后排的奢華空間表現，操控性很好，內飾做工不錯，不好的地方就是底盤太硬了，過彎的還行，但是過溝過坎的時候就真的太不舒服了。

動力強，底盤不錯，油耗也相對較低。

油耗表現不錯，內飾的雖然簡單，但是并不感覺平庸。

外觀相當的大氣，穩重，空間很大。

前段的動力感覺不是那么的充足，但是到了中后段就感覺十分的給力。

操控方面的優勢明顯，油耗高速7個左右，市區綜合10個。

空間很大，動力充足，內飾沉穩。

懸架較硬，有待提升舒適性。

邁騰是一個宜商宜家的車子，動力方面的表現不錯，在加速的時候能夠帶來不錯的加速體驗。油耗的表現相對較好，整體比較讓人滿意。空間方面的表現也能夠讓人非常的滿意，前排和后排都能找到比較舒適的坐姿。

駕駛的路感好，底盤表現均衡。

舒適性不夠好。

座椅也不是非常地柔軟，懸掛也稍微偏硬，顯然這樣的調教不是十分有利于舒適性的，與天籟寬大柔軟的座椅相比，沒有什么優勢但是與蒙迪歐那樣的運動型選手相比也是具有一定的舒適性。空間很大，這個無可爭議。此外，11個左右的綜合油耗，在同級別中應該也算是上游水平了吧。

空間的表現無需多說，同級別最強之一。

售價偏高，配置不夠豐富。

對空間的表現十分的滿意，整體的做工也說得過去，但是對于配置而言就不是很滿意了。這點上大眾還是很不厚道的。另外動力的表現很好，1.8T的發動機動力充沛，無論是超車還是劈彎動力都很充足。當然，這個車的有點還不局限于此，操控底盤表現的很扎實，給人的信心很足。

新帕薩特是我的第一輛車，不好和別的車比較。感覺方向盤蠻輕的，操控還是相當舒服的。也許是車頭比較大，有一回走小路，看不見前面，撞到了橋墩。也許是我個人問題。主要在市區，所以油耗比較大，高速跑過幾次，600公里的高速只花了三分之二的油（只加97號汽油）。1.8T雖然不是很省油。但是畢竟還是很給力。

小問題太多了，經常亮故障燈，去4S店修過3回了，原因是我們這個地方路面不干凈，經常有鐵絲之類的灰塵把傳感器弄臟了。去4S店修，半個小時搞定了，居然收我200元的工時費

空間大，后排空間比奧迪A4要大好多。后備箱的空間真的好大。車型腰線漂亮。空間大，我200斤的身材坐后面都沒有壓迫感。后備箱超大，能裝許多東西。拉拉貨什么都沒有問題。出去旅游了幾次，嬰兒車幾箱飲料大包小包的行李都裝的下。車主要是家用，所以選擇的1.8T的，當時也考慮1.4T，但是害怕動力不足，有點小馬拉大車的感覺，依然選擇了1.8T的。上班下班，也不需要太快，油門的反應還是挺迅速的，等紅燈可以立馬搶在前面。有時候在人少的路上，也會掛在S擋，感覺還是有推背感的。

底盤調教到位操控很有信心
空間沒得說了，太滿意了，后排蹺個二郎腿還很富余，雖然不能和那些行政級別的豪車比空間，但是足夠了，再大的車后排也就坐兩個人，多了就感覺有些不舒服了。

dsg偶有頓挫(我不知道是不是我自己的操作水平太低，規律在總結中)，無透鏡氙氣燈(現在很多幾萬的車都有這個配置)，無前雷達(前雷達幾個錢，我去外面改又必須動線路，后期改裝導航就沒有ops信息了)，無多功能方向盤?(其實我對這個無所謂，但是方向盤上光禿禿的總感覺少了點什么)，無電動座椅。

我真懷疑大眾給出的數據是錯的，由于我是新車不敢深踩油門，但是那真是一點就有啊，超車什么的真是輕松流暢，后段不知咋樣，但是我估計我這種駕駛習慣一般不會開太快，加速我估計能到8秒，很棒。
家里還有個邁騰，感覺邁騰調教偏舒適，就是軟吧。而帕薩特感覺很有支撐，轉個彎底盤支撐很到位，讓人信心十足，操控起來很輕松，很有力量。
我目前跑了1000公里，平均油耗2顯示7.4，加了兩次油一共700塊，剩余的油還沒到紅線。我感覺超出我的想象，很省油了，畢竟是1.5噸的大家伙。
我喜歡那種底盤有力的回饋，所以感覺乘坐很舒適了，不軟也不是太硬，坐起來很爽。
帕薩特的外觀我很滿意沒有那種奇怪的造型，很平常很低調，看著他就像個很干凈很有文化的小伙子，呵呵。
內飾個人感覺尊榮的很好，沒有高配的那種桃木內飾。呵呵，這里說下沒買御尊的原因：1.價格，2.內飾，3.沒現車。要是方向盤上配個多功能方向盤內飾就很協調了。
因為太忙，新車買回來沒怎么開，大概開了幾天就偶爾感覺到了頓挫，我當時的心都慌了，想著自己中獎了，新車又不想老找4s店，咱圖個吉利。再加上只是偶爾發生D1換D2得頓挫，于是自己開始摸索規律，看是自己開車技術問題，還是什么問題。現在總結了幾個方法可以確保D1換D2不頓挫，供大家參考，1.怠速起步，大概一千多一點轉速就會跳D2等換完檔之后加油保證沒問題；2.起步給大油，等跳完D2再緩松油也能確保不頓挫。切記緩加油再在換擋時松油門。以上是自己的一些心得，希望對有我類似問題的朋友有幫助，最后還提一點小問題，我今天開車堵了只怕有一小時以上，發現帕薩特的剎車我暫時還沒掌握好，堵車我是用手動模式，我發現當我在手動模式踩剎車時，有時候轉速反而會升高，并且帕薩特的剎車也太靈活了吧，有時候車一頓一頓的，當然估計又是我操作不當，我會邊開邊學習的。

外觀穩健，高端大氣，活力動感，宜商宜家，空間寬敞，動力強勁，油耗經濟，性價比出眾。

7速干式雙離合DSG的異響和頓挫，尤其是2檔升3檔和3檔降2檔響的讓人揪心，這就是一不定時炸彈，太底虛了！對于這個“大獎”，我沒有同意4S更換滑閥箱和升程的解決方案，個人認為這不是“根治”的辦法（朋友的同款車已更換，異響依舊），先用著吧，如果異常僅限于此，就忽略了吧。

新帕的空間在同級別的對手中無出其右，甚至超過了同門雙B的幾個師兄弟。我是個生意人，因業務需要經常要出遠門兒，原來曾立過汗馬功勞的捷達最受客戶詬病的就是空間，既要帶著客戶，有時還得抽空兒在車上休息，冬天還好，擠擠還暖和，可到了夏天，親們就像蒜瓣兒似的擁在一起，有時還混雜些莫名的味道，別提多郁悶了。自從換了新帕，這些問題迎刃而解，親們也對他大加贊賞，現在出門兒，各就其座，翹著二郎腿，品著云尖兒，聊著大天兒，在三區自動溫控空調的熏陶下美得早已忘卻了旅途的疲勞與煩悶。現在我得空兒在車里休息，再也不必當團長了。

新帕薩特外觀沒的說，就一個字，帥氣，兩個字，酷。呵呵，新帕薩特整體看比較飽滿，上檔次，犀利。黑色內飾簡單穩重，和我性格比較像，另外石英鐘使車的整體上了一個檔次，顯得高貴，大方。

保養費用有點高，對于我這個收入的人來說是比較吃力的，另外dsg七速變速箱問題還是沒有解決，希望大眾公司能徹底解決此事，別每次處理問題都治標不治本，不要讓我們消費者對你們的信任付諸東流。

1.8t的動力絕對夠用，如果買2.0t的了估計算跑車那種感覺了，超車那是舒舒服服的，而且渦輪加入后感覺推背感更加明顯。因為有電子助力方向盤，所以操控十分舒服，幸虧沒有多功能方向盤，如果有了讓我這個F1車迷有種駕駛F1賽車的感覺。跑了300多公里了，剛買回來就跑了次長途，從太原到長治，因為是新車從太原開回來也就沒敢跑太快，因為月初買回來，堵車在市區9.6個油左右吧，說明書還沒仔細看，估計每小時90公里是最經濟油耗椅比較舒服，不好的是坐多了會感覺腰疼，難道是配置低了的過？另外就是沒gps導航，這個價位的車沒有gps導航有點坑。

1.空間。這個不用多說，長軸距，大空間，本來就是賣點之一，坐過的人都說寬敞，唯一可惜的是，咱只能做司機載人，沒什么機會坐后排。
2.動力充沛。1.8的排量帶個T，加速妥妥的，新車剛提車就全程高速奔回家，沒怎么深踩油門，輕輕松松到120KM/h。路上超個車什么的很隨意就過去了。PS：白癡了一把，光顧著提車開心了，上了高速都忘了用定速巡航了，一直腳踩著回到家

DSG問題老是讓人有種隱隱的擔憂

【空間】空間必須大，坐后排蹺二郎腿都足夠還有余了。家人坐車再也不嫌擠了
【動力】動力強勁，只要肯給油就告訴你神馬叫推背感，神馬叫風馳電掣。
【操控】轉向精確，方向盤很輕，速度上來了感覺有點重，這才是隨速感應的好處
【油耗】油耗符合預期。目前磨合期，常走國道+省道，基本在7.4個油，市區的話，在8.4個有左右，相信首保過后會更低
【舒適性】那得看跟什么比，減震適中，有略微的顛簸感，反過來說就是有點路感清晰
【外觀】犀利的淚眼日行燈，中規中矩的外觀造型，沉穩而不失兇悍，大氣飽滿
【內飾】大眾傳統風格，中規中矩，簡潔明了，還不賴
【性價比】御尊版當然是小帕各款車型里性價比最高的了，該有的都有了，其他的也用不上。跟其他的中型車相比，則另當別論了，畢業大眾的保值率在那呢，價格也下不來，但咱就是沖著保值來的，不是么？省得剛買了新車沒多久，就聽到又有什么跳水價，那不傷心死了。

外形運動時尚，LED燈和大燈設計的非常漂亮
，動力強勁，內飾比老款有了翻天覆地的變化，中控的石英鐘加入，讓整車有種豪華車的范。

風燥聲太大，高速120碼以上明顯的感覺風燥聲提高，這點比同級別的邁騰要差些，不過在我可以接受范圍之內，

乘坐和儲物空間都很大，我身高1米81，前排座椅調整比較寬松，坐在后排，膝蓋離前座大概兩拳的距離，嘿嘿，我的后排曾經坐過5個人，想象不到吧，不過都是比較瘦的女士，男士的話也能擠4個。座椅感覺比織布的要硬，包裹性不強，帶腰部支撐很不錯，開始連續坐2個小時不會感覺不適，懸架偏硬，對比較細微的震動過濾欠佳，小坑，減速帶等大些的震動過濾不錯，總體還是很不錯的，滿意。

空間很不錯，挺寬裕，但是一直搞不明白，為什么后排空間和后備箱空間為什么會比邁騰小那么多，車身尺寸和軸距的差別不應該會讓內部空間小這么多啊，到現在還處于迷茫狀態。雖然現在的空間已經不錯了，但是我總認為同樣的價位，同樣的車型，還是空間再大一點更好。

發動機噪音偏大，但是想想直噴機的噴油嘴壓力大，再想想直噴機的好處也算是接受了，主要是除了這車，別的也沒有看上的。

動力還有什么說的，這么大的車，汽車之家測試0到100加速7 秒，反正我覺得是很夠用了，市區開車油門極其靈敏，動力隨叫隨到，這點不得不說說DSG功不可沒。操控行我覺得和以前的B5有所下降，不過隨著我的年齡增長，激烈駕駛基本離我而去了，在同級別車里操控性絕對算是中上等了。有一點不得不說，我覺得制動性能應該再提升一點，就算趕不上R36，能接近點也行啊。

一直很喜歡那句話，一眼看上了就不能自拔，我就屬于一見鐘情的那種類型，第一眼看到就心動了，喜歡你就會把你所有的缺點都看成優點！

DSG你懂的 每次提到DSG總會告訴自己，新車沒事，保修10年呢，怕什么，

大氣，整車流線比較喜歡。家族臉譜看著有點糾結。看誰都一樣 不好認啊。 尾燈是我的大愛 座椅太硬，用料一般，中控和車門偶爾會有異響。黑色內飾配銀色拉絲， 沒有傳說中的壓抑感。個人比較喜歡。中控石英鐘和換擋桿附近的金屬烤漆比較有檔次。檔桿附近的黑色金屬烤漆容易劃傷，建議貼上碳纖維哦

我比較滿意。

總體感覺相當不錯，沒有出現任何問題，包括脫檔共振、EPC等都沒有。換擋比較平穩，只有上坡時和急加速時有點頓挫。北京市內油耗，儀表顯示是10個，我比較滿意。

外形大氣沉穩，車身線條流暢動感

4S店的售后服務態度不好，價格高。

油耗基本合理，燃油經濟性還可以，但日常保養費用較高。

油耗省

尾部不大氣

手動豪華型，性能滿意，油耗小，

外形設計穩重端莊，符合大部分人審美觀

內飾很土很俗氣。

方向靈敏，檔位清晰，高速行駛時，車整體相當平穩，這些優點，得到喜歡極速快感的車主的青睞，但美中不足的是，帕薩特的剎車總是帶有異響。

空間夠大

空間夠大，動力充沛，看著也很有面子。

動力:2.8V6，鬧著玩的么！

操控:雨刷太頻繁