提問者：mapengfei9112016-12-12 00:00
首先聲明：本人原來是做自動化的，今天剛注冊，無秦，小小F3車主，不過秦去年11月份上市后就一直關注了...如題，一直關注論壇秦動態，發現直到今天（剛才有人發黑內版還是有）還是有頓挫。。其實我覺得這個問題應該不怪BYD的。。BYD設計的理念應該是電量低于15時自動啟動混合經濟模式，在這種情況下就當是臺綠混車使用，經濟性上也對得起新能源了（此時經濟模式能否保持5以上的電量還請秦車主驗證）。�？蓪嶋H情況下很多人都舍不得用油，都喜歡強制切換至純電直到電量低于5%。。此時問題就來了：電量過低電池需要保護就不能放電，需要發動機運行了，而秦的設定只有混合運動模式才能發動機常開，于是頓挫就來了...怎么辦呢：?重新調整運動模式的參數，讓它平順？NO，運動模式就應該是運動模式，調平順了就沒有那么運動了，5.9S應該也不會有了，相信廣大秦主也不會同意的...那增加個普通發動機模式？可行！但BYD就要重新設計模式面板，召回萬余輛秦進行改造....MONEY!MONEY!!......這樣BYD有點苦啊，我也想不到面板怎么設計才好看，，順眼...我的建議是：修改成電量低于5%時啟動混合經濟模式，此種情況下的經濟模式應該開啟發動機直到電量到達某個設定值（15%？20%？），，此種情況下發動機的特性修改為柔和就解決了。。(這種情況發動機應該也能帶得動電機充電吧?)
回答者：icl7vera2016-11-19 00:00
沒有頓挫除非電量到5%以下,發動機需要輸出動力也要帶動發電機充電,這時12檔會有頓挫感,但8月最新升級的系統,這個問題好像也解決了如果不強制切換純電到5%,保持15%就自動切換HEV,沒有頓挫感
提問者：sctinr_kb2014-12-03
紳寶D70 底盤非常好（前麥佛遜后多連桿獨立懸掛，前后副車架，后輪隨動轉向），發動機非常好（250匹馬力，350牛米扭矩），變速箱一般（效率不高，但還算穩定，一鍵就能開啟S模式）。比亞迪秦 底盤很差（非獨立懸掛，急加速車
提問者：WOZIGANMA2016-11-17
L3自動檔變速箱為1.5TID渦輪增壓、缸內直噴、雙離合變速器，動力很強勁，沒的說，動力不是問題，推背感很強，大馬拉小車，唯一的擔心是雙離合平順性，最開始這款發動機應用與G6上，后來用在速銳、L3、思銳等車上，剛開始G6
提問者：wang7502032014-02-04
比亞迪F0作為一款經濟型小車，其時尚可愛的外形，流露個性的內飾設計，成功的吸引了年輕的消費者，其市場定位較為準確。再加上良好的動力表現，和靈活的操控，使其在同級車中具有較高的競爭性。但是若想獲得更大的成功，很多地方還
提問者：tnzjjq2013-07-31
第一，外觀時尚動感，車頭比較霸氣，尤其是點亮示寬燈之后，愛心版的車尾燈辨識度非常之高；第二，動力強勁，1.5T+40KW電機的動力組合秒殺街頭98的車型，5.9S的提速讓我以屌絲的價格感受到了跑車級的加速；第三，配置極高
提問者：uxixwh2015-09-22
