方向很輕，指向清晰，懸掛比較硬，過減速帶的時候車速稍微快點就整得咚咚的，感覺還有點漂，高速跑過160感覺還行。

動力簡直夠用了，超車的時候提速還比較可以，感覺不肉。油耗也不是像有的朋友說的那么高，每個人的駕駛習慣不一樣，這很大程度決定了油耗的高低，本人開車18年，城里面一般在7.8個左右沒超過8個，高速6.8和廠家公布的油耗差不多。

相比酷熊的外表，更圓潤評論一些，很喜歡。 性能表現 　　全新1.6Lγ發動機能夠輸出90kW的動力，驅動自重為1225kg的SOUL還是比較輕松的，不過需要將發動機維持在高轉速區間以獲得充足動力。 　　操控樂趣 　　盡管跟福瑞迪是一套懸掛系統，但不要指望SOUL能夠帶來運動的操控感。此外，過高的重心導致彎道中車身的側傾相對明顯了。 　　

雖然不是SUV但是底盤高，輪胎又大又寬有一種安全感。在中國路況不好的情況下，這個車覺得很適合跑在國內。 前后排空間大，非常舒適。 相信KIA的產品小毛病少并且比較抗造。

比較輕巧，車身短停車方便。

開了800KM，總體感覺尚好，自動檔綜合路況8個左右，目前7.4元的油價約0.60元每公里。
空間較大不會壓抑，但減振偏硬。
個性的外觀，適合不走尋常路的年輕人，讓人過目難忘的外形，適合改裝

個人覺得起亞秀爾的外形挺有形，過目不忘，屬于比較另類的車；車身不長便于停車，內部空間較大不會太擁擠。
起亞秀爾的外形剛才說了比較滿意，起亞秀爾的外形挺有形，過目不忘。
秀爾的的內飾還是比較粗糙硬塑料的成分較明顯，水杯架也沒卡子更別說有扶手箱了；手套箱還不錯有阻尼。

一是外形帥啊！必須的。個性十足，雖然現在這種小型SUV造型的車子很多，但秀爾依然能為我賺回好多回頭率，方方正正的造型很搶眼。二是空間大啊！肯定的。SUV的車型所特有的高坐姿很舒適，充足的頭頂空間對任何身高均表示毫無壓力。

寬敞的車內空間，對比其他車型，已經覺得相當不錯了，每次向人談起的時候，都會一臉自豪，贊嘆不已！有一次，家里有一大堆紙箱和報紙去賣，用車去裝，后排座椅攤平，那個空間簡直是超大，心想要是用普通的轎車來裝肯定不夠，很輕松地就運到賣廢品的地方去賣掉了。

轉向比較精準，整體感覺不錯。液壓助力轉向，方向盤較重，不過我覺得這樣安全些。可能有些外八字，不過不影響操控。四輪碟剎，相當給力。有一次，在四岔口，正在修路，交通燈關了，所以路面比較混亂，我沒注意左邊過來的那輛摩托車，一個急剎，差點撞上去，本人的反應快外，剎車也很給力。

秀爾最大的賣點，當初剛上市的時候市面上唯一一款小型SUV造型的家轎，小眾個性車型，滿足追求個性人群的需要，

選秀爾的車友都會說的兩項優點：一是外形帥啊！必須的。個性十足，雖然現在這種小型SUV造型的車子很多，但秀爾依然能為我賺回好多回頭率，方方正正的造型很搶眼。二是空間大啊！肯定的。SUV的車型所特有的高坐姿很舒適，充足的頭頂空間對任何身高均表示毫無壓力。

開了1萬多公里，感覺秀爾車很費油，平均油耗需9個以上。感覺被廠家忽悠了，不知大家是否有同感？

駕駛艙大空間感好，新一代發動機不錯排放好比較安靜暗力好，剎車系統算合格。

波箱是九十年代設計沒有升級，新一代發動機在動力足夠前提下為何不用高檔比齒輪，5檔2000轉是車速為70公里（新款波箱設計應80~100公里）做成動力過剩沒有完全發揮，所以這個車不算省油，至于后懸掛硬實沒質感，這個無可挑剔的，這個檔次的車幾乎千遍一律都是使用同一種懸掛系統。車的內飾沒有跟上潮流改進還是老樣子，一看就知道是韓國車，就拿同一檔次的日產新騏達比較相距甚遠，人家重新打做內飾極具歐洲車風格特顯高檔，還有車身高風阻大，輪胎尺寸過寬都是做成不省油的原因。如果有人說這個車很省油那絕對是騙你的。我是廣東肇慶的。

不要奢望韓國車能給你什么駕駛操控感，畢竟沒有做車底蘊，想越級挑戰別國汽車工業是不可能的。請堅信一分錢一分貨這是定理。

很漂亮，超級個性，回頭率十足，通過性較好，空間寬敞

油耗稍微有點高懸掛有點硬，不過作為一款家轎與城市SUV之間的車型的話 這不算太大的缺點價格么 全國差價太大 再降1-2W

整體不錯，適合年輕人，作為10W左右的經濟車型的話 足夠了

我是2010年11月在北京買的車子，正好剛上限號上牌的最后一天。1.6L AT Premium 2010款，裸車105800，送七件套，地膠，腳墊，全車貼膜，買完發現車子漲價1萬，美死了。車子肯定是回頭率高啊，秒殺寶馬奔馳，動力也不錯，給點油就走，起步超級快。我現在跑了7000，沒出現過什么問題。又一次被吉利美日追尾，對方車子前面都撞報廢了，我車子就后杠掉了點漆，連個坑都沒有，欣慰啊

油耗大，可能我在北京，超級堵，油耗在10個左右，只高不低。方向盤沉，比幾萬的國產車子都沉，跟沒助力似的，但是開我車的有的人說好，因為指哪打哪，很靈敏，4檔變速，沒有大眾7速等一些車，不平順，有頓挫感，減震也很硬，咯噔咯噔的，呵呵。車門子關門沒有高級車那種穩重好聽的聲音

還不錯吧，不失望，車子第一還是外觀吧，很拉風，動力對我來說夠用，價格適中，我打85分，這種東西智者見智，一個人一個看法，反正我不后悔。但是這個車子保養相對較貴，跟師哥獅跑的保養一個價格，一年大概要小1000元

外型很適合女性的一款車，不錯，車內空間寬敞，后排座不算太窩進去，不會讓后面的人坐著想吐，內飾還是很好看的，因為我買的車內飾是紅的，車身有點份量不象日系車車身太輕油耗是低了，但個人感覺不太安全。

發動機噪音有點大，喇叭象面的的聲音，油耗比較高。

這款車絕對不適合愛開快車，沒急事也要亂超車的朋友買，因為起步比較慢，不過我喜歡。穩。

外觀漂亮，獨特，個性化，視線廣闊，發動機動力還可以。

自動檔波箱跟不上發動機，換成5速的還差不多，又可以減少油耗。我的車已經跑到一萬公里了，但是油耗還是要9升，對于1.6升的車來說實在太高了。尾部要是長多20公分就肯定好看多了。輪胎品牌和質量都差，建議換品牌，噪音太大。一款十三萬多的車連駕駛位的玻璃都不是一鍵起降這一點太說不過去了

車輛總體還是可以的，買了我也不后悔，就是價格還是高了點，而且有些城市的價格相差三四萬，這一點讓我們消費者太難接受了，好像上當受騙了。希望售后服務能夠跟上。

內飾比較精細，空間較大，動力足。

油耗高，買不起，不給便宜，我就不知道騰訊的市場價格是哪里來的。開玩笑

買不起啊。。好貴啊。。

皮實，視線好，隔音好，底盤高，通過性好，空間大

油耗稍高，沒有四驅的版本，后備箱稍小

總的來說比較滿意，一般家用比較實用

外觀:秀爾的外觀像一個長方形的盒子，筆直的線條勾勒出剛毅的氣質。前臉設計的比較簡單，兩條鍍鉻的裝飾條提升了整體的觀賞感，大燈采用分區式設計，搭配起來顯得個性十足。尾部設計更為簡單，上窄下寬，尾燈采用熏黑邊緣點飾。
內飾:同外觀相比，內飾的設計有些保守，缺乏亮點。車內采用圓形的設計風格，三幅真皮式的方向盤手感一般，多功能按鍵在左側，方便操作。儀表采用大眾的炮筒式設計，清晰易讀。中控臺采用對稱式設計，分布簡單均勻。在用料方面多采用硬質塑料，做工一般。音響效果比較好。
操控:秀爾的前部采用麥弗遜獨立懸掛，后部則是扭力梁式非獨立懸掛，過彎時，懸掛的側支撐還算不錯，側傾不明顯，但是指向不夠精準，路感比較模糊。坐姿高，視野好，A柱不擋眼，后視鏡也很大。減震偏硬，比較顛簸。速度快的情況下，感覺比較輕飄，容易出現甩尾的現象。
動力:秀爾有1.6L和2.0L兩種排量的發動機可供選擇。其中1.6L發動機是起亞最新的一款發動機，油門反應比快，起步也比較肉，日常行駛時感覺很輕松。加速時、提速效果好，發動機的噪音小。
空間:秀爾軸距2550mm。對于身高一米七五，體態中等的成人來說，前排調整好坐姿后，頭部還有一拳半的距離，腿部也很寬敞。后排頭部約有2拳的空余，腿部更為寬敞。行李箱空間不大，不過第二排座椅可以放倒，放倒后空間得到有效的擴充。車內儲物空間還算豐富，人性化設計比較多。
質量:安全配置上常規的前排雙氣囊、ABS、EBD都是標配。除此之外，還配備了發動機防盜系統、安全帶預收緊功能等。在C-NCAP 2011年第一批的測試中，由于安全配置較低，造成加分項得分較少，因為獲得四星級評分。

外觀:新穎, 估計是按照韓國人的喜好設計的。國人看著可能不太習慣，不過很多女士會喜歡！
內飾:內飾估計女生會喜歡。比較可愛！同時有韓國范兒！
空間:身高: 170-180CM, 空間湊活！因為車型的原因，前排很高，但是后排頭部空間比較受排擠

操控:操控很一般。這款車的操控根本沒任何亮點。
動力:加速很肉，起步很肉！對于動力我只能這么評價。開1.0的奧拓我都能輕松超車，你想想這車的動力能好嗎？
質量:質量我就不說了。是在不好評價！韓國車的水平也就那樣了
油耗:其他, 平均油耗: 7.5L/100km, 秀兒的油耗偏高！我問過好幾個開這個車的朋友，都認為油耗偏高。難不成是發動機太落伍了？

內飾:不錯，算是細致。
操控:很方便舒適，設計合理。
動力:韓系車的動力一向不錯，穩健，強勁。
空間:身高: 160以下CM, 空間很大，整體車很高。
質量:質量不錯。

外觀:臃腫, 不喜歡這款車的外觀，猛的一看還算有個性，卻不耐看，越看越難看。
油耗:市區, 平均油耗: 10L/100km, 十幾萬價位的車來說，這樣的油量是算很費油的說。