請注意畫面中間，方向盤上這個地方是突起的，兩邊對稱，讓手打方向的時候抓得更穩(wěn)。

現(xiàn)在經(jīng)常發(fā)現(xiàn)這么個奇怪現(xiàn)象，就是剛起步，加油的時候，在油門處，老聽到有 喀拉咔拉 的響聲，好像一個鐵球在水里滾動的聲音，但也不是每次出現(xiàn)，一般情況是離合一下放開，油門踩大一點的時候容易響，跑起來就不響了，去過一次4s店，當時試車不響，工人就啥也沒管； 我這車快過保修了阿，要過保了出問題可麻煩了，有知道咋回事的嗎？

架駛平穩(wěn)、

沒有AUX輸入或SD卡接口

大，外形大氣

車子慢慢提速的時候，到35公里每小時處會有噶噠噶噠的幾聲，感覺從油門來的，因為有點小震動，快一點提速就沒有。

一直沉迷于新天籟的舒適之中

只是沒有自動落鎖功能，這個很不習慣。

第一就是天籟比凱美瑞穩(wěn)，也許是新車原因吧，整車很一體化，過坑之類的反饋很不錯，這點比凱美瑞強。

說明書很爛,大眾的車不僅說明的很詳細準確,而且還有說明書的包, 天籟的說明書真的不怎么樣.

多功能按鍵，難得的是轉(zhuǎn)動和按下的手感很細膩而有力

變速箱起步階段的叫什么液壓耦合，造成起步發(fā)動機轉(zhuǎn)速偏高，噪音增大，并且加速偏慢，當然25以后就好了，特討厭。因為城市里經(jīng)常要起步或在30以下行駛，感覺特累。當然在持續(xù)或高速行駛時無此問題。

車內(nèi)各按鍵的手感不錯，特別是最常用的轉(zhuǎn)向燈撥桿，很柔和，舒服。

傳說中的雙天，不過打開的幅度并不是很大。

一鍵啟動真的很爽！比偶們老TL顯高檔多了。

剎車偏軟來的慢些 這在城市里開車有點別扭

2.0的動力足夠，起步時松剎車，如果條件允許的話，過2秒再加油，車子輕快的向前竄出，打空調(diào)對動力有一定影響，不過比我以前的OO來說，影響小了不少。

VDC有沒有倒是其次，本人不喜歡開快車，沒有座椅加熱很遺憾，特別是在東北地區(qū)；

噪音控制不錯,130以下沒什么感覺;

排氣管口沒有裝飾套

后備箱不小

這個檔次的車沒有防眩目后視鏡

舒適性不錯,

沒有倒車雷達：這件事我在《新天籟安裝倒車雷達的悲慘經(jīng)歷》一文中已經(jīng)敘述了。

說句實話，通風感覺還是很不錯的，但是有點多余，因為3.5的公爵才帶通風，而3.5公爵的空調(diào)已經(jīng)很強勁了，，開了空調(diào)以后能在很短的時間內(nèi)涼快下來，人就不會出汗了，屁股當然也不會出汗了。 我感覺通風只是剛上車那一陣管用，后面就不需要了。

昨天在院子里開了一圈發(fā)現(xiàn)一個問題左右后視鏡里會有空調(diào)出風口的反光

超強鋼的車身　　新天籟采用日產(chǎn)獨有的Zone body區(qū)域車身結(jié)構(gòu)設計，并大量選用高強度鋼，構(gòu)建了“鋼筋鐵骨”的UHSS超高剛性車身。該車390Mpa以上高剛性材料使用率超60%，而同級別車型一般在50%以下，特別是980Mpa超強鋼在同級別車型中還是第一次使用。

檔位面板做的太簡單的

紫色車少，個性。

后排右側(cè)處偶爾有異響發(fā)出。

操控個人感覺不錯，路感也很清晰，底盤很扎實，有奧迪的感覺呵呵。

中控臺的杯托設計不合理，一般的礦泉水瓶放進去就會影響換擋

乘坐舒適、

提車有4天了，現(xiàn)在開車感覺氣味很濃，特別是出風口送熱風的時候（外循環(huán)），吹出來那個風好大一股塑料味道！現(xiàn)在呼吸道很不舒服，耳根也有點痛，還有點輕微的惡心想吐！

但這個車的最大優(yōu)點就是坐著太舒服了

最近發(fā)現(xiàn)熄火后前機器蓋子里老有當當?shù)牡穆曇�。就象小石頭砸在鐵上的聲音。持續(xù)2分鐘就消失了。我懷疑是什么東西冷卻了導致某金屬東西變形導致的。讓4s查什么都沒查出來。

：首先VQ發(fā)動機+CVT確實很好，起步加速都相當平穩(wěn)，沒有一點頓挫感。

還有，新天籟塌屁股現(xiàn)象確實存在，跟其他同學一樣，上架后放下來后輪距正常（高起不少），行駛后又塌下來了，現(xiàn)前輪四指，后輪二指半！��！

天籟除了后排縱向空間比帕車稍差，其他都是最好

在平時市區(qū)很吵···沒發(fā)現(xiàn)····不過在昨天晚上2點 回家的時候 （我家在小區(qū) 晚上很靜）在往左打方向的時候出現(xiàn)（彭 彭 彭 彭 彭 ）的聲音 感覺拖拉機···[em58]忍耐！ 今天一大早就去了溫州成功4S檢查 結(jié)果在檢查中發(fā)現(xiàn)是方向機異響···那個總監(jiān)還說我這輛是在天籟上市第一件方向機異響事故···我靠 怎么這么倒霉·。。。