2017款比亞迪宋DM車型的漏電傳感器設計有兩個插接器，一個負責監測高壓系統，另一個通過CAN線傳遞絕緣電阻值和判定結果。如果斷開監測端口后漏電提示消失，說明漏電真實存在；若提示依舊，則為“假性”漏電。維修人員檢查發現，即使斷開插接器，故障車仍顯示漏電，確認為“假性”漏電。進一步檢查發現，漏電傳感器...
一輛比亞迪秦在行駛中偶爾會出現儀表提示EV功能受限，發動機啟動，但熄火后重新啟動又能恢復正常。經過分析，可能的原因包括電池包、BMS、驅動電機控制器故障或相關線路問題。使用VDS診斷儀掃描后，發現多個模塊報告網絡通訊類故障。考慮到車輛為新車，初步懷疑是線路接觸不良，但多個模塊同時報告通訊故障，指向性...
一輛2017款比亞迪秦在SOC電量9%時出現“EV功能受限”并自動切換至HEV模式，同時無法充電。經過排查，可能的原因包括車載充電器、電路電池包、DC-DC、PTC和電動空調泵以及線束故障。通過測量和檢測，最終確定故障點在PTC內部，更換PTC水加熱器總成后故障得以排除。維修新能源車輛時，應熟悉高壓...
一輛比亞迪秦80出現“EV功能受限”提示，偶發性充電中斷。經過分析，可能原因包括電池包、電機電控、變速器和線路故障。維修中，通過讀取BMS故障碼，發現接觸器回路短路導致預充失敗。經過一系列檢查和測試，最終發現儀表板配電盒II的F4/8高壓配電箱10A保險針腳退針，處理后故障排除。維修點評指出，接觸器...
面對比亞迪宋DM的EV功能受限問題，我們首先分析了可能的原因，包括電池包故障、高壓部件故障、網絡故障和相關線束故障。在維修過程中，我們發現車輛啟動時起動機轉動但發動機無法啟動，通過VDS2000檢查，我們發現了多個與高壓BMS通訊相關的故障碼。進一步檢查發現，高壓BMS和EPB模塊無法被掃描到，懷疑...
比亞迪唐儀表偶爾顯示EV功能受限，原因可能是模塊故障或線路問題。維修時，通過路試和讀取故障碼發現動力網癱瘓，排除網關等故障后，鎖定副駕駛座椅區域。進一步檢查發現安全帶信號誤傳至動力網CAN線，KJ101插頭的針腳插歪導致問題。使用VDS設備讀取信息，確保故障診斷準確。58汽車提供99元VIP包年超值...
在比亞迪唐行駛過程中，如果遇到儀表顯示EV功能受限和P檔燈閃爍，可能是由于低壓線路故障、高壓控制器故障或高壓部件故障。維修時，首先使用VDS1000檢測車輛，發現前驅動電機控制器與其他模塊通訊中斷，更換低壓控制保險后問題依舊，最終確定前驅動電機控制器故障并進行更換。更換后，車輛能啟動但高壓電無法使用...
比亞迪漢EV2020款，提車半年行駛7000公里，未出過重大交通事故。早晨用車時，發現后備廂打不開。可能原因有：后備廂開關故障、后備廂鎖塊故障、車鑰匙電池沒電。針對這些原因，解決方案如下：1.后備廂開關故障：維修技師可使用工具打開后備廂，拆下尾門開關，使用萬用表檢測后備廂開關是否發生故障。如非人為原...
尊貴版車型相較于豪華版，價格更高，配置更豐富。尊貴版額外配備了并線輔助、倒車車側預警、自動泊車入位等智能駕駛輔助系統，以及真皮座椅、前排座椅加熱通風和電動座椅記憶等舒適性配置。比亞迪漢提供純電動和混動兩種動力選擇，混動版搭載2.0升渦輪增壓發動機，配備缸內直噴技術和鋁合金缸蓋缸體，與180kw電動機...
快過年了！在這里給各位準備買車的朋友一個小建議，你可以不懂車，但一定要懂自己。車，說到底是一個用品，而作為車主的你，才是使用它的人。所以，廠家提供的參數以及別人的評價都只能是參考，而你自己真實的感受，才是決定你是否買這輛車的核心。今天，就拿我剛剛試駕體驗過的比亞迪漢EV做個例子，分享一下選車的正確姿...
媳婦小雅對衛星湖的美景情有獨鐘，我們便驅車前往。漢EV以其霸氣的黑色外觀和卓越性能，成為我們旅行的伙伴。媳婦的鏡頭感和漢EV的高顏值相得益彰，無論是在衛星湖畔還是車內，都展現出了獨特的風情。漢EV的低趴車身設計不僅帥氣，還能降低風阻，提升穩定性。其動力表現更是驚人，百公里加速僅需3.9秒。車內空間寬...
近日，編輯從比亞迪汽車王朝網佛山恒粵了解到最新報價信息，近期漢全系車型暫無優惠。感興趣的朋友不妨點擊報價表格中的“獲取底價”，有機會享受更多福利。漢蜂窩網狀中網輔以鍍鉻飾條，尺寸相當巨大，在視覺上看著攻擊性十足，配合沉穩的前臉，為整車提升了一定的檔次。該車車身尺寸4960/1910/1495mm，軸...
比亞迪漢EV千山翠，這款備受矚目的純電轎車，近期被發現有幾臺停放在露天倉庫，引發了關于其銷售情況的疑問。盡管比亞迪漢EV千山翠被宣傳為限量款，但官方并未明確限量的具體數字，這與賽博坦克300長城官方明確限量3000臺的做法不同，導致后者在二手車市場被炒作。比亞迪漢千山翠通過增加綠色車漆，將原本28....
比亞迪漢EV與漢DM所使用的電池不同。漢EV使用磷酸鐵鋰電池，而漢DM則采用三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池的正極材料與三元鋰電池有區別，且兩者在能量密度、重量和成本上也有所差異。此外，兩款車型的驅動方式也不同，漢EV為純電動，而漢DM為插電混動。總結內容：比亞迪漢系列包括EV和DM兩款車型，其電池類型和驅...
在車圈，比亞迪漢EV以其卓越的性能和豪華配置贏得了消費者的喜愛。特別是其四驅版本，更是展現了豪華與性能的完美結合。漢EV四驅版，不僅擁有強大的動力系統，還配備了先進的技術配置，如Dissus-C電子主動懸架、后排座椅通風及加熱等舒適性配置，為駕乘者提供了前所未有的舒適體驗。此外，高速續航能力也十分出...
文章內容本文介紹了比亞迪與博世聯合開發的dTCS分布式牽引力控制系統在漢EV四驅版上的應用。dTCS系統通過快速響應電機扭矩，有效預防和解決車輛打滑問題，提升了車輛的安全性和操控性。該系統不僅在冰面和雪地等低附路面加速時表現優異，還能在車輛過彎時提供穩定的駕控性能。總體而言，dTCS系統的應用有望使...
比亞迪漢dm和漢ev的電池技術確實存在差異。漢ev采用的是磷酸鐵鋰電池，而漢dm則配備了三元鋰電池，這兩種電池的正極材料和性能各有特點。比亞迪漢是一款中大型汽車，軸距達到2920毫米，車身尺寸為4960毫米×1910毫米×1495毫米。漢ev是純電動車型，提供前驅和四驅版本，而漢dm則是插電混動車型...
目前開了近一個月，行駛了1500km，最滿意的是漢EV的超長續航里程。官方標稱605km，實際駕駛可達550km，讓我非常滿足。通常在續航還剩100km時就去充電，快充不到一小時就能充至80%，非常方便。配置齊全，性價比高，座椅通風加熱、輔助駕駛功能等，讓駕駛更輕松舒適。乘坐空間寬敞，后排三人可輕松...
比亞迪漢EV以其多項“黑科技”和卓越性能吸引了消費者的目光。車輛不僅在設計上融合了中國文化元素，還在安全性、動力性能和智能駕駛輔助系統上展現出色。搭載刀片電池的漢EV在電池安全測試中表現出色，幾乎消除了自燃風險。其動力性能同樣令人矚目，高配車型的0-100km/h加速時間僅為3.9秒，成為比亞迪量產...
2023款比亞迪漢EV冠軍版已上市，起步價比老款車型更便宜，售價區間為20.98-29.98萬元。新款車型外觀延續老款設計，并新增冰川藍配色。配置更豐富，性價比提升，提供單電機163KW、180KW和雙電機380KW版本，最大續航里程達715公里。近日，58汽車通過《無敵電動網》獲悉，2023款比亞...
