調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺
一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節氣門位置傳感器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節氣門開度不正常； 9、進氣系統漏氣。二、怠速不穩怎
你好！節氣門體積碳多了！影響了進氣量！導致發動機怠速不穩抖動！清洗一下節氣門體，然后做一個數據學習匹配！希望我的回答你能滿意祝你生活愉快
1、一般出現的是發動機為無怠速故障，根據發動機怠速要求進行調整，當發動機轉速達到1800r/min時才能穩定運轉，低于1800r/min時發動機逐漸熄火。對CO濃度調整螺釘進行檢查，是否發現異常。對點火系和供油系進行檢測
前言: 前段時間，陪一哥們買了臺追求運動、操控的進口短軸版新320i，發現這車標配怠速啟停技術。我當時就提出了疑問:這樣頻繁熄火又點火，不會對車輛造成傷害么?我隨便羅列了幾個問題: 1:在停的狀態下，車上所有用電設備都需
正常一般是700-800轉，過低發動機易抖動，過高則油耗高，只要不抖動，設計工程師都希望盡量低一點以便節油。以下幾種情況下怠速會自動升高50-150轉： 1、冷啟動，水溫低； 2、電池虧電； 3、開空調制冷。
怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。 在發動機運轉時，如果完全放松油門踏板，這時發動機就處于怠速狀態。 發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速，是維持發動機沒有做功時正常運轉的最低轉速。 怠速轉速可以通過調整風門
怠速是的嗒嗒聲應該是怠速閥產生的，可能是怠速閥上油泥過多，影響了調整行程，電磁閥加力沖破束縛后的聲音，清洗一下怠速閥，還原的時候在閥體抹點機油，然后用紙擦下，別讓油過多。6萬公里應該不至于和凸輪有關系。
榮威i5怠速時發動機異響可能是由機腳墊老化或松脫引起的，也可能是機油黏度過高導致潤滑不足。噠噠聲可能是高粘度機油造成的，而液壓挺柱故障也會導致噠噠異響。滋滋異響則多由皮帶組老化或漲緊輪問題引起。了解這些原因有助于快速定位并解決異響問題。榮威i5怠速時發動機異響可能由多種原因引起，包括機腳墊老化、機油...
奔奔MINI的氧傳感器位于發動機排氣支管上。一旦損壞，可能導致氧傳感器中毒，進而引起發動機積碳、排氣管冒黑煙、動力下降，甚至加熱器電阻絲燒斷。氧傳感器故障時，ECU無法獲取排氣管中氧濃度信息，無法對混合氣濃度進行反饋控制，導致油耗增加、排氣污染、發動機怠速不穩、缺火、喘振等問題。后氧傳感器故障還可能...
VVT-i系統通過OCV、ECU、凸輪軸及曲軸位置傳感器實現氣門正時調整。VVT-i控制占空比學習保持目標值在40%～60%間。故障時，如VVT-i提前狀態錯誤，會導致怠速不穩或失速。案例分享了一輛豐田普瑞維亞汽車發動機故障燈點亮問題，涉及VVT-i系統相關傳感器及ECU數據流分析。，行駛里程600...
本文詳細介紹了雷克薩斯RX270車型的多項先進技術，包括發電機皮帶輪蓋不可重復使用、雙VVT-i(智能可變氣門正時)系統、聲控進氣系統(ACIS)、滾流控制系統以及怠速控制等。這些技術的應用不僅提高了汽車的性能和燃油效率，還為駕駛者帶來了更加舒適和安全的駕駛體驗。當拆卸和安裝交流發電機時，使用專用工...
榮威i6作為一款受歡迎的家用轎車，其五萬公里的保養項目包括更換空氣格、空調格、發動機清洗保護、節氣門清洗、噴油嘴清洗、更換機油和防凍液等。這些項目旨在確保車輛的正常運行，延長使用壽命。同時，檢查制動系統有無漏油，剎車片是否在規定厚度之內；檢查發動機皮帶磨損情況，必要時調整皮帶張緊度；檢查變速器、傳動...
馬自達I-STOP黃燈閃爍表示自動啟停系統當前處于關閉狀態或存在故障。此系統的工作受多種條件限制，如電池電量、溫度及是否系好安全帶。I-STOP利用強化電機在怠速時實現發動機快速啟停，以降低油耗和尾氣排放。系統默認開啟時顯示綠色，關閉或故障時顯示黃色。處理黃燈故障可嘗試重新開啟I-STOP系統。馬自...
榮威i6七萬公里的保養費用通常在三千元左右。保養項目涵蓋了以下方面：1.機油及濾清器更換。2.剎車系統及剎車片檢查。3.發動機皮帶磨損檢查與調整。4.變速器、傳動軸等部件的滲油及損壞檢查。5.輪胎狀況全面檢測，包括定位。6.清洗節氣門、怠速閥等部件。7.火花塞及噴油嘴檢查與更換。8.轉向助力、制動系...
愛車的電池保養和i-stop功能至關重要。首先，確保停車熄火后關閉所有車燈和外接設備，避免蓄電池過度放電。其次，避免在發動機未啟動時長時間使用電器設備。長時間不使用車輛時，建議斷開蓄電池負極并定期充電。對于i-stop配置車輛，長期短距離行駛或不使用車輛可能導致蓄電池充放電能力下降，影響i-stop...
昂克賽拉的“i-stop”系統在D擋停車時切斷供油，使發動機停止，通過選定理想氣缸備用，松開剎車后迅速點火重啟，僅需0.35秒，對蓄電池影響小。系統能自動調整怠速停止時間，監測電壓，虧電時強制啟動發動機充電，配備DC-DC變頻器延長電池壽命。昂克賽拉的自動啟停技術通過“i-stop”系統實現快速重啟...
一輛行駛約7萬公里的2010年華晨金杯閣瑞斯，搭載豐田2TR2.7LWT-i電控汽油發動機和5速手動變速器，因發動機故障燈亮和動力性差而送修。維修中發現，更換火花塞后發動機啟動困難且無怠速，檢查發現火花塞熱值不一致，清潔舊火花塞后發動機勉強啟動，但加速無力，故障燈仍亮。使用診斷儀檢測，故障代碼為P2...
OBDII故障檢測系統在排放超標時會點亮故障燈，技師對CO讀數的解釋存在分歧，而發動機功率下降可能與多種因素有關。冷車難啟動和怠速喘振問題需檢測多個傳感器和電路。車速接近45mph時的喘振可能與變速器油溫度或變矩器離合器系統有關。V6發動機噴油器波形異常可能指向接地電阻問題。I/M測試不合格數據揭示...
P1082故障碼指的是加熱氧傳感器2超過稀混合比的極限，通常出現在奧迪和大眾車型中。這個故障碼與氧傳感器有關，氧傳感器負責測量排氣中的氧氣含量，以調整噴油量，保持發動機最佳空燃比。故障原因可能包括空氣流量傳感器泄漏、PCV系統泄漏、氧傳感器故障等。清除故障代碼時，應遵循車型規定的清除方法，避免簡單拆...
滑閥的移動量由ECU發出的占空比指令決定。卡羅拉發動機雙VVT-i系統根據不同工況調整進排氣門正時，以優化性能和效率。起動時，進排氣門延遲以提升啟動性能；怠速時，消除重疊以穩定轉速和提高燃油經濟性；低溫低速低負荷時，消除重疊以確保發動機穩定性；中負荷時，增加重疊以提高內部EGR，降低泵氣損失；高負荷...
在馬自達cx5啟動前，按下i-stop按鈕，橙色燈亮即關閉。i-stop是智能怠速停止系統，車輛停駛時自動停轉發動機，起步時0.3秒內重啟，節省燃油。i-stop技術先進，提升燃油經濟性8%，0.3秒重啟，操控自然。不同于傳統系統，i-stop直接向氣缸噴射燃油重啟發動機，更省油、快速、安靜。馬自達...
總結內容：馬自達的自動啟停技術在眾多車型中獨樹一幟。其i-STOP智能怠速停止系統通過精確控制發動機重啟時機和過程，提供出色的啟動體驗。與其他品牌相比，馬自達的啟停功能在重新啟動時動靜更小，啟動時間更短，顯著提升駕駛者的舒適感。此外，馬自達的自動啟停系統在邏輯和實施上更為人性化，能夠根據駕駛者的行為...
寶馬320i怠速抖動的原因可能有多種，以下是其中一些常見的原因：1.發動機積碳嚴重：如果發動機積碳過多，車輛會出現發動機工況不好，油耗增加，甚至啟動困難的癥狀。造成發動機積碳的原因是日常駕駛的不良習慣，如長時間怠速、猛踩油門和剎車、油質差、高檔低速行駛、不定期保養等。2.點火系統問題：汽車電弧系統點...
榮威i6隔音表現一般，可通過后期改裝提升但效果有限。測試顯示，未啟動時車內噪音25db，怠速及1250、1500轉時均為37-38db。改善方法包括防火墻與發動機艙蓋隔音隔音比較一般，后期可以改裝，但影響不大。榮威i6車內噪音測試如下:發動機未啟動時平均值為25db，怠速時為38db，1250轉時為...
新款第五代Polo配備高效環保動力組合，包括1.2LTSI和1.6LTDI發動機。發動機積碳、空氣濾芯臟、汽油標號低、火花塞老化都可能導致汽車異響。車型可選擇手動或DSG變速器，BlueMotion版本也將加入新一代產品陣容。整體動力表現出色，百公里油耗僅5.5L。自動擋polo發動機加速異響的原因...
寶馬325i原車采用長效防凍液，理論上終身免維護，但保養時可檢查并視情況添加。更換時，需靜置車輛后放水，怠速時用清水沖洗，再注入新防凍液至刻度線間，最后打火排除空氣并補充至適當液位。如加多，可用注射器抽出或擰開放水螺絲排放。寶馬325i的防凍液儲液罐位于發動機的右側，如圖所示。寶馬原車采用長效防凍液...
