完全沒有，而且非常的順暢。。。 請問你買的是進口的還是國產？ 恐怕是你的Turbo 出現 turbo lag（類似阻塞）的問題。。請去維修或者更換就可以了 （小弟來自馬來西亞，很多車包括大眾的車都是100%
產生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門后踩離合，由于發動機停止供油而離合器未分離，可能出現“反拖”即發動機制動現象，這會產生“頓挫”沖擊感。當檔位較高（如四、五檔行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺
清洗節氣門，再匹配看看。是節氣門油壓太高
我是新君威2.0T車主，外形上來說兩車不相上下，CC亮點是無框車門以及流線型設計，君威則帶著一種歐式運動風，兩車外型上基本對等。 性能上，CC的DSG變速箱優于君威的六速手自一體，換擋時間快，頓挫感小，但是保養維護相當昂
這個誰都沒有最確切的證據和觀點！但是可以肯定的告訴你，一定有頓挫，原因是，大家心里都被雙離合的技術搞糊涂了，雖然是雙離合，但終究是有檔位，那么必然有頓挫，因為要換擋嘛！但是頓挫感，大眾的雙離合不管是干式還是濕式在前期頓挫
不知道頓挫感是否明顯，該車DSG雖然是號稱換檔最平順但也是針對在平和駕駛狀態下的。我的也是11款1.8T DSG舒適型，在平和駕駛時確實有絲絲入扣的平順感覺，但在稍微給油加速時它的降檔反映還是比較明顯的，猛給油則更為明顯
【轉】被棄用只是謠傳 淺談大眾DSG變速箱前世今生 (前文略) 到了20實際90年代末期，大眾公司和博格華納聯手合作研發和生產第一個適用于大批量生產和應用于主流普通街車的DualTronic(R) 技術雙離合變速
其實我知道您選擇這兩款車型做對比的目的，您一定是喜歡駕駛或是對外觀、動力有很高要求的消費者。這兩款車型我也是非常的喜歡，我也在猶豫給您推薦哪個。 大眾CC的駕駛質感我個人認為要比君威稍好一些，無論是方向盤的駕駛手感還是底
高轉速換擋的話，1擋換2擋的時候速度低，頓挫感會大一點的。換三擋以上速度高慣性大，頓挫感應該不明顯。 象你這么高轉速換擋的話，一般是離合器抬得較快，同時也大腳油門的，這樣反而平順~ 我猜你所說的頓挫感是打盹一樣的那種
大眾邁騰2.0T刷一階換擋平順頓挫消失，是艾森發布的一項動力升級方案。該方案旨在優化大眾邁騰的動力表現，提升駕駛體驗。通過定制程序，在不損傷發動機壽命的前提下，將動力優化至最佳狀態。試駕者反映，經過升級后，頓挫感減輕，換擋更加平順，起步動力更提前，中后段動力更是綿綿不絕。這一方案符合百度top1內容...
大眾CC行駛中出現掛擋頓挫，維修技師檢查發現離合器故障，需抬下變速箱檢查。離合器磨損嚴重需更換，同時檢查機電單元發現油變質導致磨損。變速箱內齒輪油和機電單元油需定期更換，以避免類似故障。損壞配件如飛輪盤、離合器等也需更換，故障得以解決。大眾CC在行駛中出現了掛擋頓挫的故障現象，于是來到這里維修，初步...
大眾凌渡330Tsi經過專業的刷ecu優化，不僅解決了動力遲滯和換擋頓挫的問題，還讓起步更輕盈，加速更線性，換擋更平順，聲浪更低沉。動力與操控得到了顯著提升，讓駕駛更加安全和享受。ECU優化是一門科學，旨在讓駕駛者在保證安全的前提下獲得更好的駕駛體驗，釋放車輛潛力，體驗駕駛樂趣。希望更多駕駛者能夠意...
大眾速騰自動檔換擋頓挫是雙離合變速箱的常見問題，特別是在起步和剎車時。這種頓挫感源于離合器半聯動控制的不精確，類似于手動擋車輛起步時的控制差異。雙離合變速箱的耐用性問題也會導致時間一長頓挫感增強。DQ200型7速干式雙離合器變速箱通過機械控制臂和膜片彈簧的設計，提高了傳遞效率，優化為液壓系統后，能更...
一汽大眾速騰手動擋換擋頓挫可能是變速箱問題或離合器調校不當。變速箱內頑固雜質和臟污可能堵塞控制管路，導致頓挫。速騰在國內銷量高，外觀內飾精致典雅，配置提升，如6.5英寸屏幕、后倒車雷達等。用戶認為速騰空間大、操控簡單、舒適度高、外觀內飾好。一汽大眾速騰手動擋換擋頓挫有可能是變速箱問題或者是離合器調校...
雙離合器車輛擁有兩套離合器系統，分別控制奇數檔和偶數檔，使得換擋更加平順且精準。這種設計提高了傳動效率，減少了頓挫感，同時還能節省燃油。然而，雙離合變速箱的維護成本較高，且在擁堵路況下容易過熱。大眾DSG的雙離合變速因其出色的性能而備受好評。雙離合變速器最初用于賽車，后來因其低傳動損耗、快速換擋和省...
探岳280作為大眾SUV的熱門選擇，以其扎實的底盤和良好的通過性贏得了用戶的青睞。半年使用下來，行駛1.3萬公里，無論是爛路還是高速，探岳都展現出了穩定的通過性和舒適性。油耗方面，與1.6L轎車相當，經濟實惠。車主還加裝了電動尾門、自動大燈等實用配置，提升了便利性。雖然存在換擋頓挫和副駕駛異響的小問...
大眾CC1.8T搭載EA888發動機，原最大功率118kW，最大扭矩250NM，匹配7速雙離合。車主反映起步慢，油門沉，40-80加速慢，后段動力不足，換擋頓挫。艾森通過標準化施工流程，包括車輛檢測、數據記錄、程序調校等，成功提升40馬力和60扭矩，動力更強勁。1.車輛檢測2.動態數據記錄3.讀取原...
帕薩特的變速箱技術經歷了干式和濕式雙離合的演變。2019款和2018款的1.4T車型搭載的是DQ200干式雙離合，而2.0T車型則使用的是DQ381濕式雙離合。干式雙離合換擋迅速，傳遞效率高，但存在異響和頓挫問題。濕式雙離合則通過油液減震，減輕了這些問題。盡管雙離合變速箱在換擋速度和重量上優于傳統A...
當大眾朗逸的離合器開關出現問題時，車主可能會遇到一系列問題，如發動機啟動困難、換擋不順暢、收油時車輛頓挫感明顯，以及踩下離合器后發動機轉速異常升高。這些問題都指向了離合器開關的損壞，需要及時更換以恢復車輛的正常換擋功能。具體癥狀包括離合器打滑、分離不徹底、顫動以及不正常的響聲，這些都會影響駕駛體驗和...
帕薩特是宣城亞眾上汽大眾的熱銷車型，目前暫無直接優惠，但點擊“獲取底價”或有機會享更多福利。該車外觀新潮有活力，車身纖長大氣，內飾年輕時尚。搭載1.4TL4發動機，油耗5.8L/100km。市場上口碑良好，外觀獲贊，油耗適中，操控順手，換擋有頓挫感。【百度58汽車宣城優惠促銷頻道】根據宣城亞眾上汽大...
大眾CC和邁騰，兩款車在價格上相差不大，但頂配車型的大眾CC略貴于邁騰。大眾CC在動力上采用EA888-DKX2.0T發動機，最大功率162kW，最大扭矩350n·m，最大馬力220馬力，與邁騰相同。但在尺寸上，大眾CC的寬度更寬，兩廂造型更動感，底盤設計也更引人注目。在配置上，大眾CC提供了倒車影...
雙離合汽車在紅燈踩住剎車時，干式雙離合器處于完全分離狀態，而濕式雙離合器則可能處于半聯動或分離狀態，具體取決于汽車調校。雙離合變速箱具有換擋快、油耗低等優勢，但也有低速頓挫和高溫的缺點。技術進步和調校的差異影響了離合器的狀態和駕駛體驗。雙離合變速箱是現在汽車的主流變速箱了，它有著自己顯著的特點，比如...
一汽-大眾CC以其時尚動感的外觀和精致內飾贏得了市場的青睞。車身側面的溜背式設計和大面積進氣格柵彰顯獨特性，犀利的車燈造型和動感的輪廓使其回頭率極高。內飾方面，家族式風格與皮質方向盤、換擋撥片等配置提升了檔次感，8.0英寸液晶屏幕和雙溫區自動空調控制系統為駕駛者提供舒適體驗。車身尺寸和軸距在同級別車...
大眾CC的駕駛體驗讓人印象深刻。作為一款中型轎跑，CC在外形上雖然少了一些個性，但其低矮的姿態、四門轎跑式設計和無框車門依然彰顯著其獨特魅力。搭載2.0TSI發動機和6速DSG變速箱，動力充沛，日常駕駛舒適，同時具備足夠的動力儲備。DSG變速箱換擋迅速，S擋下運動性能出色。方向盤回饋清晰，轉向精準。...
大眾雙離合通過電磁閥液壓控制撥叉，散熱采用油冷一體，壓盤材料加寬耐高溫但硬度低；通用雙離合通過步進電機控制，獨立散熱，壓盤耐高溫耐磨損但較硬。大眾雙離合程序優化好，頓挫感�。煌ㄓ秒p離合更適合扭矩偏高發動機，但換擋技巧要求高，否則頓挫感明顯。非專業人士給你說明下：1.控制器方式，大眾的撥叉是通過電磁閥...
大眾CC確實搭載了第三代EA888發動機，這款四門轎跑車全系采用2.0T發動機。CC的尺寸為長4864毫米、寬1870毫米、高1447毫米，軸距為2841毫米。發動機分為低功率和高功率兩個版本，低功率版最大功率137kW，最大扭矩320牛米，而高功率版則為162kW和350牛米。兩款發動機均采用鋁合...
在選擇汽車時，變速箱的重要性不言而喻，它直接影響到駕駛體驗和車輛性能。市場上變速箱種類繁多，包括手動擋、AMT、CVT、AT和雙離合等，每種都有其特點。然而，有些變速箱存在明顯的問題，如干式雙離合變速箱，由于散熱不足，容易出現過熱、頓挫和生銹等問題。特別是大眾的DQ200、福特的DPS6和通用的SH...
一汽-大眾CC以其獨特的設計語言和動感外觀吸引眼球，車頭線條肌肉感十足，LED大燈辨識度高。側面線條上揚，搭配18寸雙色輪轂，運動氣息濃厚。內飾簡潔而運動，方向盤帶換擋撥片，材質覆蓋手感年輕動感，8.0英寸顯示屏功能齊全。車身尺寸在同級別中表現優秀，后備箱容積滿足家庭旅行需求。搭載2.0T發動機，最...
最近想換個車，就和家人一起去4S店看車，首選的就是廣汽本田的品牌，因為廣本的發動機和變速箱在眾多合資品牌車型是排前幾名的，聽說在上半年廣本的銷量是排第一，銷量說明了廣本車的品質與大眾的信賴，所以就帶家人去看看，一進展廳就被藍色的這款皓影所吸引，據銷售顧問介紹它是搭載1.5T地球夢科技發動機，這款發動...
