帝豪L雷神Hi·X混動版以其卓越的性能和節能技術脫穎而出。這款轎車搭載了1.5TD渦輪增壓發動機和三擋混動電驅DHTPro，實現了3.8升的低油耗和6.9秒的百公里加速。其混動專用四缸機最大輸出功率133千瓦，配合DHTPro+BMA系統，展現了強大的動力性能。外觀上，混動版擁有運動感和高級感的中網...
2022年8月21日，吉利帝豪L雷神Hi·X超級電混在云南港鑫4S店舉行了首批新車交付儀式，標志著這款被稱為15萬級別“混動一哥”的車型正式進入市場。活動現場，新車主們在吉利汽車領導和媒體的見證下，接過了新車鑰匙，開啟了他們的全新生活。帝豪L雷神Hi·X以其3.8L的超低虧電油耗、6.9s的百公里加...
吉利星越L雷神Hi·X油電混動版油耗低、動力足、舒適性好且配置豐富，但剎車腳感差、轉彎側傾明顯、車機使用體驗有待提升。盡管存在小缺點，其綜合性價比仍較高，適合追求新型混動技術的消費者考慮。為了加快新能源市場的開拓步伐，吉利最近也發布了全新星越L雷神Hi·X油電混動版，那么這臺車到底怎么樣呢？讓我們來...
吉利雷神混動技術應用于星越L雷神Hi·X油電混合版和帝豪L雷神Hi·X插電混動車型。星越L雷神混動版以科技感中網設計提升辨識度，采用雷神智擎Hi·X平臺，實現低油耗與合理布局。帝豪L雷神混動版則支持綠牌免購置稅，搭載1.5T發動機與電機組合，百公里加速強勁，但充電時間較長。兩者均展現吉利在混動領域的...
吉利帝豪L雷神插電混動首批實車正式交付，售價12.98萬起，定位緊湊級轎車。新車搭載1.5TD發動機+3擋混動電驅DHTPro組成的插電混動系統，百公里虧電油耗低至3.8L，百公里加速6.9秒，純電續航100km，最大續航1300km。帝豪L雷神Hi·X在混動技術參數上優于比亞迪秦系列，可享受上綠牌...
換裝雷神動力后的帝豪L雷神Hi·X表現搶眼，以親民的價格、超低的油耗、超長續航和強勁動力贏得關注。其3.8L/百公里油耗、1300公里NEDC續航、彈射起步等性能均屬同級罕見。同時，新車內外設計時尚，智能配置豐富，如吉利OS銀河系統、APP遠程控制等，全面滿足年輕用戶需求，對合資車形成有力競爭。近些...
吉利汽車的帝豪L雷神Hi·X和比亞迪的秦PLUSDM-i都是市場上備受關注的插電混動車型。帝豪L雷神Hi·X搭載1.5T發動機和電動機，百公里加速6.9秒，NEDC綜合油耗3.8L/100km，純電動續航100km。而秦PLUSDM-i則搭載1.5L發動機和電動機，百公里加速7.3-7.9秒，純電動...
在燃油車與純電車的過渡時期，混動車型因其綠色牌照、無續航焦慮和較低用車成本而備受青睞。吉利帝豪L雷神Hi·X油電混動版，作為吉利1.5TD-3DHT雷神智擎系統的首款轎車，自4月上市以來，已獲得30000臺訂單，顯示出其市場潛力。與比亞迪驅逐艦05相比，帝豪L雷神Hi·X在續航、油耗和加速性能上均占...
隨著新能源汽車的快速發展，國產混動車型逐漸嶄露頭角。比亞迪秦PLUSDM-i和吉利帝豪L雷神Hi·X作為兩款備受關注的國產混動轎車，它們在外觀、空間、動力、油耗、保養等方面各具特色。本文將從個人試駕體驗出發，對比分析兩款車的差異，為消費者提供購車參考。秦PLUSDM-i的外觀設計時尚動感，適合家用，...
