比亞迪漢EV2020款，提車半年行駛7000公里，未出過重大交通事故。早晨用車時，發(fā)現(xiàn)后備廂打不開。可能原因有：后備廂開關(guān)故障、后備廂鎖塊故障、車鑰匙電池沒電。針對這些原因，解決方案如下：1.后備廂開關(guān)故障：維修技師可使用工具打開后備廂，拆下尾門開關(guān)，使用萬用表檢測后備廂開關(guān)是否發(fā)生故障。如非人為原...
尊貴版車型相較于豪華版，價格更高，配置更豐富。尊貴版額外配備了并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警、自動泊車入位等智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及真皮座椅、前排座椅加熱通風(fēng)和電動座椅記憶等舒適性配置。比亞迪漢提供純電動和混動兩種動力選擇，混動版搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配備缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，與180kw電動機(jī)...
快過年了！在這里給各位準(zhǔn)備買車的朋友一個小建議，你可以不懂車，但一定要懂自己。車，說到底是一個用品，而作為車主的你，才是使用它的人。所以，廠家提供的參數(shù)以及別人的評價都只能是參考，而你自己真實的感受，才是決定你是否買這輛車的核心。今天，就拿我剛剛試駕體驗過的比亞迪漢EV做個例子，分享一下選車的正確姿...
近日，編輯從比亞迪汽車王朝網(wǎng)佛山恒粵了解到最新報價信息，近期漢全系車型暫無優(yōu)惠。感興趣的朋友不妨點擊報價表格中的“獲取底價”，有機(jī)會享受更多福利。漢蜂窩網(wǎng)狀中網(wǎng)輔以鍍鉻飾條，尺寸相當(dāng)巨大，在視覺上看著攻擊性十足，配合沉穩(wěn)的前臉，為整車提升了一定的檔次。該車車身尺寸4960/1910/1495mm，軸...
比亞迪漢EV千山翠，這款備受矚目的純電轎車，近期被發(fā)現(xiàn)有幾臺停放在露天倉庫，引發(fā)了關(guān)于其銷售情況的疑問。盡管比亞迪漢EV千山翠被宣傳為限量款，但官方并未明確限量的具體數(shù)字，這與賽博坦克300長城官方明確限量3000臺的做法不同，導(dǎo)致后者在二手車市場被炒作。比亞迪漢千山翠通過增加綠色車漆，將原本28....
比亞迪漢EV與漢DM所使用的電池不同。漢EV使用磷酸鐵鋰電池，而漢DM則采用三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池的正極材料與三元鋰電池有區(qū)別，且兩者在能量密度、重量和成本上也有所差異。此外，兩款車型的驅(qū)動方式也不同，漢EV為純電動，而漢DM為插電混動。總結(jié)內(nèi)容：比亞迪漢系列包括EV和DM兩款車型，其電池類型和驅(qū)...
在車圈，比亞迪漢EV以其卓越的性能和豪華配置贏得了消費者的喜愛。特別是其四驅(qū)版本，更是展現(xiàn)了豪華與性能的完美結(jié)合。漢EV四驅(qū)版，不僅擁有強(qiáng)大的動力系統(tǒng)，還配備了先進(jìn)的技術(shù)配置，如Dissus-C電子主動懸架、后排座椅通風(fēng)及加熱等舒適性配置，為駕乘者提供了前所未有的舒適體驗。此外，高速續(xù)航能力也十分出...
比亞迪漢dm和漢ev的電池技術(shù)確實存在差異。漢ev采用的是磷酸鐵鋰電池，而漢dm則配備了三元鋰電池，這兩種電池的正極材料和性能各有特點。比亞迪漢是一款中大型汽車，軸距達(dá)到2920毫米，車身尺寸為4960毫米×1910毫米×1495毫米。漢ev是純電動車型，提供前驅(qū)和四驅(qū)版本，而漢dm則是插電混動車型...
目前開了近一個月，行駛了1500km，最滿意的是漢EV的超長續(xù)航里程。官方標(biāo)稱605km，實際駕駛可達(dá)550km，讓我非常滿足。通常在續(xù)航還剩100km時就去充電，快充不到一小時就能充至80%，非常方便。配置齊全，性價比高，座椅通風(fēng)加熱、輔助駕駛功能等，讓駕駛更輕松舒適。乘坐空間寬敞，后排三人可輕松...
比亞迪漢EV以其多項“黑科技”和卓越性能吸引了消費者的目光。車輛不僅在設(shè)計上融合了中國文化元素，還在安全性、動力性能和智能駕駛輔助系統(tǒng)上展現(xiàn)出色。搭載刀片電池的漢EV在電池安全測試中表現(xiàn)出色，幾乎消除了自燃風(fēng)險。其動力性能同樣令人矚目，高配車型的0-100km/h加速時間僅為3.9秒，成為比亞迪量產(chǎn)...
2023款比亞迪漢EV冠軍版已上市，起步價比老款車型更便宜，售價區(qū)間為20.98-29.98萬元。新款車型外觀延續(xù)老款設(shè)計，并新增冰川藍(lán)配色。配置更豐富，性價比提升，提供單電機(jī)163KW、180KW和雙電機(jī)380KW版本，最大續(xù)航里程達(dá)715公里。近日，58汽車通過《無敵電動網(wǎng)》獲悉，2023款比亞...
比亞迪漢EV四驅(qū)版搭載高電壓平臺與刀片電池，在60千瓦、120千瓦及150千瓦充電樁下快充效率各異。60千瓦樁充電功率54.1千瓦；120千瓦樁下維持在58千瓦；150千瓦樁則可達(dá)123千瓦峰值。相比小鵬P7，漢EV充電效率更高，安全性更強(qiáng)，得益于自研核心技術(shù)與高電壓平臺優(yōu)勢。此前，新能源情報分析網(wǎng)...
作為新疆比亞迪龍域車友俱樂部的會長，我曉迪今天要跟大家分享一下我與比亞迪漢Ev千山翠的故事。在2022年4月11日，我下定了這款限量版的車型。當(dāng)時，我對漢家族預(yù)售發(fā)布會并沒有見到新款實車，心里有些忐忑。原本糾結(jié)在漢Dmp與漢Ev創(chuàng)世版之間，但后來發(fā)現(xiàn)多出來的三萬塊錢物超所值，于是果斷下單。提車當(dāng)晚，...
經(jīng)過兩天的測試，比亞迪漢EV創(chuàng)世版在省國道為主要路線的X-Ring測試中，實際行駛了701km，與標(biāo)稱的CLTC續(xù)航里程715km相比，達(dá)成率近98%。此次升級后的電池容量、智能座艙和輔助駕駛均有明顯提升，充電效率良好。對于純電動車來說，續(xù)航能力不僅與電池總電量相關(guān)，百公里能耗也是關(guān)鍵因素。這展現(xiàn)了...
比亞迪漢EV實際續(xù)航受多種因素影響，包括溫度、駕駛習(xí)慣、路況和空調(diào)使用等。根據(jù)用戶實測，在適宜條件下續(xù)航可達(dá)450km左右，冬季或惡劣天氣續(xù)航會有所下降。此外，升級dTCS后車輛操控性能大幅提升，駕駛感受更加穩(wěn)定。持續(xù)更新。。。(更新都在最后，最新數(shù)據(jù)：夏天跑了400km還有17%的電)漢550。最...
總結(jié)內(nèi)容：今年，比亞迪的強(qiáng)勢表現(xiàn)迫使其他車企調(diào)整策略，其中特斯拉降價對比亞迪形成一定壓力。比亞迪即將推出新款漢EV，預(yù)計在配置和動力上有所調(diào)整，入門級車型價格有望降至20萬元內(nèi)。新車的推出將豐富比亞迪產(chǎn)品線，擴(kuò)大市場份額，并可能因高性價比吸引更多消費者。特斯拉的降價策略預(yù)計將進(jìn)一步加速新能源汽車市場...
近日，比亞迪漢EV敞篷版諜照曝光，其炫酷的外觀和雙開門設(shè)計引發(fā)關(guān)注。新車基本延續(xù)了韓EV的設(shè)計，前臉采用家族式龍臉設(shè)計，側(cè)面雙門設(shè)計頗具超跑感。車身后部保持與在售韓EV相似的貫穿式尾燈設(shè)計。內(nèi)飾或參考現(xiàn)款韓EV，動力方面有前驅(qū)和四驅(qū)版本可選，續(xù)航里程也有不同選擇。隨著這款新車的加入，比亞迪漢系列將提...
**總結(jié)內(nèi)容**：比亞迪在美國市場開始銷售其乘用車，特別是漢EV的出口，標(biāo)志著中國新能源汽車的重大突破。隨著美國汽油價格飆升，電動汽車的普及加速。漢EV以其頂級純電動技術(shù)、高顏值和強(qiáng)大車機(jī)系統(tǒng)，解決了美國消費者對高油價、高保養(yǎng)費和高故障率的擔(dān)憂。預(yù)計全球電車市場將在不久的將來顯著增長，比亞迪作為領(lǐng)頭...
新手車主的比亞迪漢EV純電動汽車在高速行駛時無法激活A(yù)CC功能，儀表屏顯示“ACC無法激活”。ACC即自適應(yīng)穩(wěn)速行駛裝置，能自動控制車速保持安全距離。車主嘗試多種方法未能成功設(shè)定ACC。實際上，比亞迪漢搭載博世IPB智能集成制動系統(tǒng)，ACC設(shè)定方法有所不同。需在車型手冊中確定車型，使用VDS檢測儀進(jìn)...
一輛比亞迪漢EV在顛簸路面行駛時，前擋風(fēng)玻璃右前部位出現(xiàn)“咯吱咯吱”的異響。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)異響源自車外風(fēng)擋導(dǎo)水板和前機(jī)艙蓋處。清洗擋風(fēng)玻璃和導(dǎo)水板后，異響依舊。使用聽診器確認(rèn)異響位置后，發(fā)現(xiàn)前機(jī)艙蓋與前風(fēng)擋導(dǎo)水板有磨損痕跡。嘗試調(diào)整前機(jī)艙蓋高度和導(dǎo)水板間隙，但因翼子板高低差而放棄。最終，在摩擦部位粘...
