)，避震不太好，但小+是為了提升操控性而犧牲了部分舒適性，我認(rèn)為這種小車的就應(yīng)該是這樣調(diào)校的，畢竟操控好了安全性會有所提升。這里要提一下小+的靜音，做的太棒了��！很漂亮，設(shè)計(jì)很概念，很有科技感，個(gè)人很喜歡，當(dāng)初買這款車的時(shí)候可能有很大一部分原因是喜歡此車的內(nèi)飾，缺點(diǎn)是塑料感比較強(qiáng)，如果材料和做工再好一點(diǎn)就更加完美了。