5系用的是電子手桿 踩住剎車 然后直接往下稍微一拉 你在儀表臺會看到 P R N D 你直接往后掛到D就可以車了，停車的時候直接按一下檔把上的P 就掛到駐車檔了。倒車的話好像是往左邊 你看一下檔把 如圖所示就能操作
hhxxbb1 2015/04/14 12:53:08 發(fā)表在 6樓 怎么弄啊，有沒有教程？沒有教程只有去找4S店的人或者去找專修奔馳寶馬的師傅
樓主很迷茫，我感覺你并不知道自己想要什么。看樓上也回答了很多，發(fā)表一下我的觀點。 首先駕駛樂趣不是由什么類型變速箱或者換擋方式決定的，撥片是提供給自己愿意操控發(fā)動機轉速的駕駛者更方便的換擋方式。 簡單說就是樓上說的，
老款的寶馬是之列六缸發(fā)動機的，所以就是一般的機械自動擋桿。 新寶馬5系采用了渦輪增壓的發(fā)動機，也用了8AT的ZF電子擋把，那叫個先進啊。 新電子擋桿在車停穩(wěn)了后，只需要按下那個擋把的P就是以前推到P擋的 擋把左側的
有換擋按鈕 在轉向盤水平軸線偏上的左右位置分別有兩個長方形按鈕，剛好方便左右手大拇指按上去；在轉向盤背面相應位置同樣有兩個長方形按鈕，所在位置正好可以用中指或無名指按上去。
換擋轉速時機在于你對性能的要求 手動模式基本就是追求駕駛樂趣 以2011款5系GT全系車來說 最大扭矩爆發(fā)實在1200-5000轉的時候 所以如果你超車或者追求最大推背感和加速的話 5000轉左右換擋是最合適的
華晨寶馬5系換擋抖動的原因可能包括變速箱內部聯軸器或離合器的干涉，以及發(fā)動機、變速箱和排氣管等部件與車身之間的連接問題。正確的駕駛姿勢和換擋技巧，如穩(wěn)定握住方向盤和變速桿，避免用力拉或推，以及不在離合器踏板上閑置左腳，都可以減少換擋抖動。此外，注意換擋時機和避免翹班也能有效保護車輛零件，提高行車安全...
文章主要介紹了寶馬5系自動擋的擋位圖解和換擋操作技巧。通過P、R、N、D、S、L、M、B檔的介紹，詳細解釋了各個擋位的使用場景和功能。另外，還介紹了換擋撥片的使用方法和不同路況下的檔位選擇技巧，如上坡時利用“D-”降檔增加扭矩，下坡時通過“D+”升檔制動等。文章口語化表達，內容豐富詳細，有一定的權威...
寶馬5系換擋的用法：1、踩住剎車然后直接往下稍微一拉，會在儀表臺看到P、R、N、D，直接往后掛到D就可以開車；2、停車的時候直接按一下擋把上的P就可以掛到駐車擋。寶馬5系的車身尺寸長寬高分別為5106毫米、1868毫米、1500毫米，軸距為3105毫米。寶馬5系的驅動方式為前置后驅和前置四驅，前懸掛...
寶馬5系換擋抖動的原因是：1、變速箱內部耦合器或離合器出現干涉。2、發(fā)動機、變速箱、排氣管等與底板或車身有干涉。3、減震膠老化開裂，導致發(fā)動機的正常振動直接傳到車內。手動擋換擋注意事項：1、換擋時，兩眼應注視前方，保持正確的駕駛姿勢，一只手握穩(wěn)轉向盤，另一只手輕握變速桿球頭，不得低頭看操作部位，以防...
凱迪拉克XT6的車身尺寸為5056mm/1964mm/1780mm，軸距2863mm。CT6車型中，后輪轉向系統(tǒng)并非全系標配，僅領先運動型、領先超級巡航型和旗艦超級巡航型配備。CT6定位C級轎車，競爭對手包括寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L。2020款CT6搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機，代號LSY，最大...
寶馬全新i5車型最新路試諜照曝光，預示著5系純電版的即將到來。預計年底前亮相，2023年上半年開售。新車將與奔馳EQE、奧迪A6e-tron等競爭。i5采用封閉式格柵和新LED頭燈，高配版可能配備激光LED頭燈。車尾LED尾燈組與7系相似，尺寸有望超越EQE。除了基礎款，i5還將推出M60旗艦車型，...
寶馬5系以其時尚外觀、精致內飾和豐富配置受到市場關注。直瀑式中網和家族式設計辨識度高，車尾高貴大氣，內飾高貴且高級感十足。搭載3.0LL6發(fā)動機，最大功率258馬力，峰值扭矩310牛·米，匹配8擋自動變速箱，前雙叉臂后多連桿獨立懸架，提供舒適駕駛體驗。配置豐富，包括防紫外線玻璃、手動后排側遮陽簾等，...
最近英國媒體曝光了捷豹全新XF的實拍照片，這款新車型已在英國上市，并將引入國內，由奇瑞捷豹路虎負責生產銷售。新XF的主要競爭對手是寶馬5系和奔馳E級。外觀設計上，新XF保留了現款的主要風格，點狀中網和重新設計的大燈燈腔，以及“L”型日間行車燈，都提升了辨識度。尾部擾流設計優(yōu)化了高速性能，大尺寸輪轂增...
寶馬5系進口車型在黔西南州寶源寶馬暫無優(yōu)惠，但可點擊獲取底價享更多福利。該車外觀豪華，尺寸適中，內飾精細，配備2.0TL4發(fā)動機，動力充沛，油耗符合預期，市場口碑良好，多位網友對其外觀、動力和換擋表現給予好評。【百度58汽車黔西南優(yōu)惠促銷頻道】近日，編輯從黔西南州寶源寶馬了解到最新報價信息，近期寶馬...
寶馬525和530的區(qū)別及選哪個車型更好成為熱議。兩者價格差4萬，發(fā)動機動力相差68匹，變速箱也不同。530加速更快，配置更高，有換擋撥片和彈射模式，外觀也有微小差別。但525日常使用綽綽有余，且更經濟。若預算充足可選530，否則525也是不錯的選擇。寶馬5系中，525與530各有千秋，消費者可根據...
寶馬5系作為一款豪華車，其動力性能一直是消費者關注的焦點。近日，我們有幸邀請到了幾位寶馬5系的車主，來分享他們對這款車的動力表現的看法。一位車主表示：“加速還算不錯，只是在低速換擋的時候有些頓挫，還能接受。”另一位車主則認為：“油門響應也是恰到好處，動力提升后跟奧迪的rs檔差不多。”還有一位車主則認...
寶馬5系加速實測表現卓越，B48系列發(fā)動機和改進型8AT變速箱的配合，使其0-100km/h加速達到6.58秒。彈射起步功能與系統(tǒng)自動動力分配讓起跑高效有力，然而大動力仍難避免后輪打滑。整體加速過程中，動力儲備深厚，推背感強烈，變速箱換擋迅速。總體來說，寶馬5系在同級別車型中具有領先優(yōu)勢。寶馬5系加...
馬自達CX-4租車試駕體驗分享：外觀動感，內飾精致，駕駛感受得心應手。動力表現聰明，變速箱換擋難以察覺，駕駛意圖理解到位。轉向操控優(yōu)秀，底盤舒適。NVH表現一般，但發(fā)動機噪音好聽。考慮15-20萬預算，可能會選擇車況優(yōu)秀的二手寶馬E90或5系作為家用。前些天因為要辦一些事情需要跑很多路，而手頭又沒有...
寶馬5系以其大氣內飾和強勁動力備受青睞。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率252馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗6.7L/100km，匹配8擋自動變速箱，動力輸出平順。前后懸架分別為雙叉臂式和多連桿式獨立懸架，提供穩(wěn)定操控。安全配置豐富，包括主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊等。后排空間充裕...
豐田皇冠以其豪華轎車定位，與奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L等車型競爭。最后一代國產皇冠搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機，代號8AR-FTS，最大功率173kw，最大扭矩350牛米，采用VVT-iW技術和混合噴射技術，鋁合金材質。匹配8AT變速箱，換擋平順，耐用性強，提升乘坐舒適性。前懸雙叉臂獨立，后懸多連...
2021款寶馬5系確實提供了m運動版車型，這些車型配備了m運動套件。這款中大型轎車的尺寸為5106毫米長、1868毫米寬、1500毫米高，軸距達到3105毫米。動力系統(tǒng)方面，5系搭載了兩款2.0升渦輪增壓發(fā)動機，低功率版最大功率135kw，最大扭矩290牛米；高功率版最大功率185kw，最大扭矩35...
小王去年大學畢業(yè)后就參加了工作，由于上下班交通不便，家里出錢為他買了一輛寶馬1系。剛提車的時候非常激動，但半年后卻想哭無淚。他覺得這款車的實用性太差，作為日常家用車空間太小，而且并沒有給他帶來想象中的尊貴感。如果再給他一次重新選擇的機會，他更愿意買一個15萬的普通品牌車型。寶馬1系的操控還是非常好的...
寶馬525li搭載2.0t低功率版本渦輪增壓發(fā)動機，最高功率達135千瓦，峰值扭矩290牛米，0-100公里加速僅8秒。配備8速手自一體變速箱，油門靈敏且換擋順暢。底盤采用前雙叉臂、后多連桿懸掛，經過精密調教，舒適性和操控性達到高水準。內飾做工精細，配置豐富，包括胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和疲勞駕駛...
寶馬3系搭載的是采埃孚ZF8HP系列8擋手自一體變速箱，該變速箱在普通模式下換擋輕巧，運動模式下反應迅速。最新第三代產品在維持8個檔位的前提下優(yōu)化了齒比。2019年起，該變速箱已在上海本土化生產，但消費者擔憂國產后是否會影響使用質量，尤其是漏油問題。寶馬3系采用采埃孚變速箱，換擋平順且運動響應快，但...
林肯，這個美國汽車制造商以其獨特的十字形車標而聞名。林肯品牌不僅擁有多款轎車，如MZK、MKS和大陸等，還有一系列SUV車型，包括冒險家、飛行家、航海家、MKC和領航員等。其中，大陸是一款中大型轎車，與寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級等車型競爭。大陸搭載兩款發(fā)動機，2.0升渦輪增壓發(fā)動機和3.0升雙渦...
