非常滿意，因為我一般不大用到剎車，起步平緩，不超2000轉換擋，高速不超120，也許就是因為自己駕駛習慣的原因

基本滿足我的家庭用車需求，天窗在高速時可以打開透氣，定速巡航可以讓我的右腳暫時解放
最滿意速騰的空間、動力和油耗，空間相比較老款速騰有提升，1.4T的動力和油耗誰用誰知道

說道最滿意的一點應該就是操控了，本人因為工作的關系駕駛過很多車，本人也不喜歡SUV那種傻大笨的車
外觀中規中矩，沒有特別靚的地方；不過，經典的鋁合金輪轂，省電、耐用的LED尾燈著實給車車增色不少

目前尚未找出特別令我郁悶的地方

說實話，對于我們家這些塊頭都不大的人來說，空間足夠了，前排可以，因為個子不高
窗戶沒有防夾功能，我試了下，差點夾掉我手指，和說明書說的不一樣。
動力足，但得舍得花油，因為那個可不是沒有代價的。用最省油的方式開，沒突出特點

我買新速騰半年以來，我的休假全在西安一汽大眾鷹之杰4S店修車了

我買新速騰半年以來，我的休假全在西安一汽大眾鷹之杰

發動機漏油，一汽大眾現在已經走下坡路了，車輛簡配，買車之前用他們的車能上天能鉆地，買車之后連一個電話都不給你打，新車沒有兩個月發動機開始漏油，裝的倒車雷達是外面市場批發30元左右的抵擋貨，等你去找4S店的時候，他們會用各種語言來對付你，給廠家打電話，廠家只是說它幫你記錄下，然后聯系經銷商，等了半個月了，沒一個人理你，去4S點十幾次他們就是一拖再拖，就是不給你處理問題，我才知道啥叫大品牌，啥叫小客戶，連你僅有的一點討公道的信心都給你磨掉了，我是在西安一汽大眾鷹之杰買的車，什么 叫公道，什么 才叫公道。
。

內飾精致大氣，中控偏向穩重，大眾的標準風格，同樣是我的菜！！

真皮座椅，包裹性真的很強，不過我太瘦了，實在是不能把我包裹起來，要是能把我抱起來，估計別人就沒法開了！！再說說這個簡配掉的懸掛，平時走好路，絕對沒有任何問題，但是走爛路，難免會有轎子的感覺，晃啊晃…………

作為A+級別的車，速騰的空間較之老速騰還是有了一定的增加，不夸張地說坐上四個180以上的大男人不會覺得擠。而且后備箱的儲物空間也超乎我的想象，非常非常大。速騰的特點并不傾向于操控性，并且由于后懸掛改非之后，操控性幾乎沒什么特點，如大眾以往一樣，中規中矩。

在城市用車的朋友不用太在意后懸掛改非的事情，但還是不得不提速騰懸掛調教的實在是太硬了，快和SUV懸掛一樣了，所以過一些大坎的路面還是顯得有些顛簸。空間方面給人的舒適度就非常明顯了，身高170－185之間的人駕駛此款車都會覺得很舒適。后排乘客距離前排座椅也能有至少一拳到兩拳的空間。說到外觀這絕對是新速騰的第一殺手锏了，酷似A4L的流線型車身，簡潔明朗的大眾車頭，獨特的L型尾燈，誰看了至少都不會覺得難看。

整體更大氣
，新速騰外觀線條更硬朗，變得居家穩重，尾部棱線更明顯，線條相對更有力量感而已，這車子開在路上回頭率絕對高，簡約大氣，款式夠拉風

新速騰的空間也絕對是同級別車中的佼佼者。車內縱向駕乘空間提升明顯我買這車首先看中的除了外觀就是空間了，因家用居多，且家人身高都在1.8左右，而后排坐3個人一點都不擁擠，頭也不會碰到車頂，

速騰的空間較之老速騰還是有了一定的增加，不夸張地說坐上四個180以上的大男人不會覺得擠。而且后備箱的儲物空間也超乎我的想象，非常非常大。

懸掛偏硬，無電動座椅。速騰的特點并不傾向于操控性，并且由于后懸掛改非之后，操控性幾乎沒什么特點，如大眾以往一樣，中規中矩。

外觀這絕對是新速騰的第一殺手锏了，酷似A4L的流線型車身，簡潔明朗的大眾車頭，獨特的L型尾燈，誰看了至少都不會覺得難看。大眾的內飾還能說什么呢，簡單明了易上手，中規中矩，該有的都有，總歸就是沒什么特點。總的來說速騰作為年輕人自己和家用車來講，還是很適合的。追求外形和動力，再加上不俗的空間，足以造就了速騰上市以來頂著罵名銷量卻一直不錯的成績。推薦理由：如果經濟條件允許，上一款速騰作為家用車，還是很不錯的。

人生第一輛車，買之前糾結了兩個月，從最初看中速騰1.4T自豪之后，由于價格原因考慮過很多款其它車型，最后退而求其次選擇了動力一般、保養省心的1.6L自舒。也算是緣分吧，把之前訂的兩款車都退了，最終還是把一見鐘情的速騰接回家。

本人選的黑色內飾，真皮座椅，軟塑料中控臺，手感舒適，易于操作，便于打理，簡約的設計符合大眾一貫風格，成熟低調穩重，最喜歡這樣簡單實在的了。方向盤是塑料的，手感不好，本人汗手，容易打滑，自己加了個真皮皮套，握著更加飽滿，操作起來也更安全。整車的儲物空間也充足，尤其是四門的儲物籃，可以放很多瓶水，毫無壓力。

外觀中規中矩，不容易過時。空間大，便于乘坐和拉貨。外觀是選擇速騰的主要因素之一，無論是對于20多歲的男青年還是30多歲的成熟男士，這款車都很適合，整體流線型，局部棱角分明，總體感覺不是前衛時尚的，但中規中矩的外觀恰好使它不容易過時。比較有個性的是日行燈的顏色，跟現在大多的中高檔車不同，雖然不酷，但是挺好識別的，在路上開著老遠看著對面的可愛的小黃燈就知道遇見同款車友了。小黃燈挺好，不準備改LED的。

后懸架非獨立，行駛舒適度大打折扣。

前排無壓力，長途腿不累，后排空間更充裕，坐三個一米八的爺們兒也不擁擠，后備箱空間大，可以裝很多行李物品。空間跟同級車比起來算是豪華型的了，非常滿意。不指望1.6L的發動機有多強的提速效果，總得來說家用夠了，起步時油門踩猛一點就轟了轉數，所以一般還是平穩起步。曾經載5人上30度左右的坡，連續一兩公里，非常吃力，畢竟只是個小車，不敢當大牛使。高速上速度提起來后動力沒有太大問題，跑100還是很輕松的，無論載多少人，100公里以上超車的話就有點著急了，所以一般跑高速也就110的速度，感覺夠用。

我覺得速騰有自己的氣勢，有人和朗逸比，好吧，你都去試試吧，也多看看，我只能說速騰就是速騰

最滿意速騰的空間、動力和油耗，空間相比較老款速騰有提升，1.4T的動力和油耗誰用誰知道

動力用兩個字可以來形容，給力。不過由于大眾系類的車怠速的轉速比較低，對于我這個新手來說，手動檔的確實不是很適合我開
我原來的車是天津一汽的威志，屬日系車的血統。速騰較之威志來說，方向盤指向性要緩慢得多
對于舒適性來說，由于之間試駕過福克斯，但福克斯屬于運動型的，個人沒法做個比較，但可以準確的告訴你，靜音及舒適性絕對比福克斯高很多

最不滿意的當然是簡配。后懸掛，連續焊接，門鉸鏈，后備箱和機器蓋支撐桿，內飾軟塑減少

新老速騰的口碑來自于大眾的造車理念，做工細膩是速騰的最大優勢之一。
雖然大眾車都是一個摸樣了，但是個人感覺新速騰是大眾家族里外觀比較協調，比較好看的一個孩子。
新速騰的空間比較寬敞，前后排無論是腿部還是頭部空間都比較充裕，后排甚至可以翹二郎腿。
不知道具體怎么形容，感覺聲音挺清脆的，沒試過低音。8個喇叭，怎么著也不賴吧

運動真皮座椅包裹良好，座椅舒適度一般，如果增加電動座椅加熱會更好些；減震偏硬，過減速帶不舒服，車尾部過于“翹臀”，方向盤真皮做工精細，三點式方向盤下部改為GTI車型的平邊會更好；后排缺少中央扶手；倒車后視鏡下翻模塊和離回家功能減配是一大損失；好在保留后獨立懸掛沒有減配勝過上述所有的不足。

外觀只能用低調來形容，老款冠軍很難憑相貌讓人一見鐘情，在試駕獲得認可以后，覺得屬于越看越耐看的車型，五代車型的大燈沒有嫵媚，但熏黑的碗底配以氙氣大燈顯得炯炯有神，扁平的固特異輪胎配上R17的輪轂，后車門下部冠軍標識和尾部TSI標彰顯該車在同型車中的小哥風范。

動力性能是該車最大的亮點，不從數據分析扭矩與馬力，單純從與個別其它車型駕駛感受來說，動力性能可以媲美2.4L以內的很多車型，大馬拉小車足矣讓你體會到風馳電掣般激情駕駛的樂趣。
【操控】路感非常清晰，彎道和盤山道駕駛方向精確，配上225 45 R17的大腳，用操控性能極佳的評論毫不為過。

冠軍的剎車系統hold不住發動機強勁的動力，單活塞的卡鉗系統在剎車前段比較有力，中后段剎車無力，初次駕駛該車型的朋友務必要熟悉該車的剎車性能。

速騰冠軍的發動機動力激情澎湃，配以手動擋，可以隨心所欲的駕駛；動力好似源源不斷、隨叫隨到，推背感強烈；該車在高原動力性表現更佳，發動機轉數保持2000轉以上，動力衰減不明顯，在高原提速絕不遜于大排量越野車。對空間要求不高，不坐在后排感覺不到任何的局促，雖然A級車軸距存在短板，真皮座椅精良的做工厚度彌補部分前后空間的不足；座椅具備上下調節功能，上下空間對180cm以內身高的駕駛著沒有任何不適的感覺；恰到好處的真皮扶手箱增加左右空間的視覺效果。

動力性能是該車最大的亮點，不從數據分析扭矩與馬力，單純從與個別其它車型駕駛感受來說，動力性能可以媲美2.4L以內的很多車型，大馬拉小車足矣讓你體會到風馳電掣般激情駕駛的樂趣。
【操控】路感非常清晰，彎道和盤山道駕駛方向精確，配上225 45 R17的大腳，用操控性能極佳的評論毫不為過。

冠軍的剎車系統hold不住發動機強勁的動力，單活塞的卡鉗系統在剎車前段比較有力，中后段剎車無力，初次駕駛該車型的朋友務必要熟悉該車的剎車性能。

速騰冠軍的發動機動力激情澎湃，配以手動擋，可以隨心所欲的駕駛；動力好似源源不斷、隨叫隨到，推背感強烈；該車在高原動力性表現更佳，發動機轉數保持2000轉以上，動力衰減不明顯，在高原提速絕不遜于大排量越野車。對空間要求不高，不坐在后排感覺不到任何的局促，雖然A級車軸距存在短板，真皮座椅精良的做工厚度彌補部分前后空間的不足；座椅具備上下調節功能，上下空間對180cm以內身高的駕駛著沒有任何不適的感覺；恰到好處的真皮扶手箱增加左右空間的視覺效果。

內飾低調穩重，真皮座椅做工不錯，安全性能和舒適型都不錯，空間大，外觀穩重，給人踏實的感覺，適合家用。雖然有人說速騰發動機老了，可是我覺得這也算是一種成熟吧，畢竟我們用他只是代步而已，僅此而已。

儀表盤挺讓我蛋疼，覺得有沒有儀表盤都無所謂了，沒有水溫表，不是很滿意這樣的設計。有時候不知道是哪里有異響，好像是中控臺。

總體上來說感覺速騰還是物有所值的，開著心里很舒服，不像韓系日系車那樣 感覺車很單薄。對于城市上班族來說，速騰還是值得購買的。

座椅很舒適，腰部支撐調節到最高，對腰部放松很管用。車內噪音，在70碼以下很小，打開音樂就感不到噪音了。大路上行駛，車輛運行也很平穩。定速巡航對我來說，還是很實用的，我在隧道和無紅綠燈道路都會開，但是市區道路就用不上了，20KM以上才能開啟的。開進院子，過減速帶的時候，相當不爽，我沒在后排坐過，估計會更不爽。后懸掛你懂的，沒辦法的事情

性價比，全車大量的減配點，很不爽

黑色內飾，真皮座椅，軟塑料中控臺，手感舒適，易于操作，便于打理，簡約的設計符合大眾一貫風格，成熟低調穩重，最喜歡這樣簡單實在的了。方向盤是塑料的，手感不好，本人汗手，容易打滑，自己加了個真皮皮套，握著更加飽滿，操作起來也更安全。整車的儲物空間也充足，尤其是四門的儲物籃，可以放很多瓶水，毫無壓力。不知道沒有激烈駕駛過的人，能不能談操控。目前操控上感覺，沒有什么問題，方向盤夠精準，松開方向盤會感覺到自動回正的力量，速度上去之后，方向盤會有自動保護，變的硬些。
上坡輔助很實用，尤其對新手。我家是地下停車場，開出去的時候是上坡，車爬不動坡的時候，剎車會自動踩下，給我2-3秒的反應時間踩油門，防止車輛倒溜.

首先外型是我最最滿意的一點，雖然很多人都說大眾車的造型就是“老氣”、“千篇一律”、“沒個性”，不過我卻很喜歡，而且我覺得大眾車的外觀比較低調，適合已經30出頭的我，感覺很穩重大氣，是我心目中想要的；其次最滿意的是操控，我13年9月份剛剛拿到駕證，所以有的時候在一些邊上停了車的小路、路邊兩側停滿車輛的小區行駛的時候，難免會手忙腳亂，但是每次都能“化險為夷”平安通過，感覺車在自己的“生手”操控下蠻靈活的，對增加我這樣新手的自信心蠻有幫助的；最后最滿意的一點是做工和安全配置，都說一汽大眾車的做工好，但我是新手+車盲，對于這個概念真的不怎么清晰，但提車回來停小區里和邊上的馬六（雖然也算是一汽的同門了）、朗逸（雖然也算是大眾同門了）相比，明顯在做工方面感覺精致很多，有時挺有一點自私的小驕傲的：），而內飾方面坐過我車的同事都說很精致，而且新車味道也不大（就是織物座椅我花錢在4S包了真皮，這味真心大，至今未消散....），安全配置么是我購車是最關心的一點，畢竟我是新手，而且現在馬路上，就算我規矩開車，也會碰到瘋狂駕駛惹事的，所以安全配置是我當初購車時最看重因素之一，速騰這方面做得很全面很滿意。

前面說過我是新車+車盲，所以對減配真心沒感覺到什么，不過不得不說，紙盒裝蓄電池瞬間把檔次拉下來好多，而竟然把后倒車雷達給去掉了，這我覺得是絕對絕對不可思議的，4S店講私自給車開孔打洞可能會破壞三包，所以只能在4S店加裝了倒車雷達；共振異響比較多，尤其是后排玻璃窗開了一半，那個共振聲音真的厲害，不過大多數時間車上就我一個人不大會開后排玻璃窗，所以也就得過且過了。

后排空間很充裕，坐我的車的同事都說好，不過前提是建立在坐2個人的基礎上，坐3個人的話其中有一個胖子的話就稍嫌吃緊了，如果其中有兩個胖子的話.....后備箱空間充裕，幫同事、同學搬過兩次家，真的可以塞不少東西。
新手起步肯定不行，而且1.4T的在渦輪沒介入前本身也挺肉，帶我的朋友老司機教我的是“溫柔”起步的省油式駕駛，所以起步比較肉，在馬路上經常被強插強逼，習慣就好了，安全第一嘛，新手還是得有樂觀的心態，到了3檔之后動力就可以了，基本上只要敢踩油門超個車還是可以的，曾經幫同學滿載人員+貨物搬家，動力感覺有點吃力，一心急過紅綠燈搶黃燈，結果速度上不去，硬是快過線的時候翻了紅燈，幸好路口沒探頭沒搶燈的助動車，否則....不過這也算是給我一個教訓吧。
前面說過了，操控是我最滿意的一點，指向精準、轉向清晰，在小路里面穿梭的時候真的挺讓我有自信的，雖然我真的不想碰到那樣的路況.....
新手，平常城市路況基本上油耗維持在8.5左右，跑過兩次高速，最低拉到過6以內，我對油耗不敏感，這樣的油耗感覺挺滿意了。
外觀是我最最滿意的了，成熟、穩重、低調，符合我最初選車的要求，而且為了低調、耐臟特意選了波斯灰的顏色，在陽光下有點土豪金的感覺....車停在小區里面咨詢我的人挺多，真的有點偷著樂。
對本身的內飾做工挺滿意的，本來以為中控臺的是硬塑料沒想到是軟塑料，挺驚喜的，之后在4S店加了真皮座椅（味特別大，至今未消散）、導航+倒車影像+后倒車雷達（感覺倒車雷達比倒車影像更有用....）。

外觀是選擇速騰的主要因素之一，無論是對于20多歲的男青年還是30多歲的成熟男士，這款車都很適合，整體流線型，局部棱角分明，總體感覺不是前衛時尚的，但中規中矩的外觀恰好使它不容易過時。比較有個性的是日行燈的顏色，跟現在大多的中高檔車不同，雖然不酷，但是挺好識別的，在路上開著老遠看著對面的可愛的小黃燈就知道遇見同款車友了。小黃燈挺好，不準備改LED的。

后懸架非獨立，行駛舒適度大打折扣。

前排無壓力，長途腿不累，后排空間更充裕，坐三個一米八的爺們兒也不擁擠，后備箱空間大，可以裝很多行李物品。空間跟同級車比起來算是豪華型的了，非常滿意。不指望1.6L的發動機有多強的提速效果，總得來說家用夠了，起步時油門踩猛一點就轟了轉數，所以一般還是平穩起步。曾經載5人上30度左右的坡，連續一兩公里，非常吃力，畢竟只是個小車，不敢當大牛使。高速上速度提起來后動力沒有太大問題，跑100還是很輕松的，無論載多少人，100公里以上超車的話就有點著急了，所以一般跑高速也就110的速度，感覺夠用。

外觀是選擇速騰的主要因素之一，無論是對于20多歲的男青年還是30多歲的成熟男士，這款車都很適合，整體流線型，局部棱角分明，總體感覺不是前衛時尚的，但中規中矩的外觀恰好使它不容易過時。比較有個性的是日行燈的顏色，跟現在大多的中高檔車不同，雖然不酷，但是挺好識別的，在路上開著老遠看著對面的可愛的小黃燈就知道遇見同款車友了。小黃燈挺好，不準備改LED的。

后懸架非獨立，行駛舒適度大打折扣。

前排無壓力，長途腿不累，后排空間更充裕，坐三個一米八的爺們兒也不擁擠，后備箱空間大，可以裝很多行李物品。空間跟同級車比起來算是豪華型的了，非常滿意。不指望1.6L的發動機有多強的提速效果，總得來說家用夠了，起步時油門踩猛一點就轟了轉數，所以一般還是平穩起步。曾經載5人上30度左右的坡，連續一兩公里，非常吃力，畢竟只是個小車，不敢當大牛使。高速上速度提起來后動力沒有太大問題，跑100還是很輕松的，無論載多少人，100公里以上超車的話就有點著急了，所以一般跑高速也就110的速度，感覺夠用。

外觀是選擇速騰的主要因素之一，無論是對于20多歲的男青年還是30多歲的成熟男士，這款車都很適合，整體流線型，局部棱角分明，總體感覺不是前衛時尚的，但中規中矩的外觀恰好使它不容易過時。比較有個性的是日行燈的顏色，跟現在大多的中高檔車不同，雖然不酷，但是挺好識別的，在路上開著老遠看著對面的可愛的小黃燈就知道遇見同款車友了。小黃燈挺好，不準備改LED的。

后懸架非獨立，行駛舒適度大打折扣。

前排無壓力，長途腿不累，后排空間更充裕，坐三個一米八的爺們兒也不擁擠，后備箱空間大，可以裝很多行李物品。空間跟同級車比起來算是豪華型的了，非常滿意。不指望1.6L的發動機有多強的提速效果，總得來說家用夠了，起步時油門踩猛一點就轟了轉數，所以一般還是平穩起步。曾經載5人上30度左右的坡，連續一兩公里，非常吃力，畢竟只是個小車，不敢當大牛使。高速上速度提起來后動力沒有太大問題，跑100還是很輕松的，無論載多少人，100公里以上超車的話就有點著急了，所以一般跑高速也就110的速度，感覺夠用。