自動變速箱出現頓挫、異響，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高溫的問題也不容
應該是自動檔在剎車減速時變速箱被動減速之后降到低速擋而產生的頓挫感吧。不同的車都有這樣的情況吧
傳動組
第一，外觀時尚動感，車頭比較霸氣，尤其是點亮示寬燈之后，愛心版的車尾燈辨識度非常之高；第二，動力強勁，1.5T+40KW電機的動力組合秒殺街頭98的車型，5.9S的提速讓我以屌絲的價格感受到了跑車級的加速；第三，配置極高
1,70公里沒問題,是指綜合路況,最不利駕駛一般大于50公里,如果為了測試,做勻速,也有跑90-100的,平均60-70沒什么問題, 2,沒充電的情況下,也就是饋電狀態,也是油電混合動力,沒有純油模式,SOC設置會保持
沒有頓挫除非電量到5%以下,發動機需要輸出動力也要帶動發電機充電,這時12檔會有頓挫感,但8月最新升級的系統,這個問題好像也解決了如果不強制切換純電到5%,保持15%就自動切換HEV,沒有頓挫感
尾部出了尾燈跟飾條，其他還是沒有太大的變化，不過這個新款的尾燈真的很炫！一貫的前臉，中網處多了一條紅色的裝飾條中控方面已經有一小點更改，取消了左右兩邊導航卡插孔跟usb插孔，看起來美觀很多，中控系統已采用了全新安卓系統，
L3自動檔變速箱為1.5TID渦輪增壓、缸內直噴、雙離合變速器，動力很強勁，沒的說，動力不是問題，推背感很強，大馬拉小車，唯一的擔心是雙離合平順性，最開始這款發動機應用與G6上，后來用在速銳、L3、思銳等車上，剛開始G6
首先聲明：本人原來是做自動化的，今天剛注冊，無秦，小小F3車主，不過秦去年11月份上市后就一直關注了...如題，一直關注論壇秦動態，發現直到今天（剛才有人發黑內版還是有）還是有頓挫。。其實我覺得這個問題應該不怪BYD的。
故障現象描述：一輛2014款比亞迪秦EV，在掛D檔使用EV模式或HEV模式行駛時，在正常踩剎車讓車停止后未松剎車未切換P/N檔時，車輛偶爾出現連續頓挫現象。原因分析：1.電控故障2.剎車深度傳感器故障3.其它或線束故障故障排查與解決：1.路試驗證故障，未發現異常，用VDS讀取整車故障碼為：只有ESP...
總結內容：比亞迪秦車型在HEV經濟模式下行駛時出現頓挫現象。經過檢測，發現系統存在多個潛在故障原因，包括干式雙離合故障、電液模塊故障以及發動機轉速傳感器故障。維修過程中，通過讀取故障碼、檢查數據流和線束連接，發現電液模塊上的發動機轉速傳感器因車輛底部刮擦導致插接歪斜，調整后故障排除。維修時需特別注意...
故障現象：一輛比亞迪宋PRO燃油車型，客戶反映在低速行駛時偶發性出現嚴重的頓挫，有時還會掛倒擋車輛無反應。原因分析：1、TCU程序故障2、電液模塊故障3、TCU模塊故障4、相關線路故障故障排查：1、根據客戶反映，故障現象為偶發性出現。首先用VDS掃描整車模塊，無程序更新；讀取TCU內有故障碼P162...
一輛2017款比亞迪秦在低速行駛時，用戶發現踩制動會發出“嘎吱”異響。經過檢查，排除了底盤螺栓力矩不足和懸架問題，最終發現是前副車架與車身固定螺栓的內部焊接異常導致。通過松動螺栓、割開外板點焊處理后，異響消失。維修時需反復試車、對比、確認，逐步排查鎖定問題點，避免盲目處理。在處理比亞迪秦低速行駛時的...
比亞迪秦換擋頓挫解決方式為：到經銷商處檢查變速箱控制器版本，查看是否為最適配的版本，更新完版本后就可以解決頓挫的異常，若仍出現故障就需要更換雙離合器系統。換擋是“變速桿操作方法”的簡稱，是指駕駛員通過各個方面的心理、生理運動，達到隨路面情況、汽車速度變化而不斷改變變速桿位置的操作過程。汽車加擋前應根...
比亞迪dmi技術以其超級混動系統而聞名，廣泛應用于比亞迪秦plusdmi、比亞迪宋等車型。該技術通過智能切換不同工作模式，實現高效節能。在純電模式下，低速行駛時電機驅動，發動機不工作；發動機驅動模式下，高速行駛時發動機直接驅動車輛；串聯模式中，發動機供電，電機驅動；并聯模式則在需要大動力時，發動機和...
秦Pro以其1.5TI渦輪發動機提供充沛動力，起步迅速且傳動平順，超車時推背感強烈。懸架采用前麥弗遜后扭力梁設計，由前奔馳S級底盤工程師漢斯領銜調校，確保舒適與運動的平衡。比亞迪底盤調校偏向舒適，易于上手，有效過濾路面顛簸，低速跟車時低擋位無抖動。轉向手感輕盈，指向精準，適合女性駕駛。秦Pro是一款...
**比亞迪汽車王朝網邵陽盛世開元4S店秦PLUS最新價格表及車況詳情火熱推出！去哪兒賞車更合適？**秦PLUS擁有平滑設計的車頭與多邊形格柵，展現靈動的前臉造型。車身尺寸適中，線條簡潔耐看。其內飾呈現青春活力。搭載插電式混合動力系統，提供出色的動力與低油耗。市場口碑良好，用戶稱贊其空間布局合理，儲物...
云南海偉宏迪比亞迪秦PLUS以其流暢優雅的設計、寬敞的內部空間和出色的純電動性能受到市場青睞。車輛外觀協調順滑，內飾質樸而符合整體風格。秦PLUS搭載前置永磁同步電動機，提供136馬力和180牛·米扭矩，工信部純電續航達400km。用戶反饋顯示，車輛內飾豪華質感，中控屏操作便捷，顯示細膩，且動力強勁...
比亞迪速銳變速箱油建議每兩年或4萬公里更換一次，以確保變速箱性能。變速箱油具有減少摩擦、控制性能、保護軸承、散熱降噪等多種功能。若變速箱出現油耗增加、升檔延遲或油質下降等情況，需及時更換。長期不更換可能導致變速箱頓挫，影響行車安全。這款車的變速箱油需要每兩年或4萬公里更換一次，建議定期更換。變速箱油...
比亞迪宋Pro在行駛過程中存在冷車頓挫的問題，可能與發動機油路堵塞、自動變速等問題有關。此外，車輛在高速行駛時胎噪和發動機聲音較大，影響駕駛體驗。在低速跟車時，也會產生頓挫感，同時油耗也不低。宋Pro燃油版還存在一些通病，如剎車異響、發動機噪音大等。但該車型顏值高、配置不錯，是一款備受關注的緊湊型S...
一輛比亞迪秦在HEV模式加速時發動機偶發性抖動頓挫，N檔原地加速無此現象。經排查，發現曲軸后油封漏油導致曲軸位置傳感器信號不良。更換曲軸后油封并清理相關部件后，故障消失。排查偶發性故障需重點檢查傳感器，如曲軸位置傳感器等。一輛比亞迪秦，該車HEV模式加速時，發動機偶發性抖動、頓挫，N檔原地加速不會出...
比亞迪全新秦EV高續航版以其出色的性價比和性能受到市場關注。新車采用家族設計語言和E平臺技術，提升了“三電”技術。頂配車型補貼后售價13.99萬，NEDC續航里程達421公里。駕駛體驗以舒適為主，電機、電控、傳動高效集成，體積和重量減少，功率密度增加。搭載三元鋰電池，能量密度160Wh/kg，支持5...
比亞迪宋pro后保險杠按上去是軟的，屬于大五座suv，車身尺寸為長4650mm、寬1860mm、高1700mm，軸距2712mm。鈑金噴漆對車輛保值率有影響，且后噴漆易開裂變色。比亞迪宋pro存在動力不夠充沛、噪音大、低速頓挫等通病。以2021款第二代1.5T自動驍云版精英型為例，其發動機最大功率1...
新能源純電汽車通過增程技術實現更長續航。增程式純電動車依靠電動機驅動，發動機僅用于發電，不直接驅動車輪。這種車型在電池電量充足時由電池驅動電機，電量不足時發動機啟動為電池充電。比亞迪秦和榮威550Plug-in是兩款增程插電式混合動力車型，分別采用1.5TI渦輪增壓發動機+電動機和1.5L汽油發動機...
比亞迪超級混動技術自推出以來，深受消費者喜愛。宋PLUSDMI和秦PLUSDMI車型供不應求，其優勢在于節能、續航和駕駛體驗。純電續航55至120公里，即使無充電條件，百公里油耗約4L，遠低于同級燃油車。滿油滿電續航超1300公里，消除續航焦慮。低速時電機驅動，車內噪音小，動力響應快，駕駛平順。全系...
