此現象應該是由于潤滑系統經過一夜后，部分機油會在自重作用下往發動機機油箱底部流動，使得發動機部分活動關節或部位潤滑不良，早上汽車啟動時，油泵需把油抽到各部位作潤滑，但在短時內沒有完全潤滑到位時的摩擦力相對較大；另外由于發
E級歷來都是三叉星的核心，不僅是主要的利潤來源，同時也是斯圖加特人能力的展現，有最前沿的科技和豪華性。當然E級和來自德國的對手之間的競爭也從沒平息過。 在這次對比測試中，E級又不可避免的遇到了來自慕尼黑和英格爾施塔特的老
E級歷來都是三叉星的核心，不僅是主要的利潤來源，同時也是斯圖加特人能力的展現，有最前沿的科技和豪華性。當然E級和來自德國的對手之間的競爭也從沒平息過。 在這次對比測試中，E級又不可避免的遇到了來自慕尼黑和英格爾施塔特的老
不一定 新款寶馬有發動機啟停技術，紅燈踩剎車掛N檔到剎死發動機自動熄火，綠燈掛D檔踩油門發動機直接發動 你的車熄火后如果D檔踩油門能直接起動就正常 需要重新啟動打火就該去修了
直列6缸發動機的油門響應更快 更輕 制造成本低 缺點是震動大 易疲勞 現在就是BMW 盒VOIVO在用 BMW的直六非常有特色 鎂合金更輕
怠速抖動有以下幾種種原因構成：1.發動機積碳嚴重造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，
汽車漂移的原理、技術和方法，漂移技術不完全解析！！ 一. Inertia-Drift 松油門并利用慣性使車尾甩出的過彎方式（適用于FR車種，適用于120度以上的大彎角）．操作程序如下： 1．入彎前加速，入彎時松油門
你好！！我是寶馬4S店的維修工！！你所說的問題我明白！！在冷啟動或打死方向時候！！儀表指針會大幅度上下擺動！！甚至會熄火！這的確是E70的通病！！具本4S點技術人員分析！！可能的原因有以下幾點！！1：國內汽油品質不好，導
發機 故障吧 傳遞力候抖 能燃燒充 節氣門積碳 缺缸 等 說發機哪情況
去做四輪定位，再打個動平衡
寶馬5系低速松油門頓挫感可通過以下方法解決：1.保持安全車距，提前預判路況，減少快速松油門概率。2.切換至運動模式或自定義駕駛模式，將發動機設置為運動模式，變速箱和方向盤設置為舒適模式，以改善頓挫感。3.刷ECU，調整動力程序，以減輕頓挫感。這些方法可有效提升駕駛體驗，減少不適感。減少低速松油概率：...
1.總結：寶馬5系加油門時頓挫感通常源于發動機功率未能達到最佳狀態，可能與點火系統效能不佳有關。此外，油路堵塞和自動擋車型在加速時因降檔提升轉速后再升檔，也會產生頓挫感，屬正常現象。為保持平穩行駛，可適時輕踩油門踏板以減少頓挫。2.內容：寶馬5系加油門頓挫可能是點火系統問題或發動機功率不佳。自動擋車...
開啟寶馬5系的定速巡航，首先按下CRUISE按鈕激活系統。通過短按RES或SET-按鈕，可以微調巡航速度，每次增減1km/h。若要將當前車速設為巡航速度，只需短按SET-按鈕。控制器包括SET。定速巡航控制器一般布置在方向盤附近，主要分為控制桿式、方向盤按鈕式與方向盤控制組式。寶馬5系啟動定速巡航方...
昨天體驗了同事的寶馬5系，原本期待的駕駛激情并未出現。寶馬5系的舒適性確實名不虛傳，但油門到底時，無論是聲浪還是推背感都不如我的2.0阿特茲。盡管如此，寶馬5系在隔音和底盤厚重感上遠超阿特茲，過減速帶時的高級感尤為明顯。轉向手感也更勝一籌，兩者之間存在質的差距。或許阿特茲與寶馬3系更為匹配，而5系則...
紅旗作為中國的一個高端汽車品牌，其發動機的研發和生產一直是人們關注的焦點。根據文章，紅旗的發動機都是自主研發的，而不是采用進口發動機。這一點在紅旗H5、H7等車型上得到了體現。雖然市面上有關于紅旗使用進口發動機的傳言，但實際上，這些發動機都是紅旗自主研發的。文章中還提到了紅旗H9和H5兩款車的發動機...
近日，合肥寶泓寶馬店寶馬5系無優惠，但點擊“獲取底價”有機會享額外福利。寶馬5系以高貴設計和雙腎式格柵著稱，尺寸為5106/1868/1500mm，軸距3105mm，車側狹長流暢。內飾精美，商務大氣，細節點綴精致。搭載2.0TL4發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗6.7...
寶馬5系作為一款豪華車，其動力性能一直是消費者關注的焦點。近日，我們有幸邀請到了幾位寶馬5系的車主，來分享他們對這款車的動力表現的看法。一位車主表示：“加速還算不錯，只是在低速換擋的時候有些頓挫，還能接受。”另一位車主則認為：“油門響應也是恰到好處，動力提升后跟奧迪的rs檔差不多。”還有一位車主則認...
總結內容：文章描述了一位車主對所購買的2021款寶馬5系530Li尊享型M運動套裝的使用體驗。雖然車外觀和內飾都獲得了正面評價，特別是對黑色的外觀設計及豪華的內飾風格，給予了肯定。然而，在動力和油耗方面，車主提到低速時踩油門出現頓挫感的問題。同時，油耗也相對較高，但未明確指出是否超標。此外，文章還提...
寶馬5系以其時尚的外觀、豪華的內飾和豐富的配置吸引了眾多消費者。除了外觀和內飾的亮點外，該車的操控性也備受贊譽。車主們對2019款自動版寶馬5系5座底盤的駕駛感受給予了高度評價，表示其操控感出色，油門響應迅速，方向盤控制良好，剎車線性且靈活。此外，該車還配備了先進的動力系統和懸掛系統，為駕駛者提供了...
奔馳E級新能源車與寶馬5系新能源車均為插電式混合動力車型，售價相近。奔馳E級在內飾豪華感上更勝一籌，但機械調校柔和，乘坐舒適性略遜。寶馬5系則駕駛感受輕快，油門響應好，底盤調校更佳，乘坐舒適性更好。選擇哪款車取決于個人對豪華感與駕駛舒適性的偏好。新能源汽車，尤其是插電式混合動力汽車，因為沒有續航焦慮...
汽車發動機技術的進步確實降低了故障率，但寶馬發動機大修的案例提醒我們，即使是先進的技術也不能完全避免問題。這次大修的起因是一顆斷裂的螺絲，這顆螺絲帽卡在正時鏈條上，導致鏈條滑出軌道，進而活塞頂壞氣門。汽修師傅對2007年寶馬五系3.0L直列六缸發動機進行了全面檢查，發現并更換了進排氣門、正時鏈條和鋁...
全新寶馬6系敞篷版在外觀上進行了99%的調整，設計師將水和波紋的概念融入車身設計，使線條更加流暢。車身尺寸增加，軸距加長，寬度增加，高度降低，帶來更好的視覺效果和操控性。車頂可在19秒內打開，24秒內關閉，速度限制提高至40km/h。內飾風格與新5系相似，10.2英寸大屏幕是亮點。2+2座椅設計提供...
寶馬5系以其精細的內飾風格和豐富的功能配置受到市場關注。三輻式真皮方向盤、12.3英寸儀表盤和中控屏、仿皮座椅等配置提升了車內質感。后排空間充裕，配備頭部氣囊和后座出風口。車主反饋顯示，駕駛舒適性良好，但避震稍硬，減速帶震動明顯。寶馬5系自動版內飾舒適度和功能配置在同級別車型中表現突出，是值得考慮的...
2019款寶馬5系儀表盤怎么設置？你想知道如何設置2019款寶馬5系的儀表盤嗎？別擔心，我將為你提供詳細的步驟。首先，你需要進入iDrive系統，然后在“車輛設置”中找到“駕駛體驗開關”，進入后找到相對應模式的個性化設置，進行調整即可。另外，你還需要注意儀表盤上的常見指示燈，如燃油指示燈、清洗液指示...
東莞大灣汽車寶馬5系最高優惠8000元，現車供應充足。寶馬5系以其精巧的前臉設計和直瀑式中網，展現出高級感和層次感。車身尺寸為5106/1868/1500mm，軸距3105mm，車側線條流暢，狹長設計充滿美感。內飾精致，細節處理提升整體質感。搭載2.0TL4發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩290...
寶馬5系節氣門清洗時，應等待機艙溫度降低以避免燙傷。找到節氣門位置，通常在進氣口后方，靠近空氣濾芯。拆卸空氣濾清器與節氣門連接的軟管，注意不要硬拉，以免損壞。軟管拆下后，通電車輛但不啟動，踩油門踏板查看節氣門內部，清除褐色污物。寶馬5系節氣門清洗前需等待機艙冷卻，找到節氣門位置并拆卸軟管，避免硬拉損...
寶馬525li搭載2.0t低功率版本渦輪增壓發動機，最高功率達135千瓦，峰值扭矩290牛米，0-100公里加速僅8秒。配備8速手自一體變速箱，油門靈敏且換擋順暢。底盤采用前雙叉臂、后多連桿懸掛，經過精密調教，舒適性和操控性達到高水準。內飾做工精細，配置豐富，包括胎壓監測、車身穩定控制系統和疲勞駕駛...
寶馬5系2.0T發動機詳解，型號B48B20，搭載于寶馬3系2020款。525i最大功率135kW，最大扭矩290N·m；530i最大功率185kW，最大扭矩350N·m。駕駛體驗上，5系在低速和高速下均表現出色，動力充足，油門線性好，無竄動感。技術特點包括雙渦管增壓器減少渦輪遲滯，雙平衡軸減震提升...
寶馬5系外觀內飾舒適，四驅系統穩，座椅通風佳，但方向盤沉，中控臺新意不足，底盤略低。奧迪A6L空間寬敞舒適，但油門響應慢，第二排中間地板高影響乘坐，價格偏貴。綜合比較，個人更傾向于寶馬5系，因其駕駛體驗和舒適性更勝一籌。對比一下這兩款車，對于寶馬5系的話，優點是：外觀非常的滿意，內飾秉承寶馬的一貫作...
寶馬5系的儀表盤設計精巧，集成了眾多指示燈，如冷卻液液面警報燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈等，它們為駕駛者提供實時的車輛狀態信息。轉速表位于儀表板內，與車速里程表對稱放置，依據磁性原理工作，顯示發動機轉速。此外，儀表盤還包含燃油、清洗液、電子油門等指示燈，以及前后霧燈指示燈和報警燈，確保駕駛安全...
