挺漂亮，穩重大氣。外觀比帕薩特感覺更年輕時尚，尾部看著就是小一號的輝騰。前臉真的不敢恭維，家族臉皮沒有新意，以至于大家都說大眾就一款車。側面看穩重大氣，商務家用沒問題。

做工中規中矩。內飾沒有什么太特殊的，也沒有什么不好的，材質還可以，整體裝配沒有日系車精致，但也說的過去。新增加的深色桃木方向盤是內飾的點睛之筆，低調但是很有檔次，飾板上的小表，有新意，但是個人感覺和車內時鐘重復。后備箱的的配胎是小號的，位置也是小號的，如果想換標準胎還放不下，不知道設計者怎么想的，不給配標準胎，又不讓你自己配，難道是為了防止異響？

外形商務，性能出眾，在國內市場擁有較高的人氣和銷量。新邁騰B7L增加了長度和軸距，外形更加商務大氣；配置增加、空間增大，做工精致，內飾更加舒適豪華；動力和操控延續車型傳統，動力澎湃，操控精準。

空間大，后排空間不錯，儲物箱也大，這是我沒有選擇帕薩特，除外觀外的一個主要原因。動力好，我大部分時間是在高速上跑，快首保了，昨天在高速深踩油門，動力那是杠杠的，超車很給力。路況好的地方跑到160再踩油門還能加速，等首保前再拉一下，應該還能再快一些。

跑高速多，通常車內都不滿載，油耗感覺還可以，目前電腦顯示平均百公里油耗8.6升。在市里行駛一般是17點多，但是跑的很少，所以不能影響平均數，這個排量的車每百公里10-11升比較正常。

空間比較大，后排空間很好，平時孩子老人坐著很舒適，儲物空間大，這是我選擇邁騰一個原因。動力可以，在國內的道路，2.T的動力應該夠用。德系車做工比較扎實，平時開著比較放心。

邁騰的內飾跟用料還是值得表揚的，跟帕薩特的一對比就能看的出做工來了，邁騰的門鉸鏈的用料跟帕薩特的就不一樣，黑內黑外的內飾我也比較喜歡，多功能方向盤，皮質的方向盤握著很舒服，手套箱里面都有絨面的感覺很舒服，化妝鏡跟化妝盒很人性化，一打開就有燈光很貼心，最滿意一點所有的儲藏箱里面都是絨面的這點非常滿意。

v車鑰匙上面的扣環，沒用兩天就掉了，說是有一卡扣在里面，但是我根本就沒看見，最后4S 給理賠，說是要到德國要數據訂，需要等1個月左右，這級別的車出這樣的小毛病，感覺有點不好。

性價比跟日系韓系車對比的話性價比不是太高，但檔次萬千不一樣，2.0T TSI發動機+DSG變速箱的黃金組合對節油方面提高了很多。但是開起來很有面子，但是大眾車對比其他牌子的車的話，他的保值率還是不錯的。

邁騰的內飾跟用料還是值得表揚的，跟帕薩特的一對比就能看的出做工來了，邁騰的門鉸鏈的用料跟帕薩特的就不一樣，黑內黑外的內飾我也比較喜歡，多功能方向盤，皮質的方向盤握著很舒服，手套箱里面都有絨面的感覺很舒服，化妝鏡跟化妝盒很人性化，一打開就有燈光很貼心，最滿意一點所有的儲藏箱里面都是絨面的這點非常滿意。

v車鑰匙上面的扣環，沒用兩天就掉了，說是有一卡扣在里面，但是我根本就沒看見，最后4S 給理賠，說是要到德國要數據訂，需要等1個月左右，這級別的車出這樣的小毛病，感覺有點不好。

性價比跟日系韓系車對比的話性價比不是太高，但檔次萬千不一樣，2.0T TSI發動機+DSG變速箱的黃金組合對節油方面提高了很多。但是開起來很有面子，但是大眾車對比其他牌子的車的話，他的保值率還是不錯的。

舒適度還是不錯的，座椅做的很舒服包裹性很好，有腰部按摩功能很實用，多向電動座椅方便不同的人調節不同的位置，這點很方便，AUTOHOLD自動駐車這個功能非常不錯，可以釋放自己的右腳對于新手來說非常重要。畢竟車長了，對于我這個新手小白來說倒車就是比較頭疼的事了，幸虧加裝了倒車影像功能，不然真不知道怎么倒車。

速度快的話轉彎心里有點小壓力。畢竟本人是新手剛拿本本沒多久，還沒有開順手把，呵呵只能說是有個心結在這把，怕速度快的轉彎而已。

空間大，操控輕松，配置全方便易用。動力相當之不錯，2.0T+6速DSG變速箱，真是黃金組合啊，換擋平順沒有頓挫感。空間不是一般的大，最滿意的就是她的動力跟空間。車子長了，什么都好，可能自己是新手吧轉彎速度過快時心里有點壓力，習慣了就好了目前行駛了1700KM了，已經習慣了，方向感很精確，指哪打哪，懸掛比較軟，乘坐的人會比較舒適，開車的人可能沒有坐車的人舒服，畢竟定位就是商務車。黑色的外飾，很霸氣，有小輝騰之稱，上次我兒子看到一輛輝騰，爸爸你看跟我們家車一樣，讓我小興奮了一下，J型的日間行車燈+M性的尾燈感覺很騷包。唯一感到遺憾的就是腳比較小才16寸的，還好小腳省油，自我安慰下。

霸氣的前臉有棱有角，修長的側身，方形大燈，沉穩大氣的風格。前大燈犀利啊，有神。還有漂亮的LED日間行車燈，閃啊，象掛在女人脖子上的大顆粒鉆石，剛提車時天天開著，現在感覺有點太炫耀了，想關掉，又舍不得，不用太浪費了啊。尾部MM燈造型特別，遠遠一看就知道是邁邁。

DSG讓人擔憂。

老公朋友講，坐了邁騰后座，再去看別的車后排空間，沒一部滿意的。公公婆婆坐后排說舒服啊，以前坐小嘉后排連個屁股都挪不了。
偶爾在市區的車流當中得意地穿梭一兩次感覺操控精準，車身靈敏，絕不拖泥帶水。
提車一個多月，現已開了4000多公里，主要是跑高速多。油耗大概在9個左右.
跑高速時穩，較安靜，打開天窗可以換氣。椅子不夠軟但是舒適度也還過得去。現在天冷了，加熱痤椅很溫暖，中央扶手讓人放松。駕駛艙寬松，胖子也不怕。后排空間絕對領先于同級別的其他車，坐后排隨意伸展四肢，坐多久都不怕。音響是最令人陶醉的，雖然不是丹拿，但也讓我如癡如醉了。關上窗，打開空調，插上U盤，自己喜歡的音樂涓涓流出，高音音質細膩，低音渾厚，椅子放倒，享受啊！自動駐車，電子手剎也提升了車輛的駕駛舒適度。
簡潔大氣的內飾風格，沉穩耐看，金屬拉絲、碳纖維、軟包的中控包圍非常顯檔次。真皮方向盤手感良好，多功能按鍵方便靈巧，掛檔桿肥碩，不僅漂亮而且換檔精確，握感好。觸摸大屏靈敏，各儀表顯示屏清晰度好，功能強大。音響及空調按鈕觸感好。中央小鐘實用且精致，更具商務氣息，提升車子檔次。帶燈的化妝鏡很貼心，防眩目的后視鏡很安全。各種手套箱，放置物品的地方均有絲絨包裹，防止手機等貴重物品劃傷，高檔。后置空調出風口更人性化，后排中央扶手放下時可從后排至尾箱處取物品，避免行車時需要取后備箱物品時需要停車，真方便。黑色內飾耐臟，時尚。前后配備的倒車雷達及模擬倒車顯示，確實是幫了大忙，近五米的車如果沒有前后雷達，還真不好停車倒車。各處玻璃加熱條更是大大提高了行車時的安全系數。

空間大，操控輕松，配置全方便易用。看車時正好一幫哥們去的，前排我調好坐姿，后排坐三個大漢毫無壓力，而且還算比較愜意。要非要找點缺陷，就是后排中間比起日系車抬起過高。新手，S擋和手動模式都還沒敢試，不過光D擋已經很滿意，只要你敢往下踩。。。我是不敢地板油。

沒有藍牙電話，外形太家族臉，油耗一直沒想象中那么好，可能我們這里比較堵車？還是磨合期沒完全過？

高速過彎還是有點甩尾，是加長后的原因嗎？不過我聽老邁友說，彎道一直是邁騰的弱項。不過其他方向盤的沉重度、指向性、路感回饋，油門剎車的軟硬度，什么的都沒的說，在城市中穿梭毫無壓力，雖然4.8的車身，但是應該說還是比較自信的。座椅坐著感覺還行，跟天籟那種大沙發是比不了，但是軟硬適中，至于之前買前看論壇說的坐墊偏短來突出空間大，沒感覺到，我感覺坐的還挺舒服的。支撐什么也到位，長途一次時，朋友開，我擠在后排中間也沒感覺哪里坐著不舒服，唯一不滿就是那個后排頭枕，有一點點雞肋，要是能調節高度就更好了。

我想說兩點，第一是外觀大氣有檔次，宜家宜商有面子。第二是空間，我身高174CM，在駕駛位調整到合適的位置后（個人比較喜歡曲一些腿開車），自己又坐到后排，比評測視頻里說的兩拳還要大很多出來。

我真心不知道后排那個高高的突起是干什么用的，用得著那么高嗎？而且現在不光前臉撞臉，連后排突起都差不多，哪款都這么高。有一次晚上朋友坐我車，老往后看，最后實在忍不住問我，你在后面放個盒子干什么？真暈！

空間是選擇邁騰的最大理由，在看車時就已經完勝所有對手。
當初沒買1.4T或信廣告買什么藍驅是對的，但回過頭來說實話，1.8T也還是不夠用，真心不是我要求高，只求市區開得順心些。可能是大眾用在節能優化上的技術太多了吧，讓動力在油耗面前要退讓一些，反正要油耗就沒動力。市區滿載的情況下真心的慢啊，有時候真心想狠給一腳試試。
操控舒適，回位敏捷，最差的路面方向盤一點震感都沒有。在市區路口左躲右閃，給我很強的信心。
油耗和動力一起說了，要油耗就沒動力。反之唄，要動力就沒油耗，大眾已經盡力在動力和油耗間求得一個平衡了，雖然油耗并沒有預期的那么好，但考慮其軸距自重和級別，已經是佼佼者了。
舒適性很好，是我喜歡的類型，唯一希望皮質座椅能經得住歲月考驗，我可不希望過幾年就看到松垮垮的。我看有的車友吐槽座椅太硬，我覺得這個絕對是個人觀點，真不應該寫到口碑里來誤導各前看官，但是我贊同邁騰座椅是偏硬范圍的。
外觀是我最滿意的一點嘛！雖然一說大眾外觀都說撞臉，但真心讓你挑，你又能挑出什么毛病呢？因為設計的成功，所以應用廣泛吧。宜商又宜家，大氣上檔次。
內飾作工精良，這是公認的。但不能全都說好吧，也要提醒各位看官一點，用料檔次偏低，不是指質量，而是氣味，新車那三個月啊！那味啊！怎么也散不盡，特別是陽光下曬一會兒。
當初的選車范圍里邁騰是價位最高的一個，但我還是選擇了他，這并不是因為我人格糾結，而是邁騰確實有許多可取之處，我想指出的希望能定價再親民一些吧。我當然希望更多車友能得到實惠。

座椅是根據亞洲人的體型設置的,當你坐在駕駛座上,你會感受到它的設計十分合體舒服,座椅的透氣性也非常的好.后排空間夠大,CZ都沒問題,嘿嘿.非常喜歡這種設計.總體上看車型,成熟穩重的外觀設計博得了不少客戶的眼球.LED燈也非常漂亮.四道杠顯得前臉比較飽滿.感覺輪轂再大一寸就相當完美了,哈哈.

內飾讓我比較失望.感覺不到大眾的精細.

性價比沒的說,絕對在這個價位最合適的車了.我最滿意的是這款車的舒適度和人性化設計.最重要的是,發動機.大眾的發動機是比較不錯的了吧,呵呵.車的內部空間很大,我非常滿意.我也不算瘦,不管是坐前面還是坐后面,我的朋友胖子也比較多,但都不會覺得擁擠,腿部也可以很舒服的伸展.動力沒的說,小弟我買的是1.8T動力的,起步慢這是特別設計的,不是動力問題.加速相當快,小弟我也是不太懂百米幾秒什么的,但有時候跑高速和省道超車的時候,感覺不到加速的吃力,我也很少掛S檔,聽說對發動機不好,偶爾試過幾次,發動機的咆哮聲真讓人振奮.我最高跑過220,感覺快到200的時候加速就吃力了.呵呵.不過小弟我還是建議大家開車注意安全為好.精準!轉彎也非常舒服,方向盤很靈活,跑低速的時候很好,但速度快了以后,方向盤會非常靈活.稍微一轉,車身就跟著轉動.

整車做工細致，平臺也比較好，外觀算不上十分帥氣，但是低調沉穩，越看越愛，動力十足。

中控銀色面板1.8的太過簡陋。質感不好。怎么著也應該配個17寸的輪轂吧，最好還能有個座椅記憶。。。

外觀大氣，低調，沉穩，黑內黑外最好看，尤其喜歡他那個厚重的屁股，還有雙M尾燈，讓人有安全感還又具備時尚感。
黑內相當上檔次，就是銀色面板配置可以提升下，中控面板簡潔不羅嗦，功能使用指向明確，不會讓人眼花繚亂
空間大，大，大，大，大，大，后排空間不用說，那就一個字爽，奧迪A4都弱爆了，后備箱也相當大，總之就是大。。。
LED行車燈，AH，隨轉大燈，六碟CD（以換），倒車虛擬影像，多方向電動調節，S檔，智能車鑰匙都不錯，要是厚道點來個一鍵啟動我就愛死大眾了，當然頂配的不用說了，一定好，但是沒錢~
動力十分夠用，偶爾可以一飚，最喜歡排在第一名等紅燈的感覺。。。
低速轉向輕，高速轉向重，指向精準，發現冬天冷車啟動，低速行駛方向盤略重，車熱就好了，油門的響應十分準確，能清楚的理解駕駛員的意圖，DSG變速箱還是好，換擋十分積極，不超2000轉換擋，但是S檔除外啊。。。
高速油耗非常滿意，大概6.6個，市區行駛油耗不是很經濟，不過可以理解，這并不是日系車，動力在那里放著呢，但是新車正在磨合，估計之后會有所降低。
底盤調教個人感覺偏硬，細微起伏，碎石子路面濾振還是比較硬，后排乘坐空間很大，但是后排座椅腿部支撐差一些，時間久了腿還是比較累的。

非常耐看，很大氣的外觀。屬于越看越好看的類型，不前衛不鋒芒，不像韓系車那么多的線條，什么流體雕塑，只是在線條和圓潤兩個要素上面找到了一個適合中國人的平衡點而已，這樣的線條給人以厚重感，立體感，這樣的圓潤給人以低調感，就像是低調中帶著那么一點點奢華。也許這只是我個人的理解。

中控位置的放手機的位置和儲物格略少了點

性價比不錯，30萬以內的不二之選。而且正好趕上了改款增配不加價。比老款多了ACC自適應巡航，高速用起來非常實用。有一次市里開車分神了，紅燈，前面車急剎車了，我在看后視鏡，沒注意到。沒想到ACC自動報警，發出警報聲，行車電腦白屏，紅字閃爍，提醒剎車，才躲過一劫。當時因為在市里也沒有開啟巡航模式，能做到這樣，實屬不易。有點像沃爾沃的城市安全系統。真是意料之外哈。

外觀大氣，提速給力，空間寬大,丹拿音響效果出色。自適應巡航和自動泊車等功能也是非常的好用。空間絕對給力，前排調整的很寬敞的情況下，后排還可以輕松翹起二郎腿，小朋友甚至可以坐在地板上玩耍。頭部和后備箱的空間也是相當寬敞。除了沒有一個合適的放諸如高速卡之類小卡片的地方，其他沒有什么可挑剔的。后來實在不行，我就放到煙灰缸里了，反正我也不抽煙。我是2.0T的，動力自然沒的說，只要肯給油，不會讓你失望，有點飛機起飛時的推背感。DSG也是相當的平順，幾乎感覺不到換擋的頓挫。高速上超個車什么的，實在是很簡單。

方向有點向右跑偏，保養偏貴，幾乎跟寶馬的保養差不多了。據說還得使用0w-40的全合成機油，才不會燒機油。

座椅稍微偏硬，但是包裹性還可以。副駕駛的老板鍵也非常好用。后面的乘客想調整空間變得非常簡單。后排獨立空調的實用性也是非常高的，有老人孩子的時候可以很方便的調整適合自己的舒適溫度。外觀自然是大氣，中庸，低調。日間行車燈效果很贊，炯炯有神。氙氣大燈的亮度和穿透度也設計的比較合理，不會像有些車，亮的發紫，但是雨霧天氣穿透就不行了。做工還不錯，就是還是有點異響，不知道算不算通病。車門儲物柜里都用絨面包裹，比較厚道。另外吐槽一下的就是儀表盤上的塑料擋板，材質也太那個什么了吧，隨便用手或者不是太柔軟的布，都能擦出劃痕來。實在沒辦法，買了個膜貼上。

對于前臉和側面我很喜歡，大氣、霸氣又不張揚的感覺，很耐看，怎么看怎么喜歡。但是對于屁股我就覺得一半了，要不是新款的后尾燈變樣覺得湊活，

對于這個胎壓監測來說，我看別的車的胎壓監測都是帶數值顯示的，我這就是沒有，前面還以為是壞了那，看了看說明書是就這樣的，覺得一般般了就，

我們這里減速帶相當的多，而且路面也不是太好，水泥路跑的到處坑坑洼洼的，感覺過這些地方的時候還是蠻硬的，比起索八是好很多，但是我坐別的有些車的時候還是感覺很硬，杠杠的，不是特別好。轉彎的時候傾側還是很嚴重的，有次入彎速度比較快，左腳使勁踩著擋板才能保證平衡，轉彎完了手心那是一把汗啊，有點心慌啊。

這個畢竟是我的首個座駕，也就試車的時候感覺了下別的車，這個其實我看不出來。不過跟我朋友索八比，方向盤感覺厚重一些沒有他的輕盈，不過我覺得索八太輕盈了一把就摟過了，還是邁騰的好，穩、準才是最關鍵的。

輪轂比較小，而且不能選擇，現在的這個我就不喜歡。16寸的顯得這車就比較小氣，到時候還得自己換個

首先空間，此車空間沒的說，前排就很爽氣，我180身高80kg體重做進去輕輕松松，后排座位更是不錯，連我老媽都說后排坐的舒服，這就值了。其次內飾皮質相當舒服，接縫，細節坐的很不錯，我朋友剛入手個索八，沒法比嗎，讓我爽歪歪了。相當的贊，我家人和朋友都說這點最棒了，后排空間怎么整都舒服。就不寫太多了。本人1.8T，動力輸出這點很給力，當初訂車的時候關注的，天籟，K5，508，帕薩特，我本來想的帕薩特，我朋友直接說出租車現在都是帕薩特就不看著省的被損，想想也是就沒去看，剩下的試駕完了，就邁騰給力，不過也是畢竟是渦輪輪增壓動力輸出感覺相當的好，就是在高速運行上一段時間（在城市快速路）后減速行駛（進入城市普通道路）的時候感覺有點乏力，動力輸出不穩定的感覺，不知道是錯覺嗎還是怎么的，準備首保的時候問問。

這個畢竟是我的首個座駕，也就試車的時候感覺了下別的車，這個其實我看不出來。不過跟我朋友索八比，方向盤感覺厚重一些沒有他的輕盈，不過我覺得索八太輕盈了一把就摟過了，還是邁騰的好，穩、準才是最關鍵的。

輪轂比較小，而且不能選擇，現在的這個我就不喜歡。16寸的顯得這車就比較小氣，到時候還得自己換個

首先空間，此車空間沒的說，前排就很爽氣，我180身高80kg體重做進去輕輕松松，后排座位更是不錯，連我老媽都說后排坐的舒服，這就值了。其次內飾皮質相當舒服，接縫，細節坐的很不錯，我朋友剛入手個索八，沒法比嗎，讓我爽歪歪了。相當的贊，我家人和朋友都說這點最棒了，后排空間怎么整都舒服。就不寫太多了。本人1.8T，動力輸出這點很給力，當初訂車的時候關注的，天籟，K5，508，帕薩特，我本來想的帕薩特，我朋友直接說出租車現在都是帕薩特就不看著省的被損，想想也是就沒去看，剩下的試駕完了，就邁騰給力，不過也是畢竟是渦輪輪增壓動力輸出感覺相當的好，就是在高速運行上一段時間（在城市快速路）后減速行駛（進入城市普通道路）的時候感覺有點乏力，動力輸出不穩定的感覺，不知道是錯覺嗎還是怎么的，準備首保的時候問問。

最滿意的就是空間大，外觀比起老款時尚了很多，后排的空間和A6L有得一比的，而且外觀比較適合我這個年齡，沉穩大氣，動力也不錯，高速的時候很穩，都是我滿意的。

懸掛稍硬，胎噪有點大，我的是米其林輪胎，感覺還是有點大，這個價位的車而且還是偏重于商務的，這個確實有點不應該。
沒有胎壓監測，帕薩特全系標配，不明白為什么會這樣，都是同平臺的車了，怎么說這個價位也該有吧，低配沒有還可以理解。

外觀很陽光很帥氣，個人感覺要比同門師兄帕薩特要好看一點，日間行車燈很帥氣，平時開出去也有一定的回頭率，外觀給人一種豪華尊貴感，用來商務的話也顯檔次。
整體感覺內飾還是比較精致的，設計簡單樸素，細節做工也不錯，中控臺和儀表盤給人的科技感也很強，還有就是座椅的皮質坐上去挺舒服的，摸上去也上檔次。
空間非常的大，這也是我買車看重的一點，這也是加長這后必須該有的，中國消費者就喜歡大空間嘛，開出去也有面子嘛，坐后排可以翹起二郎腿了。
2.0T的發動機，動力一點也不會拖泥帶水，一踩油門就會有推背感，車身輕松向前竄，游刃有余，非常暢快，高速上超車那個爽啊，偶爾飆飆車都還可以。
方向盤很輕，油門很靈敏，剎車也是信心十足的，雖然車身比較修長，但是操縱起來一點也不會顯得笨重，跑高速的時候很穩，高速過彎還是會有點側傾，是適合四方八穩開的車。
平時都是用來上下班，市區也比較塞車，在市區平均也要12個油，高速的時候可以低到7個，綜合起來也就9到10個左右，對于2.0的排量滿意了，畢竟車身也不輕嘛。
舒適性總體來說還算滿意，不過感覺懸掛稍微有點偏硬了，過減速帶和障礙物的時候尤其明顯，不過真皮座椅的舒適度還不錯，綜合起來還可以。

毫無疑問是空間。比起上一輛起亞銳歐來說，空間大很多，可以用奢侈來形容。因為買車的時候沒有征求家人意見，車提回來后大家都對它的空間表示滿意。以前后座上放的東西總是回頭伸手就可以夠著，現在嘛……基本不可能，太寬敞了。除乘坐空間外，儲物空間也很豐富，扶手箱、四個門板、手套箱、燈光控制下抽屜和后備箱，可以滿足日常除拉貨外的所有要求，隨車東西歸類置放，車內顯得整潔。買車前試駕過帕薩特、君越、新蒙迪歐、雅閣等主流中型車，空間表現還是邁騰高出一籌。

7速DSG。目前一切正常，表現令人滿意，但對它后續的可靠性表示擔憂，身邊同事的邁騰已索賠過。

1.8TSI發動機帶動1.5T的車身沒有絲毫吃力，TSI和DSG的組合市區里發動機轉速只需保持2000轉以下就可以滿足需要，高速在限速下2500轉就可巡航行駛。并線超車時深踩油門可帶來需要的動力，十分喜歡渦輪介入時的感覺。
方向盤電子助力在低速時非常輕，輕松應付入庫挪車等需要，隨著速度的加快逐漸變重，給人以安全感。整車行駛感覺不如以前開過的帕薩特領馭，在拐彎并線時，總感覺需要給后輪響應留下一定時間，沒有那種緊湊一體的感覺。雖然懸掛保持了大眾一貫的調校特色，但加長的軸距在帶來超大空間的同時，對操控性的影響也很大。這關系有點像魚和熊掌吧，不可兼得。
邁騰的內飾做工優秀，秉承了大眾的實用性風格，和它商務的外觀相呼應。充分體現人機工程學理念，各個按鈕和儲物空間的布局合理，使用時非常方便。有點不滿意的是，儀表板容易留下劃痕，需小心維護。
邁騰的外觀總體來說偏向商務，比起帕薩特它更精神，比起君越、新蒙迪歐它更低調，符合我的需要（本人國家單位上班），可以說宜公宜家吧。
總體來說比較滿意，新車只跑了2100公里，綜合算來油耗是10.8升。比起我上一輛1.4自然吸氣發動機和4速自動變速小車市區12升的油耗來說，強得不是一點半點。高速比較省油，巡航設定為100公里/小時，油耗一般不突破7升。這應該是DSG的一大優點吧。

一款綜合實力比較均衡的轎車，隨轉動大燈，彎道輔助照明很給力，模擬倒車距離準確 后背箱空間規整實用 自動駐車 電子手剎非常到位 尤其是電加熱座椅 在今年的寒冬更是給力 加熱速度非常快 而且前后排都有 各種音樂接口都有 很方便 雙區空調讓我和LP不再眾口難調 一鍵啟動方便的很雖然現在不是很有面的配置 但很好用

噪音偏大車內有異響座椅偏硬長時間駕駛不舒服后座靠背比較直不舒服音響不給力內飾顏色跟宣傳不一樣 玻璃水箱蓋不緊 經常是開著的狀態 機油消耗比自然吸氣的要大 但還可以接受 銀色面板不好看 不高檔 中控有異響 大燈燈光偏低 尤其近光 照射的有點近 晚上開車有點費勁 還有自動記憶座椅 不是很靈光 有時根本不回到調好的位置

外觀大氣飽滿 線條流暢 但現在讓人非常糾結 當初買邁騰是因為邁騰外形雖然沿用了輝騰的設計理念 外形大量新式的設計應用，有其兄輝騰低調奢華的感覺視覺穩重又不失動感，但我感覺覺比輝騰稍微高調一點 呵呵 個人意見 前臉四道杠加矩型前大燈非常給力。15顆LED燈組組合，提高了安全性，M型尾燈也非常漂亮 摩卡棕的顏色變化無窮。但現在隨著大眾其他車型的改款套娃的觀念植入大眾家族臉譜只能用耐看但沒什么新意沒有個性 以前的優點也就不復純在 可悲
內飾和許多大眾車型一樣沒有太多的亮點，有些平淡典型的大眾風格，中控版有大量的鋁拉絲和A4L一樣，仿桃木設計有豪華車的感覺，高檔的翻毛皮 也凸顯檔次，座椅角度在好一些就更OK了，儀表板采用軟質材料手感非常好，儲物格里的內部植絨是一個亮點

對于剛購買的的邁騰，最滿意的無疑就是在乘坐空間上，自己已前開過2012款A4，真心空間上甩A4幾條街，而且座椅整體包裹性較好，與同級車相比處于中上水平，沒有通常網友所說的較短，很合適，同時比較柔軟。

對于大眾這樣的百年大廠，首先車內有異響，我問過很多人，大家都是一個問題，就是車輛行駛時駕駛室后面有滴答滴答的響動，其次就是整車懸掛太硬，尤其是過減速杠時難受的要死，還有我的車用的是固特異的輪胎，胎噪特別大

空間領先與同一級別車型，足夠大，我個人188cm坐前排，后面坐190cm的同事絲毫沒壓力，整體空間與A6L差不多，而且后車門較大，很方便出入，同時，車后備箱出乎意料的大，直逼我家卡宴后備箱
整體來說2.0T的動力不錯，提速時推背感還可以，開起來方向盤很輕，但就如網上的評論所說，低扭不足，油門踏板開始踩上去有點空，但是當轉速到3000轉以后，整車的動力就完全爆發出來，加速與我家卡宴不相上下
我個人舉得邁騰的操控已經不在是賣點了，邁騰還是適合在城里跑跑，拉高速時，當你快速變到時有種車尾要飛出去的感覺，對于這一點，就和我開家里的LX570似的，高速時變個道甩尾好明顯，比卡宴差遠了

平時都是用來上下班，市區也比較塞車，在市區平均也要12個油，高速的時候可以低到7個，綜合起來也就9到10個左右，對于2.0的排量滿意了，畢竟車身也不輕嘛。

1. 機濾 2。 空調濾 3。 更換剎車油 4。 更換防凍液 5。 清洗節氣門 自備原廠機油，雪種，火花塞。 索賠項目,免費更換天窗開關。調整方向盤，方向盤偏左。檢查防凍液，上壓力表，結果不滲漏。 就剩下一個，油水分離器，說是油氣外溢，還沒索賠。

舒適性總體來說還算滿意，不過感覺懸掛稍微有點偏硬了，過減速帶和障礙物的時候尤其明顯，不過真皮座椅的舒適度還不錯，綜合起來還可以。