運動版的造型漂亮，底盤設計的很舒適，空間也比較的寬敞。

油耗略高于心理印象，內飾的設計上不錯。

底盤和動力的表現都非常的不錯，不求賽車的感受，日常駕駛還是一點問題都沒有的。

外觀很年輕的設計

內飾的桃木內飾設計，感覺老氣橫秋

油耗低，空間也較大。

外觀很年輕的設計

內飾的桃木內飾設計，感覺老氣橫秋

油耗低，空間也較大。

最近的優惠挺大的，所以感覺還是比較適合入手的

配置低了一些，但是質量還是有保證的

空間談不上寬敞，但是挺值腰板的時候還是足夠使用的。動力很好，沒有肉的感覺。加速迅猛，超車很迅速。

座位的舒適度，凱美瑞在主駕位這方面肯定不是好的（連腰背調節都沒），但副駕和后排做得不錯；后排空間、地面坎兒低、三人坐后排不會太緊促都是凱美瑞的凸出優點，

大燈！絕對是大燈！近光不夠光，遠光不夠遠！非常的不夠用！還有相對于其他尊瑞油耗還是有點高。車內無氣氛燈，開車后腳下一片黑，門把按鍵沒燈，實在不爽。

雖然座椅沒有天籟那種沙發般的軟座椅，但是也不會太硬，真皮座椅為舒適性提供了無可爭議的舒服。腰部支撐也很恰到好處的。

靜止和低速時候噪音控制較好，關窗跟開窗的差別十分大，這個應該跟新天籟差不多吧。但高速時，風躁跟胎噪就控制得不怎么好了。
后排座椅靠背角度可調，雖然只有區區的8度，舒適性卻是明顯提高。說不上漂亮。但時間長了，就看出點味道來了。呵呵，就像當年奧迪的大嘴，一出來大部分人都覺得難看，后來呢，越大越好看了，很多車廠還爭相效仿。

靜止充電時，動靜較大

空間比較大，橫向、縱向都不錯，尤其是中間地臺接近全平，這個非常好，一家五口坐車的時候就知道他的好處了。后尾箱是比汽油版小了1/4左右，但日常使用還是勉強夠用的。省油，其實這個不應該說是尊瑞的優點，因為這是他應該做的。現在加了3次油，市區與高速的比例大概是7:3，每天都有一次2公里左右的超短途用車。用小熊油耗統計的，第一箱是6.17升/百公里，第二箱是6.14升/百公里，第三箱還沒有統計出來。

靜止和低速時候噪音控制較好，關窗跟開窗的差別十分大，這個應該跟新天籟差不多吧。但高速時，風躁跟胎噪就控制得不怎么好了。
后排座椅靠背角度可調，雖然只有區區的8度，舒適性卻是明顯提高。說不上漂亮。但時間長了，就看出點味道來了。呵呵，就像當年奧迪的大嘴，一出來大部分人都覺得難看，后來呢，越大越好看了，很多車廠還爭相效仿。

靜止充電時，動靜較大

空間比較大，橫向、縱向都不錯，尤其是中間地臺接近全平，這個非常好，一家五口坐車的時候就知道他的好處了。后尾箱是比汽油版小了1/4左右，但日常使用還是勉強夠用的。省油，其實這個不應該說是尊瑞的優點，因為這是他應該做的。現在加了3次油，市區與高速的比例大概是7:3，每天都有一次2公里左右的超短途用車。用小熊油耗統計的，第一箱是6.17升/百公里，第二箱是6.14升/百公里，第三箱還沒有統計出來。

靜止和低速時候噪音控制較好，關窗跟開窗的差別十分大，這個應該跟新天籟差不多吧。但高速時，風躁跟胎噪就控制得不怎么好了。
后排座椅靠背角度可調，雖然只有區區的8度，舒適性卻是明顯提高。說不上漂亮。但時間長了，就看出點味道來了。呵呵，就像當年奧迪的大嘴，一出來大部分人都覺得難看，后來呢，越大越好看了，很多車廠還爭相效仿。

靜止充電時，動靜較大

空間比較大，橫向、縱向都不錯，尤其是中間地臺接近全平，這個非常好，一家五口坐車的時候就知道他的好處了。后尾箱是比汽油版小了1/4左右，但日常使用還是勉強夠用的。省油，其實這個不應該說是尊瑞的優點，因為這是他應該做的。現在加了3次油，市區與高速的比例大概是7:3，每天都有一次2公里左右的超短途用車。用小熊油耗統計的，第一箱是6.17升/百公里，第二箱是6.14升/百公里，第三箱還沒有統計出來。

靜止和低速時候噪音控制較好，關窗跟開窗的差別十分大，這個應該跟新天籟差不多吧。但高速時，風躁跟胎噪就控制得不怎么好了。
后排座椅靠背角度可調，雖然只有區區的8度，舒適性卻是明顯提高。說不上漂亮。但時間長了，就看出點味道來了。呵呵，就像當年奧迪的大嘴，一出來大部分人都覺得難看，后來呢，越大越好看了，很多車廠還爭相效仿。

靜止充電時，動靜較大

空間比較大，橫向、縱向都不錯，尤其是中間地臺接近全平，這個非常好，一家五口坐車的時候就知道他的好處了。后尾箱是比汽油版小了1/4左右，但日常使用還是勉強夠用的。省油，其實這個不應該說是尊瑞的優點，因為這是他應該做的。現在加了3次油，市區與高速的比例大概是7:3，每天都有一次2公里左右的超短途用車。用小熊油耗統計的，第一箱是6.17升/百公里，第二箱是6.14升/百公里，第三箱還沒有統計出來。

老少皆宜的好車，喜歡它的前臉
油耗大大的滿意啊，首先是不吃細糧，個人市郊區一半一半，油耗在百公里8.7個左右，我是慢手慢腳可能他省點吧，我自己是真的滿意了，我朋友也是一樣的車，他是百公里9個，也差不多了多少
真的很舒適，個人覺得比起nissan有著移動沙發之稱的它也沒有弱多少，真心的喜歡哦

車漆，真的是薄啊。就用雞毛撣單了一下都是劃痕，心疼啊

空間很大。前后排都很寬敞，坐慣了駕駛位，再去做后排位，真的舒服的不得了啊，瞬間沒有了想去駕駛的感覺，我是車展的是時候去買的，車展凱美瑞對面就是nissan，做進去對比了下，感覺凱美瑞并不比有著移動沙發之稱的nissan差，真的很舒服啊
動力適中，沒有很強的推背感也沒有說很頓挫的感覺，只要舍得給油，都是好車，實際加速度是很可觀的，真的不錯，提車上了兩趟高速，120沒問題。各方面都很好，很贊
操控很中規中矩，沒有突出的地方，但也感覺不出什么瑕疵，我是新手，對車不這么了解，但在買車之前也灌水論壇一年多了，還是不錯的
外觀也挺霸氣的，真的喜歡它的前臉，真的霸氣十足哦，美中不足的是它的翹屁股，有點高了啊
內飾還是很不錯的，各方面的做工和控制鍵都很不錯，唯一不好的就是車窗的升降鍵，晚上沒有等，很難摸到，比較郁悶

操控我也相當滿意，凱美瑞新開發的EPS系統，實現了更扎實、更精準和更好回正性的轉向操控反應，同時，更節能。低速行駛時，轉向輕便；高速行駛時，轉向穩健，在各速度范圍都能為您帶來得心應手的操控感受。

漆比較軟

和大多數朋友一樣，對7凱來講最滿意的就是空間了。本人1米85身高，坐在前面腦袋上面還有距離，沒有任何壓迫感。后排空間更令人滿意，我坐在后面很舒服愜意，尤其中間沒有凸起的設計值得稱贊，坐三個人長途旅行，中間的人也不會有不適感。畢竟我選擇的是2.5排量的配置，在市區堵車情況下油耗略高，通常是十二左右的油耗，在高速上會低一些，路況好的情況下可以到10以內。凱美瑞的舒適性的確是左右我買它的原因之一，駕駛艙沒有壓迫感，方向盤的手感，電動座椅調節，后排座位舒適，甚至可以蹺二郎腿。因為試駕的時候我開的是HQ紀念版，后排有獨立座椅調節，如果這個配置普及那么凱美瑞的舒適度又會提高。

首先是豐田這個品牌，畢竟是全球第一銷量車企。車到山前必有路，有路必有豐田車。外觀大氣，空間寬敞，乘坐很舒適。前機蓋雙液壓桿支撐，17寸大腳，全尺寸備胎，再加上整車2775的軸距很是不錯的！這個價位的車子很值的。非常適合年輕人的“口味”。總之一句話，物有所值！必須的！！！

首先就是4at的變速箱啊。這么多年了，豐田也不改變改變。可話又說回來，這么不變，必有它的道理哈。其次就是最主要的ESP，連比它便宜的車子都有，不知豐田怎么想的！哎，無語。。。還有就是座椅不是真皮包裹的，這一點不得不提到！還有就是倒車雷達了，連現在幾萬元的車子都配有雷達，這可是將近20萬的車子啊！更加無語！最后就是發動機著車的聲音，那是相當的大，早起打車，轉速表能達到2000轉，不過還好，過兩三分鐘轉速就能下來。（一些壇友把七凱的發動機聲音比作拖拉機聲，呵呵）

空間大，后排寬敞，主要后排空間坐3個成年人綽綽有余的。一點都不擁擠。后排中間的腳下幾乎說都沒有突起。翹二郎腿也很賦予。這點很贊。后備箱空間也不得不提，很是寬敞，開口大，取些東西也很是方便。放些凌雜碎角的東西，大件物品也很是不錯的。
內飾簡潔大方。真皮方向盤配上換擋撥片簡直絕了。中控臺用黑線縫的很有檔次感。大大的扶手箱很實用，能放很多東西。杯架設計的也很合理。緊鄰杯架的是USB接口和12V充電電源。最后就是七凱的音響系統，個人覺得很是贊哈，用U盤下載些高品質音樂聽著相當的不錯了。很實用很實用。總之一句話黑色的內飾，實用的功能，再配“騷紅”的外觀。我和我的小伙伴都驚呆了！
外觀非常的喜愛啊！自從和老婆第一眼看上小凱，就深深的“愛”上了它。運動年輕的外觀。17寸大大的輪轂。還有后備箱那個運動尾翼，在配上雙“菊花”。簡直運動運動更運動！我的外觀顏色是珊瑚紅，簡稱“騷紅”哈。
剛提車那段時間油耗顯示11-12個油之間吧。自提車到現在將近該兩個月的時間了，共加滿油四箱，1740元RMB。目前車子顯示10.5，10.6個油，不是很理想。不知后期油耗怎樣，期待再向下降一些。
就覺得方向盤很輕的，轉彎什么的很輕松。畢竟是電動助力啊。總之一句話，開著很舒適，很舒服！
動力2.0的排量，家居用足夠了。我覺得畢竟是4at的車子，比不了6at，2.5的排量。起步20碼到60碼很慢很肉的。但過了60就好了。速度就起來了。總體來說，夠了。很是知足。

空間實用，外觀大氣，質量穩定！備胎鋁合金全尺寸（最看不慣大眾/別克）！
起初看中凱美瑞，最重要的就是看到空間方面的舒適性表現很出色，無論是從座椅的柔軟程度，還是包裹性來講都很讓我及我的家人滿意。車內空間家里五口人一起出去度假，一路上歡聲笑語，喜樂融融，沒有聽到因為擁擠說出的抱怨聲！后備箱的容積不錯，主要特點是開口尺寸大，取放物品很方便！
凱美瑞全系采用了電子助力轉向系統，指哪打哪，很精準，這個配置對于油耗和功率沒有影響。

原裝沒有一鍵啟動，得自己加裝！

動力上面來說，因為只考慮家用，所以當初沒有考慮買2.5的，當然價格也是一方面。2.0動力起步的表現還是不錯的，就是80公里以上的時速再像上得快一點，也只能慢慢來了！總體對我來說 夠了！
那天剛提完車開回家的時候我倒騰了一下，看到油耗顯示的事68L/百公里，問問銷售員說是出廠油耗都是這樣子，后來第二次加油的時候顯示的而是9.3L/百公里，我上班路是一半市區/一半郊區，油耗很滿意。高速開得油耗是核算下來六毛不到，再贊一個！
因為豐田凱美瑞主打就是商務兼家用的車子，所以比較中規中矩。我所選擇的運動版相對比之前的老款增添了不少運動以及時尚元素，比如十七寸的輪轂/大直徑雙排氣/性感尾翼/換擋撥片/運動大包圍！
內飾用料方面豐田也是相當厚道的，從面板的真皮包裹到前擋風玻璃的五層設計，也給個贊吧！

如此大氣又經典設計完美的外觀在中級車中凱美瑞還是非常能吸引大家的眼球的，相信這一點在凱美瑞屢創銷售榜前甲中凱美瑞大氣的外形是功不可沒的
凱美瑞真皮的內飾，尤其是寬大的座椅符合人體學的腰靠，坐著非常的舒服，開車愛車回家后座上自己家里的沙發，感覺就是差遠了，這點我還有點埋怨設計師把凱美瑞的座椅設計的這么舒服，乃至我坐家里其他的座椅都感覺非常的不舒服，腰靠兩邊有包裹形的座椅把人牢牢地固定在座椅上給駕車增加了不少的安全系數，這里再次贊一個。

目前比較介意的就是車輛發動機的隔音做的不夠完美發動機加速時的聲音直接在駕駛艙嘶吼的聲音最好廠家能把隔音做的完善些就好了，因為我打開機艙仔細聽了發動機的聲音，也是其他同排量的車輛發動機噪音比較過，發現凱美瑞發動機的噪音還是非常小的，只是發動機倉和駕駛艙的隔音如果能做的更加好些相信會給我們帶來更加享受的駕駛樂趣，

凱美瑞以大氣的外形，中庸的風格，基本完善的配置是一款非常適合家轎和商務的自備車，自從購車至今已經過去五個年頭了，車輛的各個性能都非常的讓人滿意，除了換了一次電池其他的大小毛病均未出現過，駕著愛車出去跑個中長途的從來沒有把我丟在路上，這點對我家的愛車表示深深的謝意。
凱美瑞的空間在中級車里還是非常的寬敞，特別是后座的中間地板放平后給后座乘客的腿部空間帶來非常舒適的感受，尤其是女性同學如果坐在中間也不會覺得尷尬，前排位置也是非常寬敞不會覺得腿部擠壓的感覺，我去看過新款的凱美瑞發現新款凱美瑞降座椅的厚度減少后為車輛內部釋放出更多的空間，而一般1米8以內的乘客坐在車里頭部也是剛剛好的，凱美瑞的空間也是讓人無可挑剔的。

開著舒適、省心，動力不錯，維修保養便宜等等。說到最滿意嗎，我感覺還是空間大，乘坐舒適。本人用車地方不多，也就是上下班，接送老婆孩子，節假日一家三口出個小門什么的，坐著舒適是我最大的要求，凱凱做到了！
2.5的心臟，在市區跑跑一點壓力也沒有，輕踩油門速度很快就提上來了。偶爾跑跑高速，超車也很給力，深踩油門，6檔手自一體變速箱降擋積極，超完車輕抬油門，檔位馬上升上來，照顧燃油經濟性。

人無完人，車無完車。我感覺某種事物如果沒有缺點，那它也就失去了存在的價值了。凱凱優點很多，缺點也不是沒有。最不滿意的就是凱凱的車窗按鍵，除了主駕其他均沒有一鍵升降，按鍵上也沒有燈光指示，到了晚上如果想要開窗，只能摸黑按鍵，有時禁不住扭頭去找。雖然這樣的情況不多，但是確實真的增加了行車的危險性！后排座椅不能比例放倒，用起來真心不方便，裝個座套神馬的真愁人！另外還想吐槽一句，凱凱早上冷車啟動，發動機真的很響，怪嚇人的。

空間最滿意，沒話說。尤其是后排空間，做的真不錯，中間位置基本是平的，坐上三個人一點不顯擁擠，腿也能伸得很開，長時間乘坐一點問題沒有，舒適性有保障！
作為一款注重舒適性的B級車，操控性真不是他的強項，最近正在考慮安裝整套的平衡桿頂吧呢。
新車入手時間不長，還在磨合期，跑了800KM了，現在曬油耗參考價值不高。但按車友們曬出的油耗，感覺2.5的車子10個左右油真心不高。看來豐田的雙VVT可變氣門正時技術、智能諧波增壓進氣系統、變頻機油泵等這些個高科技的東西真不是擺設！（1月12日出了趟門，高速上油耗顯示6.5，真不錯，120邁發動機轉數只有2000多一點，6AT變速箱功不可沒）

外觀雖無個性，但中庸沉穩不張揚。各項做工都還可以，內飾說不上豪華。儀表盤跟汽油版有很大區別，當初混動版本沒考慮過，后來試乘試駕2.5HQ后，一下子就被藍中透綠的儀表盤深深吸引住了。座椅的舒適性很好，比較貼合。

裸車價20多萬的合資車沒有標配倒車雷達說不過去！漆偏軟，才2000多公里，晚上拿手電一照渾身都是發絲紋。珠光白的保險杠(復合材料)和車身(鋼)顏色有明顯色差。雖然是氙氣大燈，啟動也很快，但是透鏡不是雙光的。

經典的B級車，全球N多用戶，維修保養費用低，保有量高。油耗低的超出你想象。混合動力系統技術含量高，同行領先水平。整個混合動力系統和發動機跟雷克薩斯ES300h無異。百公里提速能媲美3.0自然吸氣的動力，市區走走停停比飛度還省油。尊瑞全系標配10氣囊，安全不打折。備胎是標準胎不含糊。乘坐空間比較寬敞，內部空間還不錯，儲物格豐富，手套箱空間也還可以。中央扶手下也有儲物格，而且空間還很大。遺憾的是扶手高度不能調節，感覺略有點矮。后排座位靠背角度可以電動調節。飲料杯座設計的很好，直徑小的杯子放進去也不會晃動。可能是我喜歡把座位高度調的比較高，感覺頭部空間略顯局促。后排1米8的人坐進去，腿部仍有兩拳的空間。頭部約有一拳。地臺平坦，后排中間的座位乘坐雙腿無任何不適，而且后排是三個三點式安全帶。但是行李廂空間小，比一些緊湊型車的空間還小，日常居家夠用。

車內空間完美，我偶爾幾次坐后排都很驚訝怎么前窗這么遠。后排中間位地面平整，坐3人時不會尷尬，更有座椅角度電動調整這種豪華功能，給滿分。
后備箱空間由于電池組原因，相對偏小。平時兩人旅行再裝載一些車上用品，空間足夠。但多人出門或者帶一些小孩的部件，會比較緊張，但應該可用車內空間彌補。

此點視個人需求，見仁見智。

懸掛松軟，轉急彎時側傾嚴重，剎車時點頭厲害，最后有一個突然停止的頓挫，導致乘員前傾

省油還好說，而尊瑞純電動行駛時的安靜卻是不好形容。汽車發明了一百多年，我們對它的印象就是應該嗡嗡作響，性能跑車們甚至以此為榮，突然遇到一輛光滑行不出聲的車，這種感覺是很新鮮的，每一個初次試駕我車的朋友都會疑問：”這真的啟動了？“，當我習慣了這種設定之后，很快感受到它帶來的好處。
路上堵車、等紅燈，車窗外其他的車嗡嗡顫抖，尊瑞卻悄悄熄了火，安逸。前車一動則悄然起步，從容。

小區路窄，行人背后尊瑞靜靜跟隨，也許是自我陶醉，總覺得路人驚覺后瞥來的目光里帶著溫暖。沒它之前，我也做了近30年路人，也希望多遇到點這樣的車治愈一下驚嚇過的心靈。
動力是此車亮點之一，低速的時候發動機熄火靜悄悄。搶紅燈或超車時一腳油門下去，線性加速毫不拖泥帶水，很有扮豬吃老虎的惡趣味。

經典的B級車，全球N多用戶，維修保養費用低，保有量高。油耗低的超出你想象。

雖然是氙氣大燈，啟動也很快，但是透鏡不是雙光的。

乘坐空間比較寬敞，內部空間還不錯，儲物格豐富，手套箱空間也還可以。中央扶手下也有儲物格，而且空間還很大。

空間絕對很好，高度，寬度和豐田的空間利用度，180CM左右反正沒問題。外觀給8分， 很整齊，

操控這塊我只給了4分，雖然目前沒有急轉急停，不過還是可以很明顯的感覺出這車的指向性只能評價為尚可，彎道的側傾還是比較明顯的，高速變向的時候感覺有一點點延遲。外觀還是比較適合我的口味的，既不像6代那么商務，只適合大叔，也不像Reiz那么運動，沒法見客人。綜合來講，凱美瑞屬于那種耐看 有味道的車，時間越長越覺得順眼。

如此大氣又經典設計完美的外觀在中級車中凱美瑞還是非常能吸引大家的眼球的，相信這一點在凱美瑞屢創銷售榜前甲中凱美瑞大氣的外形是功不可沒的

凱美瑞的原車CD機在車輛停在戶外經過陽光照射后溫度較高的情況下會自動的吐碟，希望這點廠家有改進的辦法

凱美瑞以大氣的外形，中庸的風格，基本完善的配置是一款非常適合家轎和商務的自備車，自從購車至今已經過去五個年頭了，車輛的各個性能都非常的讓人滿意，除了換了一次電池其他的大小毛病均未出現過，駕著愛車出去跑個中長途的從來沒有把我丟在路上，這點對我家的愛車表示深深的謝意。