提問者：2013-09-10 00:00
前言: 前段時間，陪一哥們買了臺追求運動、操控的進口短軸版新320i，發(fā)現(xiàn)這車標配怠速啟停技術(shù)。我當時就提出了疑問:這樣頻繁熄火又點火，不會對車輛造成傷害么?我隨便羅列了幾個問題: 1:在停的狀態(tài)下，車上所有用電設(shè)備都需要正常工作，隨時候命。那電瓶的負荷會相當大。 2:啟動機經(jīng)常頻繁工作，擔心其可靠性。 3:很多渦輪增壓車型匹配了該技術(shù)，那么在頻繁啟停的狀況下，是否會對渦輪增壓器的散熱問題造成一定影響?如果是配有熄火延時散熱系統(tǒng)的車型，散熱問題可以得到解決，但又回到了問題1。 帶著這些疑問，找到了我們的圈養(yǎng)技術(shù)宅男--NEO。跟他探討了一番，甚至還做了一些辯論。此文便應(yīng)運而生了。 首先，我們先來介紹一下怠速啟停技術(shù)的工作原理: 該系統(tǒng)的工作原理是，當遇到紅燈或堵車時，車速低于3km/h，發(fā)動機將自動熄火;當駕駛員重新踏下離合器、油門踏板或松抬剎車的瞬間，起動機將快速啟動發(fā)動機。 現(xiàn)在，隨著能源價格的飆升、以及各國對環(huán)保的大力倡導(dǎo)和排放標準的日趨升級，尤其國內(nèi)對節(jié)能車輛的大力補貼政策，節(jié)能減排，無疑成為各大廠商追逐的目標。 在這種大環(huán)境下，平白無故浪費能源的怠速等候無疑成為了各大廠商的眼中釘、肉中刺。于是，發(fā)動機怠速啟停技術(shù)如雨后春筍般出現(xiàn)，從C級豪車到拉貨小面包，都不愿意落后于時代，紛紛普及怠速啟停。 那么，我們來分析下這個系統(tǒng)的功效。首先，在高速公路工況，這玩意兒是沒有用武之地的，它特別適合交通擁堵的城市，所以，中國的各個城市道路，它都能大顯身手。那么它到底能節(jié)省多少燃油呢?歐洲NEDC城市工況測試告訴了我們答案:節(jié)省3%到5%的燃油，減少CO排放5%;特別擁堵路況可以節(jié)省燃油達到15%，同時減少CO排放、噪聲污染以及發(fā)動機積炭。看上去不錯，而且，這一技術(shù)并不需要對車輛做出太大的改動，一個加強型啟動機，一個大容量無電解液電池，加上一些傳感器，就能保障它很好的工作。 當然，怠速啟停也不是任何情況下都投入工作，需要滿足不少條件，比如:當車速降低至限值以下、在一定的時間內(nèi)，駕駛員沒有任何踏板和擋位操作，水溫需達到一定的數(shù)值等等。 看上去不錯，不過按照我國國情來看，理想和現(xiàn)實之間，總是隔著一段距離，實際使用上，這個玩意兒還真讓人糾結(jié)。比如說在夏季或者冬季使用自動啟停技術(shù)，車內(nèi)空調(diào)勢必會受到一定的影響;在市區(qū)，頻繁啟停也會讓人煩躁，畢竟它的動靜還沒能小到讓人無法察覺;如果想要刷個門禁卡，剛熄火就要馬上走，發(fā)動機又要進行啟動;或者前面車急剎，也會出現(xiàn)剛熄火就馬上要啟動的狀況。雖然不需要此項技術(shù)工作的話可以手動關(guān)閉，但它默認是開啟的，而且后臺也無法設(shè)置成默認關(guān)閉。這就意味著，如果你真的不需要，那么每次上車點火后，都得再去長按那個啟停按鈕把它強制關(guān)閉。 另外，頻繁的點火也會讓消費者擔心系統(tǒng)的可靠性。這不是空穴來風，smart就出現(xiàn)過只熄火不點火的狀況，讓消費者非常惱火。雖然廠家一直在聲稱啟停系統(tǒng)是經(jīng)過強化的，不會對整車壽命造成影響，不過，強化的配件也會有強化的價格，為啟動機和卷繞電池多掏一筆費用是必不可少的，并且，高負荷使用下，無電解液電池的壽命并不會比普通蓄電池的長，到時的更換費用也會不菲，權(quán)衡利弊，在整車使用周期內(nèi)，其節(jié)省的費用是有限的，當然、從節(jié)能減排的觀點來看，其作用確實是值得提倡的。 總之，雖然現(xiàn)在我們對它還持有懷疑態(tài)度，但技術(shù)畢竟是在不斷在發(fā)展的。隨著現(xiàn)有技術(shù)的不斷成熟，和新技術(shù)的投入使用，相信遲早有一天它能達到真正令人滿意的效果。 【文:長沙小春】 【供稿:NEO】 【圖:網(wǎng)絡(luò)】
回答者：2016-09-11 00:00
發(fā)動機怠速不穩(wěn)的直接原因，指機械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導(dǎo)致個別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)； 發(fā)動機怠速不穩(wěn)的間接原因，指發(fā)動機電控系統(tǒng)不正常，導(dǎo)致混合氣燃燒不良，造成各
提問者：zhj7712212013-03-07
電噴發(fā)動機的怠速調(diào)整一般分二種，一種為可以調(diào)節(jié)的，比如三菱系統(tǒng)的發(fā)動機節(jié)氣門上一般都設(shè)計的有調(diào)整螺釘。還有一種是不可調(diào)整的，怠速已經(jīng)在程序中設(shè)計好了，不可以調(diào)整。有的機型如果軟件支持，可以用專用設(shè)備進行調(diào)整，比如大眾系統(tǒng)
提問者：dalizao2013-09-06
怠速不穩(wěn)是發(fā)動機維修中遇到最多的故障。如果診斷思路不正確會延長修理時間、降低工作效率，甚至使車主等待不及而轉(zhuǎn)到另一家汽修廠。 ①觀察發(fā)動機缸體抖動程度，也可以觀看機油尺把晃動的程度，平穩(wěn)的油尺把很清晰，抖動的油尺把
提問者：gneh14672016-04-18
這是很多車存在的現(xiàn)象 ，一般是發(fā)動機燃燒室內(nèi)有積碳造成的，建議可以做一下發(fā)動機除積碳、清洗一下節(jié)氣門這些發(fā)動機的保養(yǎng)項目。我前兩個星期剛?cè)バ赂删�洛溪店做了一個組合套餐， 就是發(fā)動機除積碳+清洗節(jié)氣門的，效果很明顯，做完之
提問者：moxiewen2015-12-23
怠速狀態(tài)是指發(fā)動機空轉(zhuǎn)時一種工作狀況。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，如果完全放松油門踏板，這時發(fā)動機就處于怠速狀態(tài)。調(diào)整怠速時轉(zhuǎn)速不能突高突低，否則會對發(fā)動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調(diào)整。正常怠速：車輛處于駐車狀態(tài)啟動發(fā)動
提問者：tyd9810242016-02-26
汽油發(fā)動機怠速高 1、汽油車怠速高是進氣通道有漏氣現(xiàn)象， 2、怠速閥漏氣，怠速馬達調(diào)節(jié)不靈。 3、水溫感應(yīng)塞老化不準。 4、節(jié)氣門關(guān)閉不嚴。
提問者：wxlyj2013-07-19
