外觀是選擇速騰的主要因素之一，無論是對于20多歲的男青年還是30多歲的成熟男士，這款車都很適合，整體流線型，局部棱角分明，總體感覺不是前衛時尚的，但中規中矩的外觀恰好使它不容易過時。比較有個性的是日行燈的顏色，跟現在大多的中高檔車不同，雖然不酷，但是挺好識別的，在路上開著老遠看著對面的可愛的小黃燈就知道遇見同款車友了。小黃燈挺好，不準備改LED的。

后懸架非獨立，行駛舒適度大打折扣。

前排無壓力，長途腿不累，后排空間更充裕，坐三個一米八的爺們兒也不擁擠，后備箱空間大，可以裝很多行李物品。空間跟同級車比起來算是豪華型的了，非常滿意。不指望1.6L的發動機有多強的提速效果，總得來說家用夠了，起步時油門踩猛一點就轟了轉數，所以一般還是平穩起步。曾經載5人上30度左右的坡，連續一兩公里，非常吃力，畢竟只是個小車，不敢當大牛使。高速上速度提起來后動力沒有太大問題，跑100還是很輕松的，無論載多少人，100公里以上超車的話就有點著急了，所以一般跑高速也就110的速度，感覺夠用。

啟停和制動能量回收系統很好用也很有效，油耗較低
內飾感覺做工還是比較細膩的，不過有很多車友反應車內還是有這樣那樣的異響，黑色內飾與銀色飾板的搭配非常酷，再加上幾乎無處不在的藍色，讓人非常有駕駛的欲望。
不愧為A+級車，空間非常給力，不過后排中部凸起較大，長時間坐人比較痛苦，后備箱的空間也是一大亮點，規則且平整。

副駕駛門板偶爾有輕微異響

冰川藍的專屬顏色加上16寸的輪轂、動感小尾翼和熏黑尾燈，絕對讓人眼前一亮，雖然沒有高爾夫藍驅那么多的空氣學套件，但仍不失環保與運動的理念。
可能很多人認為在性價比方面沒有手豪和自豪那樣突出，但是我覺得選購藍驅的車主更多的是欣賞和支持這種環保的理念，以及對啟停和動能回收系統的信心。
1.4T+DSG的黃金動力組合還是很給力的，動力很充沛，舍得給油的話很容易就會產生推背感，暫時還沒有體驗過S檔，相信會更給力。
轉向和指向性都很好，平時方向盤略重，握著感覺很踏實，雖然是電動助力，但是依然可以感覺到一些路面的回饋，高速的時候方向盤更加沉穩，可以更好的控制車輛。
剛提車的時候油耗真是相當高，一度接近8，后慢慢降到7左右，某一天表2油耗突然將至5.2，印象非常深刻，目前基本穩定的維持在6-6.2左右，還是很省的，在北京加的95的油，可以跑850公里左右，相信首保后油耗還有下降的空間。
很喜歡藍驅版的織布座椅，不會向真皮座椅一樣夏天熱冬天冷，藍色的縫線和黑藍色的織物搭配非常時尚，也很動感，座椅很舒適，包裹性很好，雖然織物的座椅沒有真皮座椅好打理，但是放上坐墊后還是相當不錯的，13款的扶手箱無法拉伸，長度很尷尬，感覺是個比較嚴重的設計失誤，無法支撐手肘，比較遺憾。

空間完全夠用，而且還有不少的富余，就是后排地板中間凸起太高，影響了第五人的乘坐舒適性。動力比較弱，在城市里常常是被別人秒殺的對象，特別是紅綠燈齊步，太慢了。4擋錢非常弱，干踩油門不走，4擋后的感覺還是不錯的。

這個車動力是非常弱的，只有狠踩油門才有那種動力的輸出感覺，在城市里跑，紅綠燈走走停停，我開的速騰時常是被別人嘀嘀的對象，提速真的很慢，特別是4擋之前，4擋后的感覺還是非常不錯的。第四，感覺這車有點拖擋了，常常跑40的速度才3擋，跑50才4擋，只有加大一腳油門才升檔。第五，右駕駛位異響問題，總有那么點金屬的敲擊聲，不知道到底是什么聲音。很不舒服。

速騰車做工很好，各項裝配應該說嚴絲合縫，體現了一汽大眾一貫的精良做車的工藝。2、空間完全夠用。3、座椅乘坐起來也很舒適，很不錯。4、2014款的新速騰1.6升增加了不少配置，我覺得都是比較實用的，沒有像有些車看起來華而不實，應該說很適合家用的一款車。雖然不是后獨立懸掛，但是沒有明顯的差別。方向盤指向明確，電子助力車速慢時方向盤輕盈，車速快時變得很沉，有利于安全。

啟停和制動能量回收系統很好用也很有效，油耗較低
冰川藍的專屬顏色加上16寸的輪轂、動感小尾翼和熏黑尾燈，絕對讓人眼前一亮，雖然沒有高爾夫藍驅那么多的空氣學套件，但仍不失環保與運動的理念。
不愧為A+級車，空間非常給力，不過后排中部凸起較大，長時間坐人比較痛苦，后備箱的空間也是一大亮點，規則且平整。

副駕駛門板偶爾有輕微異響

感覺內飾做工還是比較細膩的，不過有很多車友反應車內還是有這樣那樣的異響，黑色內飾與銀色飾板的搭配非常酷，再加上幾乎無處不在的藍色，讓人非常有駕駛的欲望。
可能很多人認為在性價比方面沒有手豪和自豪那樣突出，但是我覺得選購藍驅的車主更多的是欣賞和支持這種環保的理念，以及對啟停和動能回收系統的信心。
1.4T+DSG的黃金動力組合還是很給力的，動力很充沛，舍得給油的話很容易就會產生推背感，暫時還沒有體驗過S檔，相信會更給力。
轉向和指向性都很好，平時方向盤略重，握著感覺很踏實，雖然是電動助力，但是依然可以感覺到一些路面的回饋，高速的時候方向盤更加沉穩，可以更好的控制車輛。
剛提車的時候油耗真是相當高，一度接近8，后慢慢降到7左右，某一天表2油耗突然將至5.2，印象非常深刻，目前基本穩定的維持在6-6.2左右，還是很省的，在北京加的95的油，可以跑850公里左右，相信首保后油耗還有下降的空間。
很喜歡藍驅版的織布座椅，不會向真皮座椅一樣夏天熱冬天冷，藍色的縫線和黑藍色的織物搭配非常時尚，也很動感，座椅很舒適，包裹性很好，雖然織物的座椅沒有真皮座椅好打理，但是放上坐墊后還是相當不錯的，13款的扶手箱無法拉伸，長度很尷尬，感覺是個比較嚴重的設計失誤，無法支撐手肘，比較遺憾。

動力嘛，我個人感到比較不錯，購買主要考慮是家庭用1.6的即可滿足要求。1.6L的引擎和大眾變速箱的配合和協調，動力曲線很有規則，動力性是很有限的，但以這種動力，家庭用是夠用的。

后懸架由原多連桿結構改用了扭力梁結構，明顯減配。此次換成了扭力梁式懸架，在各方面性能均不及多連桿懸架，操控方面沒有原多連桿懸架表現精準，舒適度也相應降低，尤其遇見坑洼路面，有顛簸感。因此對這點改動很不滿意。

操作好舒服，感覺很好，穩重、厚實，比較大氣，但不招搖，我真的很喜歡這款車。空間其實也不用太說了，前排空間足夠用，沒有壓頂，局促的感覺，后排相對肯定比前排差些，不過坐三個人也是絕對沒有問題的，家用足夠了

大眾系列車型的“敦實”感是日系韓系車型不可比擬的，本人所購車為白色，還更顯大。不可否認的是，新速騰的外觀設計還是很討好國人的！我的車為全黑內飾，擋把、方向盤以及中控臺的位置有鍍鉻裝飾條，而在副駕面前的中控臺位置則為仿桃木裝飾條，這樣的設計讓新速騰看起來更有商務味。但是也有許多車友不喜歡這樣的設計。新速騰的內飾一些細節處處理的更加細膩，讓車內的質感小有提升，但我感覺整體似乎德味稍有弱化。

后懸掛和隔音不是很滿意，后懸掛在過坑坑洼洼或者不是太平的路面的時候不太舒服，高速的時候隔音效果還是差了點，不過后期做隔音應該可以解決

如果你是中等身材，不偏胖的話，新速騰空間完全可以滿足家庭使用。本人乘坐過老速騰，老速騰的空間偏小是事實，新速騰的空間改進值得表揚。本人所購為1.4T，動力家用的話只能說中規中矩，不突出也算不上優秀。符合城市代步家轎的標準。安全方面，高速行駛的時候車身很穩，不會抖，剎車也不軟，底盤很穩，拉高速不會飄。之前提到過，ESP電子穩定程序，前排頭部氣簾，后排頭部氣簾，胎壓監測裝置，LATCH兒童座椅接口等基本的安全裝配一樣不缺！舒適方面，空間滿意，運動座椅包裹性非常好。車內的舒適配置也很多，比如后排出風口，全自動空調，前后閱讀燈，以及主副駕的車窗一鍵升窗等。

外觀時尚大氣，動力強勁，油耗低，操控性很好，內飾精細。
像一樸素美女，第一眼看上去不起眼，但越看越漂亮，越看越時尚。整車很協調，沒有過多修飾，不管從正仙、側面、還是后面看都很耐看，特別是前保險杠兩個突出的翼唇，很有個性。尾部有AODI A4的感覺，非常經典。但是配備的燈光與外形不配，特別是日行燈和示寬燈，都是小黃燈。我提車后第一件事就是更換了日行燈和示寬燈，立馬提升檔次。

性價比偏低，4S強加裝飾，等車時間長。說明書按最調配說明，未按相應車型配備相應說明書，也未注明哪些功能適用于哪種車型。

內飾和外形一樣，沒有過多修飾，很“大眾”，但很經典。做工精細，體現了德國人嚴謹、細致、一絲不茍的敬業精神。儀表、等車電腦顯示清晰，各空調出風口、按鍵、旋鈕的鍍鉻邊框增加質感。
雖然全新速騰2651MM的軸距在同級車中屬一般，但空間卻非常優秀。我身高180CM,體重175斤，不管坐前排，還是后排，頭部、腿部空間都很寬裕，沒有一絲壓抑的感覺。儲物空間豐富，手機、眼鏡、證件、水杯、飲料瓶都可以找到安身之處。手套箱雙層設計，并有照明燈。尾箱很大，2個成人呆里面不成問題，后排座椅可按比例放倒，方便放較長物品，尾箱也配有照明燈，適合夜間取放物品。不足之處是后排寬度不夠，如坐三個中等身材成人會有點擠的感覺。
只能說夠用。但也有亮點：全車標配ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制和車身穩定控制等主動安全配置，后排配有兒童座椅鎖扣，很人性化，1.4自動時尚有4安全氣囊。四個車窗可通過車上按鍵實現一鍵升降，長按控制器開鎖或解鎖按鍵，可實現四車窗自動升降。尾箱內配置隱藏式液壓桿（很多人認為這也減配了），長按控制器尾箱蓋鍵，尾箱蓋會緩緩升起，方便取放物品。外后視鏡帶加熱功能，外后視鏡調整很特別，旋至駕駛位這邊是同時調整2個后視鏡，旋到副駕駛位后視鏡這邊則只調整一側的后視鏡，因而調整后視鏡時，要先調整駕駛位后視鏡，再調整副駕駛位后視鏡。2個摭陽板都有化裝鏡，并配有照明燈。1.4時尚后排無出風口，但保留了12V電源。對于落地17萬的車沒有天窗、沒有真皮、沒有多功能方向盤、沒有座椅電動調節、胎壓監測、倒車雷達、定速巡航等功能，讓人感覺性價比不高,但這些本配置在1.4T豪華型上都有，1.4T豪華型比時尚型貴1.2W,如果注重配置可經濟允許，建議買1.4T豪華型。我的車另外加裝了帶藍牙、倒車影像、USB、SD卡等功能DVD導航，另被4S強制加裝了真皮座椅。
“靜如處子，動若脫兔”——這是形容1.4T速騰的最好詞語，動力隨叫隨到，動力充沛，后勁實足，超車、并線充滿信心。
很容易上手，即使新手也能很快適應。方向盤輕重適中，指向精準；高速行駛非常平穩；以前開得多的是號稱“彎道王”的馬六，現在駕駛全新速騰在崎嶇鄉間道路快速行駛感覺與馬六沒有區別，急轉彎側傾小，車身穩。剎車前段軟，后段靈敏。
油耗非常滿意。目前共加了600元93號油，跑了890KM，顯示還可跑110KM,其中150KM國道，其余均為城區道路，百公里平均油耗7.5升，每公里0.56元。本人開車比較平緩，基本做到“三緩”——緩起步、緩加速、緩剎車。緩，并不是慢，該快則快，該慢則慢，安全第一。
全新速騰因后懸掛減配“獨改非”，讓人很不滿意，我沒駕乘過老速騰，不好評論。我也開過很多獨立懸掛的車，如帕薩特、雅閣、凱美瑞、君威等中級車，在平坦道路上行駛速騰和這些車比沒什么區別，同樣很平穩、舒適，但過坑洼路段和減速帶時路感明顯，但比其他一些同級車如卡羅拉、科魯茲、K3、凱越、悅動等舒適些，完全可以接受。駕駛座無電動調節，不是很方便，但可上下、前后、靠背手動調節，方向盤也可上下調節，調到最佳適合位置駕駛非常舒適。副駕駛位置不可上下調節，感覺偏低。后排座椅軟硬適中，靠背角度合適，即使坐著跑長途不會覺得累，后排中間位置靠背可放倒做扶手，可放水杯。不足之處是后排中間地板突起較高，坐后排中間位置不會很舒服。

高端大氣上檔次，看上去很有范兒，白色更是吸引人的眼球。側面確實有點A4L影子，這應該不是我一個人有這個感覺吧？嘎嘎

座椅包裹性一般，但開起來也絕不會感覺累，走比較顛簸的路面時候車內舒適性欠佳，也許這就是被人詬病的后懸掛問題嗎？

自己第一輛車，開起來感覺很好，很穩，我給這輛車很高的評價，也許這就是德系車給人的感覺吧。
北京搖號買車真是難啊，和老婆兩個人搖號，等了2年終于等到了，在此感謝老婆的指標，讓我終于圓了有私家車的夢想

高端大氣上檔次，看上去很有范兒，白色更是吸引人的眼球。側面確實有點A4L影子，這應該不是我一個人有這個感覺吧？嘎嘎

座椅包裹性一般，但開起來也絕不會感覺累，走比較顛簸的路面時候車內舒適性欠佳，也許這就是被人詬病的后懸掛問題嗎？

自己第一輛車，開起來感覺很好，很穩，我給這輛車很高的評價，也許這就是德系車給人的感覺吧。
北京搖號買車真是難啊，和老婆兩個人搖號，等了2年終于等到了，在此感謝老婆的指標，讓我終于圓了有私家車的夢想

高端大氣上檔次，看上去很有范兒，白色更是吸引人的眼球。側面確實有點A4L影子，這應該不是我一個人有這個感覺吧？嘎嘎

座椅包裹性一般，但開起來也絕不會感覺累，走比較顛簸的路面時候車內舒適性欠佳，也許這就是被人詬病的后懸掛問題嗎？

自己第一輛車，開起來感覺很好，很穩，我給這輛車很高的評價，也許這就是德系車給人的感覺吧。
北京搖號買車真是難啊，和老婆兩個人搖號，等了2年終于等到了，在此感謝老婆的指標，讓我終于圓了有私家車的夢想

操控性很好，動力十足，開起來很有信心，只要舍得踩油門，能有非常明顯的推背感。對于新手的我來說，開了一段路以后，過彎變線這些操作非常得心應手了，能非常輕松的感覺到人車合一，感覺她就在我的掌控之中。家用絕對夠用，不論前排還是后排空間，絕對不會感到擁擠，我想這個空間表現在同級別車當中應該屬于中上乘的了。儲物空間也夠用，設計的非常合理。

車內舒適度欠佳，路面情況不好的話能感覺到比較大的顛簸。不懂車的丈母娘第一次做我的車說：“你的新車氣車胎是不是氣太足了？”，讓我有些尷尬。

1.4T加DSG的組黃金合的確名不虛傳，能提供非常好的動力輸出，只有起步的時候會感覺油門響應有些遲鈍，深踩一點就好了，這應該是受1.4排量所限，其他時候動力十足，提速有明顯推背感。“4T自豪”果然開啟來讓人自豪。乘坐5個人也不會覺得加速力不從心。感覺很好，轉向精準，開起來很有自信，比我的陪練車（1.6L速騰自動）要好開很多，也許這是因為開自己的車才會有這樣的感覺？呵呵目前開了300KM，表二8.8，北京市區，跑了一些環路，對于還沒過磨合期的新車我覺得這個油耗表現很不錯，要知道我提車的時候可是42KM，表二要30多呢，跑四環的時候表一在6.4，應該也是比較理想的成績了。我想過了首保后油耗可能還會再低一些吧，

動力和油耗，新手新車，竟然能保證5毛一公里，提車時從SSSS點出來油表顯示只能跑15公里，目前加了一次油200元，已經跑了390公里，顯示還能跑35公里。主要是跑深圳的布吉到南山科技園，周六下午在布吉關整整堵了半個多小時，平時泥崗路也很堵車，基本上平均速度為35KM/H。當然了，雖然是新手新車，但是我同事看了我的駕車技術都說技術不錯，呵呵！油耗低跟手動擋和自身的駕駛習慣也有很大的關系。

簡配，簡配，還是簡配！！！竟然連電池盒都變成紙糊的了，網上查了一下，TB原裝的也就50塊錢還包郵，你說你一汽大眾至于省這點錢嗎？

咱買的就是款緊湊型轎車，不跟奔馳寶馬比。空間還滿意。
1.4T那絕對不是吹的，加速杠杠的！在深圳北環上面我都要很好的控制油門，否則一不小心就跑80以上超速了，平時只敢保證1500轉左右的轉速，否則很容易就超速了。
我的時尚版是布制座椅，顏色也是全黑的，正好符合我的低調口味，中控臺的軟包還是很值得稱贊的，就是車門部分都是硬塑料，要是也換成中控臺一樣的軟塑料就完美了。
凱旋金的顏色，那絕對是高端大氣低調上檔次，一點都不會顯得張揚、土豪！小屁屁真心的比11款之前的好看多了，有點奧迪A4L的感覺，值得稱贊。
目前還在磨合期，提車時顯示只能跑15公里，當時加了200元97#油，已經跑了390公里，顯示還能跑35公里。很滿意！
速騰的操控性那是有目共睹的，超車、變到、急轉彎樣樣都是好樣的，羅芳立交急轉彎限速30KM/H，我每次都跑到了7、8十，新手哦！！！平時轉彎都不怎么減速。漂移沒玩過，但是坐過，當初試駕的時候，試駕司機就給我表演了一段漂移和60公里時速急速掉頭，真心很刺激！！！

說兩點吧：油耗--1.3噸的車，油耗6.7 ，確實不錯；外觀--大氣穩重，特別是黑色的，有商務車的范兒。

還是兩點：小處--沒水溫顯示；大處--噪音換加速：起步、40公里以內提速只要稍加油門，那共鳴、共振、悶響有點讓人受不了。好處是過了50、60 平穩了，還是很安靜的。

我是“溫控”一族，不追求刺激和太多的激情，因此我果斷選擇了1.6手舒---不僅是為了價格！走合了2500公里，我認為只要操控得法，綠燈起步也不會落下的，其實我們沒必要跟比的車子比誰起步快，很多時候是我們自己一廂情愿，人家根本不在乎我們！總之，1.6的動力能滿足我的日常使用！---當然，愛好飚車喜歡劇烈操控的朋友可以上手1.8T的、GTI或者GLI，1.6的確實滿足不了大家的提速要求。
速騰有較好的操控性，標配eps，車子偶爾撒個歡也讓人放心；車內視野開闊，駕駛非常輕松。經過2500公里的人車磨合溝通，我已基本掌握了1.6手舒速騰的習性，能根據車子的特點做出相應的操控，讓車子在現有的性能下為我服務，做到人車合一。速騰，沒讓我難堪！
高級別的車開的不多，捷達CIF置換了速騰后，我感覺在舒適性上有了質的提升--空間大讓人感到放松，坐車的人感覺原來的局促感沒了，明顯上了一個檔次；真皮座椅具有良好的包裹性，行駛中能把駕駛者按在座椅中，穩定舒適；檔位轉換平順，沒有了以前車子的頓挫感；扶手箱能移動，便于駕駛者調節右手支撐；腰部支撐，緩解旅途疲勞；這使我感到很滿意；美中不足的是，1.6的車起步、50公里以內加速油門稍大就會產生悶響噪音。
14款改款了，1.6手舒報價還是13.88萬，本來挺高興的，可到SSSS一問，不是那回事---強加導航7000元、加雷達、胎壓監測2000元，說是原廠的，當時就有一種宰人的感覺，雖然優惠了5000元，但仍然有一種不舒服的感覺！話又說回來，誰叫咱喜歡速騰呢！剛開始內心覺得價格有點高，但經過這段時間的觀察使用和對比，我不后悔自己的選擇---買這臺車，還算值！--當然，要是能在現有基礎上再降價10000元左右就更好了，嘿嘿，盼望中---

很喜歡藍驅版的織布座椅，不會向真皮座椅一樣夏天熱冬天冷，藍色的縫線和黑藍色的織物搭配非常時尚，也很動感，座椅很舒適，包裹性很好，雖然織物的座椅沒有真皮座椅好打理，但是放上坐墊后還是相當不錯的，

13款的扶手箱無法拉伸，長度很尷尬，感覺是個比較嚴重的設計失誤，無法支撐手肘，比較遺憾。

新速騰的整車質保期為兩年或6萬公里，對于同級車來說明顯沒有優勢。6萬公里保養費用方面，由于渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機的定期保養周期要短，某些配件的更換周期也相對縮短，所以1.4T總保養費用要比1.6L高出不少，相對來說1.6L車型后期更容易養。整車質保期2年或6萬公里相對較短，總體費用符合普通家庭用車的費用支出水平。

剛提車的時候油耗真是相當高，一度接近8，后慢慢降到7左右，某一天表2油耗突然將至5.2，印象非常深刻，目前基本穩定的維持在6-6.2左右，還是很省的，在北京加的95的油，可以跑850公里左右，相信首保后油耗還有下降的空間。
轉向和指向性都很好，平時方向盤略重，握著感覺很踏實，雖然是電動助力，但是依然可以感覺到一些路面的回饋，高速的時候方向盤更加沉穩，可以更好的控制車輛。
1.4T+DSG的黃金動力組合還是很給力的，動力很充沛，舍得給油的話很容易就會產生推背感，暫時還沒有體驗過S檔，相信會更給力。

副駕駛門板偶爾有輕微異響

感覺做工還是比較細膩的，不過有很多車友反應車內還是有這樣那樣的異響，黑色內飾與銀色飾板的搭配非常酷，再加上幾乎無處不在的藍色，讓人非常有駕駛的欲望。
啟停和制動能量回收系統很好用也很有效，油耗較低
冰川藍的專屬顏色加上16寸的輪轂、動感小尾翼和熏黑尾燈，絕對讓人眼前一亮，雖然沒有高爾夫藍驅那么多的空氣學套件，但仍不失環保與運動的理念。
不愧為A+級車，空間非常給力，不過后排中部凸起較大，長時間坐人比較痛苦，后備箱的空間也是一大亮點，規則且平整。

空間非常滿意，完全滿意，要是后排中間突起再低點就無敵了！
舒適性還可以，空間夠大，乘坐感覺也不錯，地盤慮震稍微有點硬，但是有厚重感，就是如果座椅再軟點就更好了，做過朗逸的座椅，比速騰都軟，還有就是后懸掛要是獨立的走爛路時相信后排能更舒適點！

因為是新手新車，到現在為止沒有什么缺點，就是感覺起步有點慢，其他異響什么的到現在也沒發現，希望永遠不要發現！還有就是一汽大眾的辦事效率，我等車等了4個月，也沒等到自己定的1.4自豪白外黑內車，最后提了一個手豪雅仕銀的！現在心里還有點不爽！還有就是同級別中價格偏貴，性價比太低！

動力沒網上有些人說的那么神，起步有點慢，不知道算不算個人水平問題，3擋之后的推背感還是有的，總的來說動力還算不錯的，正常行駛時超個車還是很有信心的！
操控個人感覺還是不錯了，一般路稍大點過彎也不踩剎車，車子感覺還是挺穩的，地盤給人的感覺也挺厚重，有點安全感，其他極限的事情也沒去干過，目前對操控還是很滿意的，手動檔的車，一手握著方向盤，以后掛擋，感覺還很多駕駛樂趣，呵呵！

大眾家族式的前臉設計，兇悍的雙眼，時尚動感的腰線，畫龍點睛般的尾部打造，經典的日間行車燈，全新的運動型輪轂等等讓我深深的被吸引。空間應該是新速騰最具有優勢的地方，無論是車身尺寸及軸距都實現了超越，這也是本人選擇速騰的重要因素。車內空間利用率達到全新的程度，前排的駕駛空間對于1米85的我來說毫無壓力，無論腿部還是頭部都能滿足我的需求（比上不足比下有余，所以我學會滿足）；后排的空間比同級車大出很多，2—3個人乘坐相對比較舒適，特殊情況4人也可以擠（但注意行車安全），后排的配置齊全，出風口，頭枕，扶手，杯托一個不少；尾部后備箱空間也給力，對于一輛折疊的自行車，那就是小意思啦。

儀表盤的上行車電腦的半屏設計以及減配的水溫表讓我感到有點失望。

1.6L自動舒適起步速度稍稍不足，這也是眾多騰友一致認為的，偶爾采用“S”擋可以彌補不足，但速度達到40km/h后，動力還是可以接受的。高速公路上，出于安全考慮，本人最高拉到150km/h，估計160-170km/h也可以達到。德系車對于操控性能還是特別注重的，操控簡單，容易上手，自舒版擁有的定速巡航功能也為速騰的操控加分。至于采用的非獨立懸掛會不會影響操控性能，本人實踐操作下來好像無特別影響，不知道其他人咋樣。真皮座椅軟硬適中，除了上下、前后調節之外，更有腰部調節功能，遺憾的是沒加配座椅加熱功能，大冬天坐著屁股冷颼颼的；前后空調都可以根據自身情況進行調節風量、風向等；后排的空間也給乘客的帶來不少舒適；儀表臺的軟性材料摸上去手感也相對較好。

前臉看起來很精神，大燈炯炯有神的，尾箱上的小壓翼很喜歡。
之前看的都是兩廂車，買GLI純屬偶然，買了以后覺得空間不小（跟之前看的兩廂車對比），前排駕駛坐退步橫向空間比之前看的新福大，后排沒咋坐過，但停車時看了下，感覺現階段應該不會覺得不夠用。相比之前看的兩廂車，多出來的后備箱非常大。

目前不滿意的就是噪音，原車有個音效發生器的東西，在1000-2000轉時會發出類“嗡嗡”聲，來模仿大排量發動機，開始聽著挺爽，現在覺得挺鬧騰。不顧這個東西據說能拆除，就是拔跟線的事，打算有時間給拔了去~

不用說2.0T的動力用在速騰上很是充裕的，跟一起的樂馳比那時相當給力，現在磨合期，轉速沒超過3000，3000以內很給力。起步時個人認為有點沖，每次紅綠燈起步抬剎車有時會緩慢起步，有時不動，就得輕踩一腳，都會感覺沖一下，至今沒找到怎么能比較舒適的起步方式。內飾看起來比較運動，就是黑色蹭上灰不好看，中控屏幕很大，看起來挺高檔

像一樸素美女，第一眼看上去不起眼，但越看越漂亮，越看越時尚。整車很協調，沒有過多修飾，不管從正仙、側面、還是后面看都很耐看，特別是前保險杠兩個突出的翼唇，很有個性。尾部有AODI A4的感覺，非常經典。但是配備的燈光與外形不配，特別是日行燈和示寬燈，都是小黃燈。我提車后第一件事就是更換了日行燈和示寬燈，立馬提升檔次。
內飾和外形一樣，沒有過多修飾，很“大眾”，但很經典。做工精細，體現了德國人嚴謹、細致、一絲不茍的敬業精神。儀表、等車電腦顯示清晰，各空調出風口、按鍵、旋鈕的鍍鉻邊框增加質感。

全新速騰因后懸掛減配“獨改非”，讓人很不滿意，我沒駕乘過老速騰，不好評論。我也開過很多獨立懸掛的車，如帕薩特、雅閣、凱美瑞、君威等中級車，在平坦道路上行駛速騰和這些車比沒什么區別，同樣很平穩、舒適，但過坑洼路段和減速帶時路感明顯，但比其他一些同級車如卡羅拉、科魯茲、K3、凱越、悅動等舒適些，完全可以接受。駕駛座無電動調節，不是很方便，但可上下、前后、靠背手動調節，方向盤也可上下調節，調到最佳適合位置駕駛非常舒適。副駕駛位置不可上下調節，感覺偏低。后排座椅軟硬適中，靠背角度合適，即使坐著跑長途不會覺得累，后排中間位置靠背可放倒做扶手，可放水杯。不足之處是后排中間地板突起較高，坐后排中間位置不會很舒服。

雖然全新速騰2651MM的軸距在同級車中屬一般，但空間卻非常優秀。我身高180CM,體重175斤，不管坐前排，還是后排，頭部、腿部空間都很寬裕，沒有一絲壓抑的感覺。儲物空間豐富，手機、眼鏡、證件、水杯、飲料瓶都可以找到安身之處。手套箱雙層設計，并有照明燈。尾箱很大，2個成人呆里面不成問題，后排座椅可按比例放倒，方便放較長物品，尾箱也配有照明燈，適合夜間取放物品。不足之處是后排寬度不夠，如坐三個中等身材成人會有點擠的感覺。
配置只能說夠用。但也有亮點：全車標配ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制和車身穩定控制等主動安全配置，后排配有兒童座椅鎖扣，很人性化，1.4自動時尚有4安全氣囊。四個車窗可通過車上按鍵實現一鍵升降，長按控制器開鎖或解鎖按鍵，可實現四車窗自動升降。尾箱內配置隱藏式液壓桿（很多人認為這也減配了），長按控制器尾箱蓋鍵，尾箱蓋會緩緩升起，方便取放物品。外后視鏡帶加熱功能，外后視鏡調整很特別，旋至駕駛位這邊是同時調整2個后視鏡，旋到副駕駛位后視鏡這邊則只調整一側的后視鏡，因而調整后視鏡時，要先調整駕駛位后視鏡，再調整副駕駛位后視鏡。2個摭陽板都有化裝鏡，并配有照明燈。1.4時尚后排無出風口，但保留了12V電源。對于落地17萬的車沒有天窗、沒有真皮、沒有多功能方向盤、沒有座椅電動調節、胎壓監測、倒車雷達、定速巡航等功能，讓人感覺性價比不高,但這些本配置在1.4T豪華型上都有，1.4T豪華型比時尚型貴1.2W,如果注重配置可經濟允許，建議買1.4T豪華型。我的車另外加裝了帶藍牙、倒車影像、USB、SD卡等功能DVD導航，另被4S強制加裝了真皮座椅。

速騰的空間是我選擇它的理由之一，速騰的空間堪比某些中級車，對這一點我非常滿意。雖然犧牲了獨立懸掛，但換來了后排大空間，我覺得值！我是“溫控”一族，不追求刺激和太多的激情，因此我果斷選擇了1.6手舒---不僅是為了價格！走合了2500公里，我認為只要操控得法，綠燈起步也不會落下的，其實我們沒必要跟比的車子比誰起步快，很多時候是我們自己一廂情愿，人家根本不在乎我們！總之，1.6的動力能滿足我的日常使用！---當然，愛好飚車喜歡劇烈操控的朋友可以上手1.8T的、GTI或者GLI，1.6的確實滿足不了大家的提速要求。

小處--沒水溫顯示；大處--噪音換加速：起步、40公里以內提速只要稍加油門，那共鳴、共振、悶響有點讓人受不了。好處是過了50、60 平穩了，還是很安靜的。

速騰有較好的操控性，標配eps，車子偶爾撒個歡也讓人放心；車內視野開闊，駕駛非常輕松。經過2500公里的人車磨合溝通，我已基本掌握了1.6手舒速騰的習性，能根據車子的特點做出相應的操控，讓車子在現有的性能下為我服務，做到人車合一。速騰，沒讓我難堪！高級別的車開的不多，捷達CIF置換了速騰后，我感覺在舒適性上有了質的提升--空間大讓人感到放松，坐車的人感覺原來的局促感沒了，明顯上了一個檔次；真皮座椅具有良好的包裹性，行駛中能把駕駛者按在座椅中，穩定舒適；檔位轉換平順，沒有了以前車子的頓挫感；扶手箱能移動，便于駕駛者調節右手支撐；腰部支撐，緩解旅途疲勞；這使我感到很滿意；美中不足的是，1.6的車起步、50公里以內加速油門稍大就會產生悶響噪音。