如果按照寶馬116和騏達1.6t 來比的話 是不相上下的 但是寶馬的優勢在于變速箱和底盤
寶馬1系逐漸從3系身上搶走更多的“玩味”，皆因緊湊的車體換來更加敏捷靈活的身手，高效的1.6T發動機也提供了強勁動力。不過在平日的駕駛里面，全新寶馬1系一點都不暴躁，反而安逸溫馴得像一個書生，只有把動態駕駛模式調整到
PSA標致雪鐵龍集團與寶馬最初的合作時間始于2002年至今已有近10年的合作時間，在此期間兩大汽車集團拿出了各自較為擅長的先進技術共同研發了1.6THP系列渦輪增壓發動機，并且該系列引擎在法國Douvrin的PSA工廠進
只是內側燈角的設計如何處理依然保持神秘,很有可能會像寶馬3系那樣延伸到格柵邊框位置。 改款寶馬1系前臉調整 或搭1.5三缸發動機 同時新款大燈的配置...
底盤來說: A3和高爾夫6樣PQ35平臺邁騰PQ46和PQ35類似稍微要好點 寶馬1/3系都驅和A3、邁騰完全風格性能類似操控性稍好操控性好前提技術好開好驅車要技術 動力來說: A3邁騰TSI+DSG1系和國產3系6速A
質優價廉的產品只有去產品多的地方才可以找到，酷配網是汽配用品網上商城，各種給各樣的配件型號和價格都可以查到，那個網站產品質優價廉，上面價格都是明碼標價，最重要的是不滿意可以退貨，
如果是三年以上的老車了，95%以上的原因是因為發動機內的油封腐蝕老化了，這個就是油封問題，但是這個不好維修，因為你不能確定到底是哪一個油封的問題，就算換了某一個油封問題依然存在，這也是為什么有的車主換了好幾次油封漏油的問
最好是進行拆解檢查看需要維修什么，更換什么配件。發動機進水之后有沒有二次打火爆缸
停好汽車，在怠速情況下，打開發動艙蓋，仔細聽聽里面的聲音來源，辨別是機器原因還是部件的原因。 不過根據你的描述，我認為有可能是車子怠速不穩的故障。造成這個故障的原因有很多，比如水溫傳感器故障，機油品質差潤滑等等。建議你還
寶馬1系確實有搭載n52發動機的車型，例如老款130i使用的n52b30發動機，這款3.0升直列六缸自然吸氣發動機以其卓越性能和平穩動力輸出而聞名。n52系列還包括2.5升的n52b25發動機。寶馬1系以其出色的駕駛樂趣和操控性而受到青睞，尤其是兩廂后驅版本。國產三廂版1系則基于ukl前驅平臺，而新...
寶馬以其卓越的機械性能和運動感在ABB中獨樹一幟，尤其在2010年推出的N20系列發動機，憑借其強勁性能和低油耗贏得了市場。然而，面對更嚴格的排放法規和成本壓力，寶馬在2015年推出了B系列發動機，它在N系列的基礎上進行了模塊化設計，降低了油耗和重量，同時提高了性能，并優化了聲學性能，以滿足未來更嚴...
**寶馬1系的三缸發動機還有多少人在愛？**總結內容：文章詳細介紹了寶馬1系的1.5T和2.0T發動機的型號、參數、技術特點及駕駛感受。B38A15C的1.5T三缸發動機雖因排放政策而備受爭議，但在實際駕駛中并未出現明顯抖動，動力足夠日常使用。而B48A20C的2.0T發動機則表現出色，動力響應迅速...
寶馬1.5T系列發動機型號為B38A15C，搭載于2020年款寶馬X1，最大功率103kW，最大馬力140Ps，最大扭矩220N·m。雖然三缸發動機存在爭議，但實際駕駛體驗中，動力表現尚可，滿足日常需求。B38發動機采用寶馬與大陸集團聯合研發的渦輪增壓器，優化進氣溫度控制，提升動力響應。然而，三缸發...
寶馬1系1.5T發動機詳解這臺B38A15C三缸發動機的最大功率為103kW(4600-6500rpm),最大馬力140Ps,最大扭矩220N·m(1480-4200rpm)。雖然網上有不少關于它的負面評價，但實際駕駛中并沒有明顯的抖動。動力方面也不算太弱，足以滿足日常駕駛需求。不過，它確實不能給人...
寶馬1系搭載的N54B3OTO發動機，以其直列六缸雙渦輪設計而聞名，提供250kw/340PS和332kw/451PS兩種功率版本，后者為美版特有。2015年日內瓦車展上，寶馬1系進行了換代前的最后一次改款，預示著下一代將采用UKL前驅平臺，從后驅轉變為前驅。寶馬1系以其動感設計、經典雙腎隔柵、天使...
寶馬1系搭載n52發動機，老款寶馬130i采用n52b30發動機，為3.0升直列六缸自然吸氣發動機。寶馬n52系列發動機被譽為世界上最好的直列六缸自然吸氣發動機之一，動力輸出平順、運轉穩定。后來推出的國產寶馬1系車型基于ukl前驅平臺，采用渦輪增壓發動機，包括1.5升、2.0升低功率版、2.0升高功...
寶馬新款1系的發動機型號和產地一直是消費者關注的焦點。新款1系共搭載了三種不同排量的渦輪增壓發動機，分別是1.6T、2.0T和3.0T。這些發動機均產自德國，保證了其卓越的品質和性能。1.6T發動機有兩種功率版本，低功率版最大功率為136馬力，峰值扭矩220牛米；高功率版最大功率177馬力，峰值扭矩...
2019款寶馬1系三廂車型采用直列三缸發動機。新車外觀設計獨具運動風格，包括M運動套件，如全新前后包圍、后擴散器、側裙、輪圈及黑色車身飾條等，為車輛增添了動感。新車顏色選擇相對減少，但依然提供多種選擇。總的來說，這款車型在外觀設計及動力系統上都有著獨特的魅力。如題主想要了解的“2019款寶馬1系三廂...
標題：寶馬5系發動機過熱、機油溫度高，怎么辦？文章內容：駕駛寶馬5系時，如果多次提醒發動機過熱，應該及時停車檢查。發動機溫度過高可能是缺少冷卻液或冷卻系統出現故障所致。如果不及時處理，可能會導致發動機嚴重損傷。而當機油溫度過高時，可以更換發動機機油散熱器來解決問題。一般而言，發動機機油溫度過高都是因...
寶馬1系擁有兩種發動機配置：1.5T三缸渦輪增壓發動機和2.0T四缸渦輪增壓發動機。1.5T發動機提供100kw的最大功率和220牛米的最大扭矩，而2.0T發動機則提供141kw的最大功率和280牛米的最大扭矩。在傳動系統上，1.5T車型配備6擋手自一體變速箱，2.0T車型則配備8擋手自一體變速箱。...
寶馬1系提供兩款動力車型，分別為1.5T三缸和2.0T四缸渦輪增壓發動機。1.5T發動機最大功率103kw，最大扭矩220牛米，配備缸內直噴技術和鋁合金缸蓋缸體，匹配7速雙離合變速器。2.0T發動機最大功率141kw，最大扭矩280牛米，同樣具備缸內直噴技術和鋁合金缸蓋缸體，可選7速雙離合或8at變...
寶馬3系發動機過熱可能由多種原因引起，主要包括冷卻系統漏水或缺水、冷卻系統工作異常導致散熱能力差、發動機本身故障產生過多熱量以及氣缸套外壁水垢過多影響熱量傳遞。例如，2021款寶馬3系改款320i運動套裝，其車身尺寸和變速箱配置也需注意，以確保車輛性能和散熱效果。1.冷卻系統問題：漏水、缺水或工作異...
寶馬1系擁有四缸發動機，包括國產版2.0T渦輪增壓發動機和進口版兩款2.0T渦輪增壓發動機。發動機將燃料熱能轉化為機械能。2021款寶馬1系采用麥弗遜式獨立前懸架和多連桿式獨立后懸架，車身尺寸為4462mm×1803mm×1446mm，軸距2670mm，油箱容積50L。以上內容由58汽車提供。如有任...
寶馬1系提供多種發動機選擇，包括1.5升和2.0升渦輪增壓發動機，進口版還配備3.0升直列六缸渦輪增壓發動機。車輛搭載全新iDrive系統、主動巡航控制、發動機啟停和遠程服務功能。懸架系統采用麥弗遜獨立前懸和多連桿獨立后懸。車身尺寸為4456mm長、1803mm寬、1446mm高，軸距2660mm。...
寶馬三系發動機過熱時，應立即停車，避免繼續行駛導致不可逆損害。當溫度報警燈亮起，應怠速停車，不熄火，打開發動機蓋，讓發動機散熱。發動機過熱可能由水循環系統故障導致，如冷凍液不足。遇此情況，應降速，停車，不急切熄火，檢查并補充冷凍液。發動機過熱：發動機過熱不可以繼續行駛，再次行駛很有可能會對發動機導致...
新款寶馬1系提供兩種發動機選擇：1.5升三缸渦輪增壓發動機，最大馬力140匹，最大功率103kw，最大扭矩220N·m，工信部綜合油耗5.4L/100km；2.0升四缸渦輪增壓發動機，最大馬力192匹，最大功率141kw，最大扭矩280N·m，工信部綜合油耗5.8L/100km。兩款發動機均具備高效...
寶馬5系發動機過熱可能由水箱缺水、供油過遲或燃燒室積炭導致。水箱缺水時應及時添加冷卻水，并注意避免在過熱時加冷水以防機身破裂。發動機溫度過高時，不能立即熄火，應檢查水箱并清除雜物。如果清洗水箱和加冷卻水不能解決問題，應檢查調整供油提前角或清除燃燒室積炭。正確處理發動機過熱問題，有助于保障車輛正常運行...
寶馬3系發動機過熱可能由多種原因引起。風扇問題、排氣問題、冷卻劑外漏、水泵磨損和散熱器蓋子問題都可能導致發動機溫度過高。風扇馬達故障或風扇離合器損壞會影響正常降溫；三元催化器阻塞或管子破裂會導致排氣受阻；冷卻系統管子破裂或水泵磨損會導致冷卻劑流失；散熱器蓋子壓力不一致或堵塞會影響散熱效果。針對這些問...
寶馬1系N13發動機抖動故障可能由以下原因引起：1.發動機缺缸，導致排氣管抖動和廢氣氣流間歇；2.機腳膠老化或松動，影響發動機穩定性；3.發動機積碳過多，影響點火能量、進氣效率和混合氣配，導致動力輸出不穩定和怠速加速抖動。建議及時檢查并解決這些問題，以保證車輛正常運行。以下具體介紹這些原因：發動機缺...
