空間很大，外觀很大氣，車內舒適感很不錯

比較耗油

總體還不錯，適合家用。游玩兒的首選車款。

整體看著很有運動感，特別適合旅行，后備箱更是相當的滿意，方向盤助力很輕，轉向很清晰。

外觀時尚動感，后備箱的空間也是很大，操控性也很好。

方向盤指向性好，沒有虛位。低速方向盤輕，高速沉穩，多功能方向盤也大大提升了行車的便捷性。

空間大、外觀大氣，動力充沛，操控性好，性價比高。

沉穩大氣，穩重中帶有一絲時尚的潮流氣息，內飾比較簡單，但很耐看，做工也很好，細節處理的很到位，底盤很穩，方向操控起來很舒服。

試駕后發現動力確實不錯，而且操控起來感覺很穩，方向輕重會隨車速的變化而變化，感覺很人性化，很安全。老婆做后面感覺也很舒服，空間很大，很寬敞。

線條美觀，有棱有角，體態優美，大氣，內飾布局合理，方便，加速有相當的推背感，提速很靈敏。

線條要流暢大氣——自己看了舒心，客戶看了放心；車子要內外兼修，外頭好看，內飾也要精致大方，功能富足是最好的了；能跑得了大馬路，也能策馬奔騰高速，有閨女有老人舒適性也是要的。

空間很大 行車沉穩 技術先進可靠

起步較慢

該車看著很大氣，時尚感強烈。

外觀相當的大氣，穩重，空間很大。

前段的動力感覺不是那么的充足，但是到了中后段就感覺十分的給力。

操控方面的優勢明顯，油耗高速7個左右，市區綜合10個。

對與大部分人而言，帕薩特的內部的空間表現都是令人滿意的。

底盤懸掛偏硬，影響了乘坐的舒適性。

油耗的表現十分的滿意，2.0t的發動機擁有著不錯的動力輸出，同時也能保證不錯的油耗表現，這個十分的滿意。

巨大的后排空間，優秀的底盤表現。

懸掛太硬了影響舒適性。

內飾不錯，簡約的設計透露出豪華的氣質。底盤懸掛十分的優秀，過彎的傾側小，傳遞的路感清晰。

大氣穩重 地盤沉穩 空間大 內飾奢華感強烈。

操控性能差一點，配置一般與價位不符。

很滿意這車的各項性能，沒有讓我失望。

外觀大氣 內飾考究 動力充沛 空間大

噪聲較大 隔音不好。

總體的表現十分良好，沒有人失望。彰顯了大眾良好品質的一面。

空間很大，動力充足，內飾沉穩。

懸架較硬，有待提升舒適性。

邁騰是一個宜商宜家的車子，動力方面的表現不錯，在加速的時候能夠帶來不錯的加速體驗。油耗的表現相對較好，整體比較讓人滿意。空間方面的表現也能夠讓人非常的滿意，前排和后排都能找到比較舒適的坐姿。

外觀精致大氣 運動感十足 內飾精細 技術含量高 動力充沛

養車成本較高，懸掛偏軟。

奧迪A4在市場的保有量可以說是一個巨大的保證和口碑基礎。

隔音效果上佳 技術先進 空間大

DSG雙離合變速箱起步反應慢 養車費用較高

車倒是好車 很滿意，就是保養較貴

造型還可以 內飾美觀簡約很喜歡 動力夠用 地盤沉穩 空間大

隔音效果不理想 起步有點慢

這車的表現讓我很滿意，小的問題可以忽略。總的來說這車很好

新帕薩特的外觀設計依舊采用沉穩的設計風格，非常的大氣。

底盤的調教過于硬朗，影響了一定的舒適性。

加速成績不錯，動力表現很好，另外內飾的用料和做工相對來講都十分的上乘，空間同級別中數一數二。油耗表現也能夠仍任滿意，百公里油耗9個左右。

空間的表現無需多說，同級別最強之一。

售價偏高，配置不夠豐富。

對空間的表現十分的滿意，整體的做工也說得過去，但是對于配置而言就不是很滿意了。這點上大眾還是很不厚道的。另外動力的表現很好，1.8T的發動機動力充沛，無論是超車還是劈彎動力都很充足。當然，這個車的有點還不局限于此，操控底盤表現的很扎實，給人的信心很足。

車身硬朗，有小鋼炮之稱，外觀時尚動感，底盤扎實，德系車安全性還不錯。

相比上一代縮水太多了~連后防撞梁都沒了~還沒發動機隔熱罩~車門密封條只有一半~在高速下噪音確實有些大~后輪竟然是鼓式剎車~

內飾簡潔大方，配置一般，“減配”現象讓網友不太滿意，做工細致，用料稍差。

外觀大氣，動力強勁只要給油就隨心所欲，時尚，配置豐富，輪轂漂亮，大燈切割線很符合對對面車的安全，尾燈漂亮。駐車系統很好用。省油，音響夠用。后遮陽簾實用，方向盤扎實，轉向精準。
大燈犀利比較有神，線條優美，大氣有朝氣。

動力輸出強勁！推背感強烈，即便是青年人群，也可以將其納入購買的選擇范圍內，這對于一款主打商務和公務用車的品牌而言，是一個重大的突破。
懸掛設計采用前麥弗遜，后多連桿，算是有個運動的好底子吧。
ESP車速感應電子動力轉向系統會實時根據車速的不同，調節轉向力度，安全分大增！
典型的中級車，看起來就是一副溫文爾雅的紳士形象，低調

底盤調教到位操控很有信心
空間沒得說了，太滿意了，后排蹺個二郎腿還很富余，雖然不能和那些行政級別的豪車比空間，但是足夠了，再大的車后排也就坐兩個人，多了就感覺有些不舒服了。

dsg偶有頓挫(我不知道是不是我自己的操作水平太低，規律在總結中)，無透鏡氙氣燈(現在很多幾萬的車都有這個配置)，無前雷達(前雷達幾個錢，我去外面改又必須動線路，后期改裝導航就沒有ops信息了)，無多功能方向盤?(其實我對這個無所謂，但是方向盤上光禿禿的總感覺少了點什么)，無電動座椅。

我真懷疑大眾給出的數據是錯的，由于我是新車不敢深踩油門，但是那真是一點就有啊，超車什么的真是輕松流暢，后段不知咋樣，但是我估計我這種駕駛習慣一般不會開太快，加速我估計能到8秒，很棒。
家里還有個邁騰，感覺邁騰調教偏舒適，就是軟吧。而帕薩特感覺很有支撐，轉個彎底盤支撐很到位，讓人信心十足，操控起來很輕松，很有力量。
我目前跑了1000公里，平均油耗2顯示7.4，加了兩次油一共700塊，剩余的油還沒到紅線。我感覺超出我的想象，很省油了，畢竟是1.5噸的大家伙。
我喜歡那種底盤有力的回饋，所以感覺乘坐很舒適了，不軟也不是太硬，坐起來很爽。
帕薩特的外觀我很滿意沒有那種奇怪的造型，很平常很低調，看著他就像個很干凈很有文化的小伙子，呵呵。
內飾個人感覺尊榮的很好，沒有高配的那種桃木內飾。呵呵，這里說下沒買御尊的原因：1.價格，2.內飾，3.沒現車。要是方向盤上配個多功能方向盤內飾就很協調了。
因為太忙，新車買回來沒怎么開，大概開了幾天就偶爾感覺到了頓挫，我當時的心都慌了，想著自己中獎了，新車又不想老找4s店，咱圖個吉利。再加上只是偶爾發生D1換D2得頓挫，于是自己開始摸索規律，看是自己開車技術問題，還是什么問題。現在總結了幾個方法可以確保D1換D2不頓挫，供大家參考，1.怠速起步，大概一千多一點轉速就會跳D2等換完檔之后加油保證沒問題；2.起步給大油，等跳完D2再緩松油也能確保不頓挫。切記緩加油再在換擋時松油門。以上是自己的一些心得，希望對有我類似問題的朋友有幫助，最后還提一點小問題，我今天開車堵了只怕有一小時以上，發現帕薩特的剎車我暫時還沒掌握好，堵車我是用手動模式，我發現當我在手動模式踩剎車時，有時候轉速反而會升高，并且帕薩特的剎車也太靈活了吧，有時候車一頓一頓的，當然估計又是我操作不當，我會邊開邊學習的。