省油：1000公里內(nèi)兩次清零測(cè)油耗，一次10.2，一次9.4（市內(nèi)和環(huán)線各半，還沒沒上過高速）。2.5V6的自動(dòng)檔，還在磨合期有這個(gè)油耗已經(jīng)相當(dāng)相當(dāng)讓人滿意了。

新天籟2.5XL2000km一鍵升窗壞了.質(zhì)量太差

在4000時(shí)做的用的全合成二保后最高跑到160感覺很穩(wěn)

在雪地里跑，白色太容易臟了， 沒法看。

發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁聲音小，

副駕駛座是手動(dòng)調(diào)節(jié)的

后來發(fā)現(xiàn)日系中新天籟才是是秀外慧中，于是乎就越看越順眼了，并且自以為新天籟是屬于耐看的一類。

油耗 不知道有的老大怎么油耗那么低  我做不到 哈哈哈

使用半年，的確性能不借。

副駕的玻璃不是一鍵升控,

V6+CVT安靜平順，也就因?yàn)檫@個(gè)才買的天籟。

總體操控我個(gè)人感覺要比皇冠累。其他車我沒開過，只有和皇冠比了

車速感應(yīng)式中控鎖不錯(cuò)。

感覺擋把子比較簡(jiǎn)陋,還不如脈疼的好看,批評(píng)

內(nèi)部空間大；

操縱起來不爽的地方不知道是方向盤間隙太大還是那個(gè)什么比太大不能指哪打哪

一鍵啟動(dòng)很棒

以前開的是頤達(dá),后備箱按鈕的位置很明顯,天籟找了幾次都沒找到.

空調(diào)好，很涼快.

起步較肉,可能是磨合省油舍不得狠踩油門的原因,

變速箱：CVT的還不錯(cuò)

車漆軟，好像哪位大哥說的，掉個(gè)樹葉都能看到底漆；

10年，在這4年里只有發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器修過一次，其他沒有出現(xiàn)過任何故障，直到出車禍為止。這么低的故障率真是佩服佩服。

可以放小東西的地方太少了, 不習(xí)慣.

17處的靜音設(shè)計(jì)　　由于采用了三維超靜音工程和出色的減震系統(tǒng)，新天籟的噪音隔絕水平達(dá)到了豪華轎車的水平，即使在高速行駛狀態(tài)下，窗外的風(fēng)聲、路面的噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴都被有效過濾。　　新天籟擋風(fēng)玻璃傾角的改變使得風(fēng)噪在風(fēng)源處降至最低，流線型的車身以及側(cè)凸的車尾設(shè)計(jì)使風(fēng)噪被迅速疏散的同時(shí)有效防止了尾部的氣流抬升。三維超靜音工程對(duì)路噪的降低以及車輛密封效果的提升非常明顯，引擎的低噪音表現(xiàn)也很令人滿意。　

車跑起來一收油，就象氣的支支叫

媚眼，AFS遠(yuǎn)近雙HID頭燈。晚上遠(yuǎn)光HID不能開，一開對(duì)向車輛一定罵你。

米內(nèi)不耐臟,沒辦法,不敢想象夏天黑內(nèi)的溫度

尤其是座椅和車門內(nèi)拉手，顯得特別高檔。

現(xiàn)在連倒車都不得不踩油門，要不車幾乎不動(dòng)啊

內(nèi)飾：公爵勝出。沒有可比性。

車做完首保后發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)噪音比以前要大。

定速巡航真的不錯(cuò)，可以隨時(shí)的變，而且腳踩剎車后，還可以再次重定位，而不用重新設(shè)置。贊一個(gè)。

底盤低，易刮底。

操控。當(dāng)然馬六好多了，車隨人愿，在擁堵的城市里避讓超車特別好，車頭變線極快，天籟也還不錯(cuò)，不過就感覺車大許多，帕車相對(duì)差一些。三輛車都比較穩(wěn)。高速上穩(wěn)定感覺馬六略差一些，也許是心理作用。

不知道為什么每次N檔換D檔的時(shí)候都會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)小小的抖動(dòng)~就好像噓噓完了的那最后一剎那~！

油耗讓人滿意，我在北京市內(nèi)，主要是上下班，平均油耗12個(gè)。5人去過一次秦皇島，高速油耗不到9個(gè)（平均140KM，最高開到190KM），相當(dāng)不錯(cuò)

還是不得不說，日本車的皮皮確實(shí)有點(diǎn)太單薄，一按就是一個(gè)窩。

舒適度那是沒的說，

車輛行駛2000KM左右時(shí)電瓶故障燈有時(shí)亮起，車輛行駛一段時(shí)間之后（300 - 500KM）車輛不能正常行駛，三十到五十分鐘后又可以正常行駛。