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標致307上坡熄火

標致307上坡熄火相關問答

標致307起步易熄火怎么辦

賀為軍 關于您說的情況,這種現象在東風標致307車型中比較常見,主要原因有兩個,一是起步時油門踩得比較輕;一是離合器三件套接觸面不平。主要原因應該是后者。 建議您再去4s店時主要針對這個問題進行檢查。 至于說查看回

提問者: i8xy6nmrj2013-06-30

標致307自動擋行駛熄火怎么辦?

您好! 關于您說的收油滅車的問題,可能是因為節氣門、怠速馬達、進氣門、進氣管和燃燒室及火花塞、噴油嘴等部位積碳過多造成的。因為這些積碳會阻塞怠速通道使怠速馬達卡滯或超出其調節范圍,這樣一來會造成怠速低、怠速不穩和收油滅

提問者: inop79252013-05-05

標致307自動擋急剎車熄火是什么原因

自動擋正常啟動后不會熄火的,排除下啟動的時候檔位是否在P檔,若不在,是不能啟動的。排除之后,應盡快去4S店檢測排查原因.變速箱電磁閥故障,(報警感嘆號亮,鎖定三檔,油門踩死最高60公里),換這個的車多如牛毛,好好保養變速

提問者: aa781212016-04-11

標致307兩廂自動檔如何爬陡坡和下陡坡?如何使用M檔,詳細點的,謝謝!

手動模式,向左扳動。 減檔輕拉一下即可,反之,升檔輕推,但轉速需保持2200轉以上,否則變速器不會升檔。 一般降檔適合于較長距離的下坡路段,升檔適合于強行超車。 使用熟練者可較之完全D檔操作降低油耗0.

提問者: staywere2013-07-15

急求解...標志307自動檔的車上坡時急剎車后為什么油門和剎車都沒有反應了

肯定是熄火了。由于剎車主要靠剎車泵提供動力,而剎車泵只有在發動機工作的時候才會工作,所以當熄火后,踩剎車感覺很硬而且沒有作用。這個時候可以嘗試使用手剎來輔助。至于油門,由于已經熄火,肯定是沒有了。你可以在不打火的狀態試一

提問者: 2m8rpxl5i2013-08-26

標致307自動擋車,低速死火,去4S修了七八次,清油路,換線束,換電磁閥,仍無法解決問題,求助高手支招!

刷ecu,如果你換了這么多的配件還是不行的話,可能是轉速過低造成的、個人覺得發動機和變速箱的問題應該不大。 這個最好到汽修廠去問問,4S的水平太爛,一些老的汽修廠倒是會找到幾個高手。

提問者: jcudysf2013-08-17

汽車【標志307】在下坡途中突然熄火【沒油或者其他故障】這時掛著檔的,也沒有踩離合,發動機在慣性下一直被動運轉,這個時候發動機還能不能給剎車泵提供液壓動力?我還能不能使用腳剎來減速制動停車?液壓剎車泵是不是需要靠發動機提供動力?還有就是小轎一般都是液壓制動還

您好,首先,轎車下坡途中發動機熄火,但是車子掛著檔,車速并沒有突然的變快或者變慢,所以這個時候發動機被動運轉活塞還是在上下運動完成者吸氣和排氣動作,只是少了點火做功。只要有吸氣動作發動機的吸氣環節在進氣管道內形成的真空就

提問者: mvldz2014-07-02

請問標致308的車主們(1.6自動擋),開車的時候自動換檔是不是很肉啊,老是要到3000多轉才自動換檔?

你好,我剛入手的308,國慶跑高速回家堵得半死。308是我的第二輛車,一般一檔換擋轉速大概在2300-2400左右(僅有一次在跑道700km左右的時候2900轉還沒換擋,后來我熄火再啟動就好了,估計行車電腦的問題,現在還

提問者: ndndndnd12013-09-25

正常行駛踩離合和剎車為什么熄火?

掛空擋和踩離合器到底是一樣的,但離合沒到底情況就大不一樣了。你的問題是踩離合和踩剎車之間沒配合好。當車子離合器處于半聯動以下(即完全離合到半離合之間)時,無論怎樣踩剎車,都不可能熄火,但在大剎車和接近半聯動的時候,檔位又

提問者: wangfen1022013-02-25

汽車四輪碟剎.液壓助力轉向.熄火時剎車失靈.轉向不動.又啟動后好是和原因?

車是帶助力轉向的,發動機熄火后液壓泵停止工作。油缸里的轉向油沒有了壓力自然就導致了轉向失效。發動機啟用后有了壓力的來源。所以又開始工作。剎車同理。

提問者: c70151382013-07-05
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作者:小楊說車
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標致307冷車啟動抖動熄火原因主要是由于節氣門內壁積碳過多,導致進氣量不足,啟動困難或怠速容易熄火。而非直噴發動機的積碳表面疏松,會吸收噴油器噴射的燃油,使混合氣稀、點火困難。這些因素在冷車啟動時都會影響發動機的正常運轉,需要及時清理積碳以避免出現問題。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養...

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標致307冷車啟動抖動熄火原因有哪些?

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汽車冷車啟動時出現熄火或抖動,通常是由于積碳問題。積碳主要出現在節氣門內壁、進氣門頭部、進氣道內壁、活塞頂部和燃燒室內壁等部位。當節氣門內壁積碳過多時,會導致進氣量不足,使得啟動困難或怠速容易熄火。在水溫達到發動機正常工作溫度后,由于節氣門開度過大,電腦會反復調節節氣門閥板位置,導致怠速轉速忽高忽低...

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