外觀相當(dāng)?shù)拇髿�，穩(wěn)重，空間很大。

前段的動力感覺不是那么的充足，但是到了中后段就感覺十分的給力。

操控方面的優(yōu)勢明顯，油耗高速7個左右，市區(qū)綜合10個。

空間很大，動力充足，內(nèi)飾沉穩(wěn)。

懸架較硬，有待提升舒適性。

邁騰是一個宜商宜家的車子，動力方面的表現(xiàn)不錯，在加速的時候能夠帶來不錯的加速體驗(yàn)。油耗的表現(xiàn)相對較好，整體比較讓人滿意�？臻g方面的表現(xiàn)也能夠讓人非常的滿意，前排和后排都能找到比較舒適的坐姿。

空間的表現(xiàn)無需多說，同級別最強(qiáng)之一。

售價偏高，配置不夠豐富。

對空間的表現(xiàn)十分的滿意，整體的做工也說得過去，但是對于配置而言就不是很滿意了。這點(diǎn)上大眾還是很不厚道的。另外動力的表現(xiàn)很好，1.8T的發(fā)動機(jī)動力充沛，無論是超車還是劈彎動力都很充足。當(dāng)然，這個車的有點(diǎn)還不局限于此，操控底盤表現(xiàn)的很扎實(shí)，給人的信心很足。

底盤調(diào)教到位操控很有信心
空間沒得說了，太滿意了，后排蹺個二郎腿還很富余，雖然不能和那些行政級別的豪車比空間，但是足夠了，再大的車后排也就坐兩個人，多了就感覺有些不舒服了。

dsg偶有頓挫(我不知道是不是我自己的操作水平太低，規(guī)律在總結(jié)中)，無透鏡氙氣燈(現(xiàn)在很多幾萬的車都有這個配置)，無前雷達(dá)(前雷達(dá)幾個錢，我去外面改又必須動線路，后期改裝導(dǎo)航就沒有ops信息了)，無多功能方向盤?(其實(shí)我對這個無所謂，但是方向盤上光禿禿的總感覺少了點(diǎn)什么)，無電動座椅。

我真懷疑大眾給出的數(shù)據(jù)是錯的，由于我是新車不敢深踩油門，但是那真是一點(diǎn)就有啊，超車什么的真是輕松流暢，后段不知咋樣，但是我估計(jì)我這種駕駛習(xí)慣一般不會開太快，加速我估計(jì)能到8秒，很棒。
家里還有個邁騰，感覺邁騰調(diào)教偏舒適，就是軟吧。而帕薩特感覺很有支撐，轉(zhuǎn)個彎底盤支撐很到位，讓人信心十足，操控起來很輕松，很有力量。
我目前跑了1000公里，平均油耗2顯示7.4，加了兩次油一共700塊，剩余的油還沒到紅線。我感覺超出我的想象，很省油了，畢竟是1.5噸的大家伙。
我喜歡那種底盤有力的回饋，所以感覺乘坐很舒適了，不軟也不是太硬，坐起來很爽。
帕薩特的外觀我很滿意沒有那種奇怪的造型，很平常很低調(diào)，看著他就像個很干凈很有文化的小伙子，呵呵。
內(nèi)飾個人感覺尊榮的很好，沒有高配的那種桃木內(nèi)飾。呵呵，這里說下沒買御尊的原因：1.價格，2.內(nèi)飾，3.沒現(xiàn)車。要是方向盤上配個多功能方向盤內(nèi)飾就很協(xié)調(diào)了。
因?yàn)樘�忙，新車買回來沒怎么開，大概開了幾天就偶爾感覺到了頓挫，我當(dāng)時的心都慌了，想著自己中獎了，新車又不想老找4s店，咱圖個吉利。再加上只是偶爾發(fā)生D1換D2得頓挫，于是自己開始摸索規(guī)律，看是自己開車技術(shù)問題，還是什么問題。現(xiàn)在總結(jié)了幾個方法可以確保D1換D2不頓挫，供大家參考，1.怠速起步，大概一千多一點(diǎn)轉(zhuǎn)速就會跳D2等換完檔之后加油保證沒問題；2.起步給大油，等跳完D2再緩松油也能確保不頓挫。切記緩加油再在換擋時松油門。以上是自己的一些心得，希望對有我類似問題的朋友有幫助，最后還提一點(diǎn)小問題，我今天開車堵了只怕有一小時以上，發(fā)現(xiàn)帕薩特的剎車我暫時還沒掌握好，堵車我是用手動模式，我發(fā)現(xiàn)當(dāng)我在手動模式踩剎車時，有時候轉(zhuǎn)速反而會升高，并且帕薩特的剎車也太靈活了吧，有時候車一頓一頓的，當(dāng)然估計(jì)又是我操作不當(dāng)，我會邊開邊學(xué)習(xí)的。

外觀穩(wěn)健，高端大氣，活力動感，宜商宜家，空間寬敞，動力強(qiáng)勁，油耗經(jīng)濟(jì)，性價比出眾。

7速干式雙離合DSG的異響和頓挫，尤其是2檔升3檔和3檔降2檔響的讓人揪心，這就是一不定時炸彈，太底虛了！對于這個“大獎”，我沒有同意4S更換滑閥箱和升程的解決方案，個人認(rèn)為這不是“根治”的辦法（朋友的同款車已更換，異響依舊），先用著吧，如果異常僅限于此，就忽略了吧。

新帕的空間在同級別的對手中無出其右，甚至超過了同門雙B的幾個師兄弟。我是個生意人，因業(yè)務(wù)需要經(jīng)常要出遠(yuǎn)門兒，原來曾立過汗馬功勞的捷達(dá)最受客戶詬病的就是空間，既要帶著客戶，有時還得抽空兒在車上休息，冬天還好，擠擠還暖和，可到了夏天，親們就像蒜瓣兒似的擁在一起，有時還混雜些莫名的味道，別提多郁悶了。自從換了新帕，這些問題迎刃而解，親們也對他大加贊賞，現(xiàn)在出門兒，各就其座，翹著二郎腿，品著云尖兒，聊著大天兒，在三區(qū)自動溫控空調(diào)的熏陶下美得早已忘卻了旅途的疲勞與煩悶�，F(xiàn)在我得空兒在車?yán)镄菹ⅲ�再也不必�?dāng)團(tuán)長了。

外形設(shè)計(jì)穩(wěn)重端莊，符合大部分人審美觀

內(nèi)飾很土很俗氣。

方向靈敏，檔位清晰，高速行駛時，車整體相當(dāng)平穩(wěn)，這些優(yōu)點(diǎn)，得到喜歡極速快感的車主的青睞，但美中不足的是，帕薩特的剎車總是帶有異響。

車的感覺，開起來挺好的，也挺穩(wěn)的。

剎車有異響

車的感覺，開起來挺好的，也挺穩(wěn)的。

空間夠大

空間夠大，動力充沛，看著也很有面子。

外觀:大氣,沉穩(wěn), 沉穩(wěn), 外形經(jīng)過不斷的改善顯得精神年輕了很多，內(nèi)飾也做了重新的調(diào)整，相對于外觀，內(nèi)飾要土多了。
內(nèi)飾:內(nèi)飾設(shè)計(jì)有些土，雖然有仿桃木內(nèi)飾點(diǎn)綴不過不但沒凸顯出豪華，反而覺得有些太生硬了，建議還是米色仿皮質(zhì)感柔和些。
操控:操控保持了老款帕薩特的優(yōu)良傳統(tǒng)，
動力:動力有2.0 1.8T和2.8V6可以選擇，還是可以滿足不同消費(fèi)人群的需要。
空間:身高: 160以下CM, 空間相當(dāng)充裕，畢竟是加長軸距版，頭部空間至今無與倫比。
質(zhì)量:上海大眾的質(zhì)量是可以保證的
油耗:市區(qū), 平均油耗: 12L/100km, 老款的1.8T發(fā)動機(jī)采用進(jìn)氣歧管噴射，該款發(fā)動機(jī)已經(jīng)在市場上活躍了10多個年頭已算不上先進(jìn)，反而比較費(fèi)油。

外觀:沉穩(wěn),大氣, 雖然和老款比改動不大，但我還是喜歡這款的外形尤其是尾部設(shè)計(jì)。
動力:動力澎湃。應(yīng)該是手動的原因，此車瞬間加速和長時間高速表現(xiàn)優(yōu)越！高速曾經(jīng)開到200km/h,感覺還有余量。
空間:身高: 170-180CM, 2803的軸距是選擇此車的關(guān)鍵。對于后排乘坐人來說是最幸福的！
質(zhì)量:大眾的品牌和口碑一流！質(zhì)量上乘！
油耗:市區(qū), 平均油耗: 8L/100km, 由于經(jīng)常躲開高峰時段一個人用車，所以油耗還是比較理想的！

內(nèi)飾:不夠精細(xì)，略顯粗糙！
操控:由于駕駛習(xí)慣的關(guān)系，對此車的操控者來說方向略感沉重，這對于長時間駕駛者來說會有更多的疲勞感！

動力:1.8t動力強(qiáng)勁。尤其在高速上，渦輪一轉(zhuǎn)，感覺很帶勁。
空間:身高: 170-180CM, 空間沒的說，前后都寬敞。
質(zhì)量:感覺一下車的自重，就知道車的質(zhì)量了。紙糊的車，再漂亮，油耗再少，能說質(zhì)量高？

油耗:市區(qū), 平均油耗: 13L/100km, 1.8t，b5，自動擋，8年的老車，車又那么重，這么多油，已經(jīng)是很不錯了，不過就是中國的油價讓人有些吃不消。

外觀:沉穩(wěn),大氣, 要的就是不張揚(yáng)
內(nèi)飾:德系車的內(nèi)飾沒的說，精致啊~~選高配也是因?yàn)閮?nèi)飾
操控:還不錯，挺穩(wěn)的，關(guān)鍵是視線好~就是方向是液壓助力，稍重了一點(diǎn)。
動力:起步肉一些，不過后段很猛，尤其是渦輪介入以后，提速杠杠的！
空間:身高: 170-180CM, 空間大啊，后排舒服
質(zhì)量:大毛病沒有，就是異響多點(diǎn)。。。。。
油耗:市區(qū), 平均油耗: 15L/100km, 市區(qū)高達(dá)15，不過郊區(qū)跑80--100最多8個油，高速120用上巡航只有7個油

我非常喜歡這個型號的車，我覺得不管是外觀還是什么，都讓人很舒服

整個車都是很好的，我非常喜歡，雖然沒開過，但坐過，很安全的感覺，也很讓人舒服