底盤調教到位操控很有信心
空間沒得說了，太滿意了，后排蹺個二郎腿還很富余，雖然不能和那些行政級別的豪車比空間，但是足夠了，再大的車后排也就坐兩個人，多了就感覺有些不舒服了。

dsg偶有頓挫(我不知道是不是我自己的操作水平太低，規律在總結中)，無透鏡氙氣燈(現在很多幾萬的車都有這個配置)，無前雷達(前雷達幾個錢，我去外面改又必須動線路，后期改裝導航就沒有ops信息了)，無多功能方向盤?(其實我對這個無所謂，但是方向盤上光禿禿的總感覺少了點什么)，無電動座椅。

我真懷疑大眾給出的數據是錯的，由于我是新車不敢深踩油門，但是那真是一點就有啊，超車什么的真是輕松流暢，后段不知咋樣，但是我估計我這種駕駛習慣一般不會開太快，加速我估計能到8秒，很棒。
家里還有個邁騰，感覺邁騰調教偏舒適，就是軟吧。而帕薩特感覺很有支撐，轉個彎底盤支撐很到位，讓人信心十足，操控起來很輕松，很有力量。
我目前跑了1000公里，平均油耗2顯示7.4，加了兩次油一共700塊，剩余的油還沒到紅線。我感覺超出我的想象，很省油了，畢竟是1.5噸的大家伙。
我喜歡那種底盤有力的回饋，所以感覺乘坐很舒適了，不軟也不是太硬，坐起來很爽。
帕薩特的外觀我很滿意沒有那種奇怪的造型，很平常很低調，看著他就像個很干凈很有文化的小伙子，呵呵。
內飾個人感覺尊榮的很好，沒有高配的那種桃木內飾。呵呵，這里說下沒買御尊的原因：1.價格，2.內飾，3.沒現車。要是方向盤上配個多功能方向盤內飾就很協調了。
因為太忙，新車買回來沒怎么開，大概開了幾天就偶爾感覺到了頓挫，我當時的心都慌了，想著自己中獎了，新車又不想老找4s店，咱圖個吉利。再加上只是偶爾發生D1換D2得頓挫，于是自己開始摸索規律，看是自己開車技術問題，還是什么問題。現在總結了幾個方法可以確保D1換D2不頓挫，供大家參考，1.怠速起步，大概一千多一點轉速就會跳D2等換完檔之后加油保證沒問題；2.起步給大油，等跳完D2再緩松油也能確保不頓挫。切記緩加油再在換擋時松油門。以上是自己的一些心得，希望對有我類似問題的朋友有幫助，最后還提一點小問題，我今天開車堵了只怕有一小時以上，發現帕薩特的剎車我暫時還沒掌握好，堵車我是用手動模式，我發現當我在手動模式踩剎車時，有時候轉速反而會升高，并且帕薩特的剎車也太靈活了吧，有時候車一頓一頓的，當然估計又是我操作不當，我會邊開邊學習的。

空間夠大，特別是后排空間，頭部空間也比較賦予，后備箱也沒的說，我覺得躺個人一點兒問題沒有，呵呵。至于動力表現，由于是新車，還沒有撒歡兒的開過，但是2.0的起步確實不是蓋的，在市區走走停停的路上發揮不出來小帕的動力優勢，但紅燈起個步，快速路上超個車什么的，還是非常輕盈的，沒有明顯的滯后感，至于推背感，新車沒敢嘗試，跑了600+公里，其中400公里是在高速上跑的，定速90km/h，動力表現我覺得還是不錯的，至少我覺得是夠用了，咱也不飆車，我覺得小帕完全能夠滿足我的需求了。

要說最不滿意的其實也說不出啥來，非要說的話，那就是大眾的套娃臉吧，剛提車的開回單位，同事說“我感覺新桑塔納比帕薩特還像帕薩特”，我就直接無語了。

空間這車真心是沒的說，試駕了許多同級別同價位的車子，帕薩特的空間表現真的非常非常優秀了，我身高180cm，前排調整好坐姿，頭部并不感覺壓抑，前方視野也不錯，后排的表現就更不用說了，前面兩拳多，頭部空間也不錯，雖然我買來時家用的，但為家人創造一個大的空間，也是必須的。還得說說后備箱，第一次打開，那個大呀，我覺得足夠了，后排座椅還可以放倒，媳婦說她可以躺下了，哈哈。小帕座椅的包裹比不上日系的天籟什么的，但是也不錯了，還有腰托，我覺得挺舒服的，也許是因為以前一直開3000的緣故吧，O(∩_∩)O哈哈~，至于地盤懸掛的舒適性，客觀的說，比邁騰差點兒，尤其是過個減速坎什么的時候，開過妹夫的邁騰，對振動的過濾很好，感覺很舒服，小帕過減速坎就差點兒了，感覺車子在蹦，不過總體上來說也還是不錯的。

外觀非常漂亮，雖然大眾將所有車型都做了“套娃”處理，但是整體外觀感覺還是所有車型里最耐看的，TSI+DSG是先進的動力組合，而且在高速行駛過程中非常的穩定。
B級車里，帕薩特絕對是標桿，外表大氣，內部寬敞，寬敞的空間所帶來的后排舒適性和優越感是無法比擬的，家用舒適，商用大氣，我1.8米，無論是坐前面還是后面，都感覺空間很寬敞。

冷車狀態下起步還是比較肉的，后備箱的線束還是比較明顯的，在上坡起步的時候有一點點溜坡，大概6厘米，不過動力跟上后就正常了，不知道是什么原因。

沉穩大氣，穩重中帶有一絲時尚的潮流氣息，前臉飽滿豐潤，腰線迷人，手槍式的尾燈非常漂亮，屬于經典耐看車型但又不失時尚感。
做工精細，但內飾的設計不夠精致，用料檔次不夠高，家族化沒有太多讓你驚喜或者失望的地方，座椅和方向盤都是真皮的，中控臺石英鐘顯得很上檔次。
二十幾萬的中級車居然連電加熱和電動調節都沒有，感覺不是很值，最好有多功能方向盤，因為后期改裝很麻煩。
1.8T的動力帶來的提速感十分干脆，起步有點肉，當轉速達到2000以上提速沒有任何障礙，高速行駛中，掛上S檔，推背的感覺和超車的感覺非常不錯，動力對于我來說完全夠用了。
低速時方向盤很輕，高速的時候就變得很沉穩，懸掛軟硬適中，所以操縱起來舒適性和韌性都比較好，底盤扎實，轉彎很平穩，轉向精準。
剛開始的時候，市區油耗在11-13個左右，現在慢慢降到10個左右，郊區和高速的時候可以到8個，總體來說，油耗還是可以接受的，本身車也不輕，在同級別中還是非常不錯的，我很滿意。
全系真皮座椅，非常舒適，自動雙區空調，后排乘坐舒適性非常不錯，過減速帶的時候平穩，前排座椅跑高速時間長的話會有點腰酸，隔音效果不太理想。

新帕薩特比起老款要年輕多了，以前的帕薩特是成熟人士開的，現在的帕薩特年青人照樣開。尾燈在晚上非常漂亮。

買完11款后面出的13款讓我有點后悔，11款的配置沒有13款的多，但是價格卻是一樣的，感覺座椅有點硬，不像是全真皮的。

除了動力之外，帕薩特最大的有點就是空間了，尤其是后排空間，翹個小二郎腿是沒啥問題的，另外的話新帕薩特的外形也比較時尚了，年青人也可以開。

空間寬敞，推背感較強，我買的1.8T的，特有力量，尤其是爬坡能力太強了，只要你舍得給大油門。外觀大氣，質量強硬，德系車讓我放心。提速快，跑路穩，一般140 150 沒什么感覺。

LED太暗了，跟德系的其他車型的LED差遠了。引擎聲音有點偏大。2檔換3檔時動力輸出稍有遲鈍，影響不大
原車導航垃圾，音響還可以，記憶座椅是個雞肋，防眩后視鏡只有左邊有，11款沒USB接口。

空間寬敞，在動力方面，2.0T的車，一腳油門下去，爆發出強烈的推背感，超車別提有多爽，秒超！快一年了沒出任何問題，小毛病也沒有，挺滿意的。
很大氣，非常具有商務氣息，車身線條也很流暢
我的是黑色加金屬拉絲板面，比桃木更時尚。
操控還行，方向比較精準，基本上無空位，轉彎車身傾斜還好，制動過得去。
除了動力之外，帕薩特最大的有點就是空間了，尤其是后排空間，翹個小二郎腿是沒啥問題的，另外的話新帕薩特的外形也比較時尚了，年青人也可以開。

本人最滿意的還是新帕趨于年輕化的外觀，選擇了黑帕更是我心儀滿意的一點。時尚又不失穩重，給力
動力不錯，很強勁！買車時試駕了2.0t至尊版的不是自己的車曾經多次地板油，哈哈 那個爽，老婆做到后面有點受不了，說我太瘋癲！買了2.0t御尊版后，現在才跑了4012km，初步還在磨合期內，很少地板油的踩，自己的車要愛惜撒。但是，起步、提速、加速、超車都非常的利索，隨踩隨到。總是在綠燈亮后把其他車摔在遠處。個人感覺非常滿意！100邁基本都在2000轉以內，150邁3000轉。哈哈，磨合期的車是不是開的也很瘋狂！

感覺最不舒服的還是他的內飾，24多萬的車，這么暢銷的車輛，后排座椅中間的過橋還是那么高，中間無法做人，過人也很不方便。希望上海大眾能夠重視這部分的改進。

對于新帕的空間我還是非常滿意的，我后面基本可以蹺二郎腿，但是后排座椅過橋太高，很不爽有待于改進。后備箱也非常的大，外出旅行很是方便，缺陷就是減配了后備箱兩側的儲物箱，還有后備箱撐桿不是隱藏式的有點點礙事，希望改進。
新帕薩特的外觀我非常喜歡，我選的黑色新帕，顏色不是很稀有，外觀很大氣，至少比我看過的新邁騰樣子好看，個人感覺不喜歡新邁騰的猴屁股。
油耗同級別不錯，長途非常省，十一長假自駕游了一下，跑長途，比同學的天籟省油！出城的時候他加了500元的93號油，我加了480元的97號油，第二天他的油燈亮了，嘿嘿，我的還可以續駛里程100km，是不是很讓我驕傲！！
操控很靈活。以前駕駛過A級緊湊型鈴木車，由于車小的原因駕駛的也是游刃有余，日系車嗎，車輕速度還是有滴。有人給我說開了B級車會很不適應，但我感覺這個車操控很好，很靈活，很能體現我要的方向和角度。

外觀大氣，車身線條好看，天窗很好。日間行車燈保證了白天形式的安全，氙氣大燈很亮。外觀大眾家族臉譜，符合中國人的審美觀，在此贊揚德系車設計師。
用料非常講究，做工很精細，很耐看，全黑色內飾很運動，自動座椅很方便，就是不耐臟，該有的都有，很方便到位。無鑰匙啟動，電子剎車，eps開啟等都很方便很講究，內飾沒得說。
空間很大，我胖胖的老爸坐在后排總說太大了 太喜歡了 太舒服了，跑長途感覺不到太疲憊，全家人出行最實用了。座椅后仰，坐在后排可以休息。推薦買長軸距的汽車。

高速路上跑到150左右胎噪有點大，不過比我原來的國產車好多了。內飾有點老氣，提車時候沒有別的車，只要這一種，提吧。倒車影像不太好，開著是原車的，但是反映有點慢，希望有機會自己改成led的。導航不知道是什么的，反正路線不明確，我習慣凱立德城際通，不習慣自帶的。希望大眾改進。

空間寬敞，推背感較強，我買的1.8T的，特有力量，尤其是爬坡能力太強了，只要你舍得給大油門。外觀大氣，質量強硬，德系車讓我放心。提速快，跑路穩，一般140 150 沒什么感覺。
爬坡時候掛到s檔，那沒得說了，特快有推背感，喜歡這么大的動力，油耗也大。
各個地方都設計合理，喜歡。一個手扶著方向盤 一個手放在手扶箱上那叫一個爽。
在市區基本9個油耗，在高速上7個-8個油耗，感覺還可以，畢竟一噸多兩噸的大家伙。還可以。

優點就是新帕薩特的整體性能了，本人在山西的一家事業單位上班，常常聽老司機說帕薩特比較耐折騰，可靠，說句實話，以前版本的帕薩特都有點老氣，對于我這種奔90的人來說有點老氣，所以以前家里買車沒有考慮過帕薩特，帕薩特迷們勿噴，在論壇上暢所欲言，還望多多指教。去年考上我們這里的山西事業編，家離得單位遠，所以就打算買車，好多人都推薦大眾，于是去大眾4s店，一看見新帕薩特，就覺得樣子比較犀利，尤其他銷魂的尾燈，簡直是讓人一見鐘情，而且性價比比較高，再加上dsg+tsi，簡直是絕配，雖然說有可能中獎，阿門。另外說下公務員考試，別覺得公考很黑，其實相對來說是很公平的，就像小時候那會媒體天天說網吧毀死人，但事實上有多少是呢，只是夸大宣傳了，老實說我就是純粹靠著自己努力考上的，不然我家人也不會給我買新帕，呵呵，這是題外話了。

保養費用有點高，對于我這個收入的人來說是比較吃力的，另外dsg七速變速箱問題還是沒有解決，希望大眾公司能徹底解決此事，別每次處理問題都治標不治本，不要讓我們消費者對你們的信任付諸東流。還有一點，就是汽車之家網站的熱門車欄里為什么沒有帕薩特呢，要知道帕薩特是b級車里賣的最好的，現在找帕薩特都得輸入才能看得到，呵呵。

新帕薩特外觀沒的說，就一個字，帥氣，兩個字，酷。呵呵，新帕薩特整體看比較飽滿，上檔次，犀利。
黑色內飾簡單穩重，和我性格比較像，另外石英鐘使車的整體上了一個檔次，顯得高貴，大方。
1.8t的動力絕對夠用，如果買2.0t的了估計算跑車那種感覺了，超車那是舒舒服服的，而且渦輪加入后感覺推背感更加明顯。
跑了300多公里了，剛買回來就跑了次長途，從太原到長治，因為是新車從太原開回來也就沒敢跑太快，因為月初買回來，堵車在市區9.6個油左右吧，說明書還沒仔細看，估計每小時90公里是最經濟油耗。

全系真皮座椅，非常舒適，自動雙區空調，后排乘坐舒適性非常不錯，過減速帶的時候平穩，

前排座椅跑高速時間長的話會有點腰酸，隔音效果不太理想。

我現在都會定期添加汽油添加劑，在4S店大概90元一瓶，換機油，機油濾清器，空氣濾清器的工時費大概就250元這樣。

剛開始的時候，市區油耗在11-13個左右，現在慢慢降到10個左右，郊區和高速的時候可以到8個，總體來說，油耗還是可以接受的，本身車也不輕，在同級別中還是非常不錯的，我很滿意。
低速時方向盤很輕，高速的時候就變得很沉穩，懸掛軟硬適中，所以操縱起來舒適性和韌性都比較好，底盤扎實，轉彎很平穩，轉向精準。

冷車狀態下起步還是比較肉的，后備箱的線束還是比較明顯的，在上坡起步的時候有一點點溜坡，大概6厘米，不過動力跟上后就正常了，不知道是什么原因。

外觀非常漂亮，雖然大眾將所有車型都做了“套娃”處理，但是整體外觀感覺還是所有車型里最耐看的，TSI+DSG是先進的動力組合，而且在高速行駛過程中非常的穩定。
沉穩大氣，穩重中帶有一絲時尚的潮流氣息，前臉飽滿豐潤，腰線迷人，手槍式的尾燈非常漂亮，屬于經典耐看車型但又不失時尚感。
做工精細，但內飾的設計不夠精致，用料檔次不夠高，家族化沒有太多讓你驚喜或者失望的地方，座椅和方向盤都是真皮的，中控臺石英鐘顯得很上檔次。
B級車里，帕薩特絕對是標桿，外表大氣，內部寬敞，寬敞的空間所帶來的后排舒適性和優越感是無法比擬的，家用舒適，商用大氣，我1.8米，無論是坐前面還是后面，都感覺空間很寬敞。

外觀穩健，高端大氣，活力動感，宜商宜家，空間寬敞，動力強勁，油耗經濟，性價比出眾。

7速干式雙離合DSG的異響和頓挫，尤其是2檔升3檔和3檔降2檔響的讓人揪心，這就是一不定時炸彈，太底虛了！對于這個“大獎”，我沒有同意4S更換滑閥箱和升程的解決方案，個人認為這不是“根治”的辦法（朋友的同款車已更換，異響依舊），先用著吧，如果異常僅限于此，就忽略了吧。

新帕的空間在同級別的對手中無出其右，甚至超過了同門雙B的幾個師兄弟。我是個生意人，因業務需要經常要出遠門兒，原來曾立過汗馬功勞的捷達最受客戶詬病的就是空間，既要帶著客戶，有時還得抽空兒在車上休息，冬天還好，擠擠還暖和，可到了夏天，親們就像蒜瓣兒似的擁在一起，有時還混雜些莫名的味道，別提多郁悶了。自從換了新帕，這些問題迎刃而解，親們也對他大加贊賞，現在出門兒，各就其座，翹著二郎腿，品著云尖兒，聊著大天兒，在三區自動溫控空調的熏陶下美得早已忘卻了旅途的疲勞與煩悶。現在我得空兒在車里休息，再也不必當團長了。

當時買1.4的車的時候 我真是很擔心這個動力 總感覺是小馬拉大車 心里還有點不怎么愉快 可能銷售MM看出我的心思了 讓我去試駕一下藍驅 在路上4S店的師傅表演各種S彎 急剎車 然后大轉彎 當時想吐的心都有了 不過心里還是暗暗的高興起來 這動力真不是蓋得 誰開誰知道 果斷提了。舒適性更沒得說 以前也是經常開美系車 感覺比他們的靈活多了 電子助力方向盤 無論在野外還是市里都顯得游刃有余 還有一個就是電子油門 實在是太棒了。

懸掛太硬了 夏天的時候還好說 一到了冬天跑了一段路過大一點的減速帶就感覺咯噔咯噔的 這個嘛 我也沒當回事 還有就是米其林的論壇一跑起來胎噪聲略顯有點大

那就是外觀以及做工 德國人是非常嚴謹的，大眾汽車從我兒童時代就已經奠定了基礎 無論是油耗 舒適度我個人感覺還是比較滿意的 車的內飾以及很多的實用功能在這款全新帕薩特身上都顯得淋漓盡致 所以說我的選擇是比較正確的，另外安全性還是比較可靠的。最主要的是說的這個空間 簡直堪稱完美中的完美 我身材有點小胖 坐進去無論怎么弄 都不會顯得太擁擠 當時家里選車的時候就看中帕薩特的空間 在后座的人都可以翹起二郎腿 所以說新帕在這一點上是中型車里空間比較不錯的了。

新帕薩特外觀沒的說，就一個字，帥氣，兩個字，酷。呵呵，新帕薩特整體看比較飽滿，上檔次，犀利。黑色內飾簡單穩重，和我性格比較像，另外石英鐘使車的整體上了一個檔次，顯得高貴，大方。

保養費用有點高，對于我這個收入的人來說是比較吃力的，另外dsg七速變速箱問題還是沒有解決，希望大眾公司能徹底解決此事，別每次處理問題都治標不治本，不要讓我們消費者對你們的信任付諸東流。

1.8t的動力絕對夠用，如果買2.0t的了估計算跑車那種感覺了，超車那是舒舒服服的，而且渦輪加入后感覺推背感更加明顯。因為有電子助力方向盤，所以操控十分舒服，幸虧沒有多功能方向盤，如果有了讓我這個F1車迷有種駕駛F1賽車的感覺。跑了300多公里了，剛買回來就跑了次長途，從太原到長治，因為是新車從太原開回來也就沒敢跑太快，因為月初買回來，堵車在市區9.6個油左右吧，說明書還沒仔細看，估計每小時90公里是最經濟油耗椅比較舒服，不好的是坐多了會感覺腰疼，難道是配置低了的過？另外就是沒gps導航，這個價位的車沒有gps導航有點坑。

外觀大氣，整車流線比較喜歡。家族臉譜看著有點糾結。看誰都一樣~~~不好認啊。LED日間行車燈以及手槍形狀的尾燈是我的大愛~
空間在同級別中比較出色，后排空間比較給力，可以與A6媲美~后備箱空間家用，商務綽綽有余，后排座椅可以放倒，方便啊~
渦輪增壓介入后動力比較充沛，本人比較滿意，就算滿載超車也是輕輕松松，無壓力，家用足夠了，不飆車，不超速，要那么多動力也沒用，怕警察叔叔的罰單啊。
黑色內飾配銀色拉絲，比較動感，沒有傳說中的壓抑感。個人比較喜歡。中控石英鐘和換擋桿附近的金屬烤漆比較有檔次。檔桿附近的黑色金屬烤漆容易劃傷，建議貼上碳纖維哦~

不知道是不是因為新車的原因，總是感覺新帕的減震比較硬，過減速帶和不平整路面時感覺最明顯，砰砰的聲音，理論上減震彈簧經過磨合后應該會軟的。
座椅太硬，用料一般，中控和車門偶爾會有異響。

御尊基本上功能都有了，太高級的配置也用不上，總體性價比較高。13款日間行車燈特別拉風，亮啊。定速巡航比較方便，容易上手。后視鏡電動折疊比較方便，如果配上鎖車自動折疊就更加完美了。無鑰匙進入，一鍵啟動比較得瑟，整車怠速靜音不錯，經常會忘記熄火，被人提醒總是感覺很尷尬。autohold和電子手剎個人感覺功能有點沖突，不過都很方便。雨刷雨量感應太靈敏，一直沒有開過，此功能可有可無。
用大家常用的一句話：新帕薩特是專門為高速而生；經常市區擁堵路面不適合新帕，洛陽3線城市純市區路面擁堵一般油耗在11個，郊區市區各一半油耗9個，個人覺得定速巡航70邁的時候最省油。
操控，指向還算精準，穩定性還不錯。TSI發動機與DSG變速箱表現比較不錯，換擋積極。減擋的時候會頓挫，不用擔心哦，減擋頓挫并不明顯罷了。

1.空間。這個不用多說，長軸距，大空間，本來就是賣點之一，坐過的人都說寬敞，唯一可惜的是，咱只能做司機載人，沒什么機會坐后排。
2.動力充沛。1.8的排量帶個T，加速妥妥的，新車剛提車就全程高速奔回家，沒怎么深踩油門，輕輕松松到120KM/h。路上超個車什么的很隨意就過去了。PS：白癡了一把，光顧著提車開心了，上了高速都忘了用定速巡航了，一直腳踩著回到家

DSG問題老是讓人有種隱隱的擔憂

【空間】空間必須大，坐后排蹺二郎腿都足夠還有余了。家人坐車再也不嫌擠了
【動力】動力強勁，只要肯給油就告訴你神馬叫推背感，神馬叫風馳電掣。
【操控】轉向精確，方向盤很輕，速度上來了感覺有點重，這才是隨速感應的好處
【油耗】油耗符合預期。目前磨合期，常走國道+省道，基本在7.4個油，市區的話，在8.4個有左右，相信首保過后會更低
【舒適性】那得看跟什么比，減震適中，有略微的顛簸感，反過來說就是有點路感清晰
【外觀】犀利的淚眼日行燈，中規中矩的外觀造型，沉穩而不失兇悍，大氣飽滿
【內飾】大眾傳統風格，中規中矩，簡潔明了，還不賴
【性價比】御尊版當然是小帕各款車型里性價比最高的了，該有的都有了，其他的也用不上。跟其他的中型車相比，則另當別論了，畢業大眾的保值率在那呢，價格也下不來，但咱就是沖著保值來的，不是么？省得剛買了新車沒多久，就聽到又有什么跳水價，那不傷心死了。

外觀穩健，高端大氣，活力動感，宜商宜家，空間寬敞，動力強勁，油耗經濟，性價比出眾。

新帕的操控穩健輕松，電動轉向力度剛好，無論高低速指哪兒打哪兒，就連柔弱的LP也感嘆得心應手。

外形運動時尚，LED燈和大燈設計的非常漂亮
，動力強勁，內飾比老款有了翻天覆地的變化，中控的石英鐘加入，讓整車有種豪華車的范。

風燥聲太大，高速120碼以上明顯的感覺風燥聲提高，這點比同級別的邁騰要差些，不過在我可以接受范圍之內，

乘坐和儲物空間都很大，我身高1米81，前排座椅調整比較寬松，坐在后排，膝蓋離前座大概兩拳的距離，嘿嘿，我的后排曾經坐過5個人，想象不到吧，不過都是比較瘦的女士，男士的話也能擠4個。座椅感覺比織布的要硬，包裹性不強，帶腰部支撐很不錯，開始連續坐2個小時不會感覺不適，懸架偏硬，對比較細微的震動過濾欠佳，小坑，減速帶等大些的震動過濾不錯，總體還是很不錯的，滿意。

空間很不錯，挺寬裕，但是一直搞不明白，為什么后排空間和后備箱空間為什么會比邁騰小那么多，車身尺寸和軸距的差別不應該會讓內部空間小這么多啊，到現在還處于迷茫狀態。雖然現在的空間已經不錯了，但是我總認為同樣的價位，同樣的車型，還是空間再大一點更好。

發動機噪音偏大，但是想想直噴機的噴油嘴壓力大，再想想直噴機的好處也算是接受了，主要是除了這車，別的也沒有看上的。

動力還有什么說的，這么大的車，汽車之家測試0到100加速7 秒，反正我覺得是很夠用了，市區開車油門極其靈敏，動力隨叫隨到，這點不得不說說DSG功不可沒。操控行我覺得和以前的B5有所下降，不過隨著我的年齡增長，激烈駕駛基本離我而去了，在同級別車里操控性絕對算是中上等了。有一點不得不說，我覺得制動性能應該再提升一點，就算趕不上R36，能接近點也行啊。

一直很喜歡那句話，一眼看上了就不能自拔，我就屬于一見鐘情的那種類型，第一眼看到就心動了，喜歡你就會把你所有的缺點都看成優點！

DSG你懂的 每次提到DSG總會告訴自己，新車沒事，保修10年呢，怕什么，

大氣，整車流線比較喜歡。家族臉譜看著有點糾結。看誰都一樣 不好認啊。 尾燈是我的大愛 座椅太硬，用料一般，中控和車門偶爾會有異響。黑色內飾配銀色拉絲， 沒有傳說中的壓抑感。個人比較喜歡。中控石英鐘和換擋桿附近的金屬烤漆比較有檔次。檔桿附近的黑色金屬烤漆容易劃傷，建議貼上碳纖維哦

就是比老款帕薩特好看點

價格太高 還不如買邁騰B7L

對于20多萬的車 性價比不高