缺點和優點世嘉，世嘉車主會考慮！優點：（1）雪鐵龍C4世嘉歐洲同步非常浪漫唯美的車型也同樣安靜的移動（2）全系標配剎車輔助系統，博世8.1版本的車獨特的同級（奧迪A6 8.1博世版本），剎車也很精神。 （3）膠囊的設計理
首先是動力，說起動力，人們最關心的就是發動機。由于307和世嘉無論是1.6還是2.0，用的發動機和變速箱都是一樣的，調校也是一樣的，而且兩車自重差不多，就沒有什么可比的了，只做簡單的評述。這款“經典”的1.6發動機經常被
1，在預算允許的情況下，排量大永遠比排量小實用，畢竟2.0比1.6動力要好不少，因為一般人家用，總要考慮夏天滿載，還開空調，這樣的話，明顯1.6就不夠用了。 2，都是手動的，那么1.6和2.0的區別就在于發動機了
一、標致408和雪鐵龍C4L使用的是相同的技術平臺(PSA 2號平臺)，只是外殼、內飾不同而已。標致408原型車為308(307)，雪鐵龍C4L的原型車為2008年左右出的海外版新一代C4，C4在中國稱為世嘉。308(3
雪鐵龍的車還不錯，我開世嘉一年了挺省心的，聽說9、10月嘉嘉銷量過萬了。 看你有多少米，現在雪鐵龍新C5剛發布，在B級車還是有優勢的。 下面的資料僅供參考 1 雪鐵龍在技術領域締造的第一 曾經有一個人，為追求技術創新而獻
單就1.6來說，當然世嘉啦，但是一定要手檔的。北京裸車九萬三。雪鐵龍擁有全球最牛逼的底盤技術做支持，運動版懸掛60邁過減速帶不用踩剎車，同時保證了高速及過彎的穩定性，提速干掉馬6自動檔1.8(以上均親測)。高轉速發動機保
世嘉的安全性個人認為最好，操控不錯，1.6提速也不錯，2.0的發動機是這些所有里面最好的，油耗差不多都是8、9個，我開的1.6的，平時車跑不起來9個油，跑起來7個左右 油耗最低的是卡羅拉吧，卡羅拉的售后服務最好
優點是駕駛感覺不錯，門子很厚實，坐里面比較安靜，感覺是個玩意。 開起來感覺很穩，1.6的發動機維護方便，不愛壞，經濟，只要轉數大一點動力還是可以的， 有時候輕微推背，低速堵車動力表現就差一點了(肯定不如2.0的了，我
原地停車，怠速，踩離合掛2-3-4檔，還有聲音嗎？如果還有聲音，要檢查掛檔機構是否松曠，球頭是否有問題，換擋撥叉軸有問題。如果是停車沒聲音，走起來換擋才有聲音。那就一定是變速箱內部齒輪同步器的聲音。因為踩離合后，變速箱內
雪鐵龍世嘉C4因其高速風噪大、大燈亮度不足、后排空間狹小、方向盤偏重、燒機油問題以及低配版配置較低等缺點而逐漸失去市場競爭力。盡管C4世嘉在底盤調校、后備箱空間和動力性能上表現不錯，且價格合理，但上述問題導致其銷量下滑，最終停售。C4世嘉的優缺點并存，但缺點更受消費者關注，影響了其市場表現。雪鐵龍世...
廣汽新能源AionV埃安V試駕評測中，這款車搭載了前置永磁同步電機，最大功率135kW，184HP，最大扭矩350Nm，配備前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。油門踏板反饋力度較輕，動力響應略有延遲，但輕踩時不明顯。AionV提供節能、普通、運動三種駕駛模式，運動模式動力輸出猛烈，節能模式則較為...
歐拉好貓車作為一款價格親民的小型純電動車，適合女性駕駛。動力表現優秀，加速快，麋鹿測試表現良好。車內空間寬敞，尤其是后排空間和后備廂容量令人滿意。剎車性能良好，能量回收系統有效。然而，實際續航里程有所減少，特別是在寒冷天氣下可能更令人擔憂。總體而言，歐拉好貓車是一款性能與實用性兼備的代步工具。在40...
第七代天籟ProPILOT智控領航車型在重慶試駕活動中展示了其強大的自動駕駛輔助功能。ProPILOT技術能在高速公路上全自動完成轉向、加速和剎車，減輕駕駛負擔。第七代天籟實現L2級別自動駕駛，0-144km/h自適應巡航，搭載ICC智能自適應巡航和11大智能安全輔助系統，提供可靠的主動安全性能。M...
五年發動機工程師經驗，對別克君威的評價應該頗具權威。我的第一輛車是18款新君威1.5T尊貴版，當時價格不菲。經過兩年六個月的駕駛，我對這款車非常滿意。作為專業人士，我試駕過許多車型，可以肯定地說，性能優于君威的都更貴，而比它便宜的性能都不如它。君威在設計時可能對標寶馬3系，2.0款發動機在NVH、換...
全新C4L改裝車在發動機艙、底盤、剎車、內飾和輪胎等方面進行了全面升級，以適應賽道需求。發動機艙內改裝進排氣系統，提升動力性能；底盤采用定制絞牙避震，增強支撐力；剎車系統升級以抵抗熱衰減。內飾減輕重量，加入防滾架。米其林提供最新PilotSport4高性能運動胎，適合賽車愛好者。自動擋變速箱的選用降...
改裝剎車系統后，我的榮威550在急剎時表現如何？原本的單活塞單向卡鉗存在剎車偏軟、反應慢等問題，而更換為美國RGD四活塞剎車卡鉗后，制動效果顯著提升。磨合期過后，剎車只需輕踩即可，制動距離大幅縮短，高速公路上的急剎也更加穩定。此外，改裝后的車輪外觀炫酷，提升了車輛的吸引力。朋友試駕后也明顯感受到了剎...
計算評估方法：1、現在市值價=當時新車裸車價×、汽車電瓶等等等。若全部正常，按第一條執行，否則，各項分別折價。6、試駕，直觀感受，最好城市道路和高速都跑跑，看換擋是否順暢，剎車是否正常，方向是否跑偏，是否有異響，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否順暢，低速表現和高速表現如何等等。若全部正常，按...
雪鐵龍世嘉的定速巡航系統若無法使用，可能原因包括保險絲或繼電器故障、電纜線束問題、按鍵觸點磨損，或發動機與變速箱的異常。要設置定速巡航，需轉動方向盤上的滾動鍵至REG，然后按SET+進行設定。結束巡航時，可踩剎車、按暫停按鈕或將滾動鍵調至0。2018款C4世嘉在設計上融合了創新與傳承，如LED日間行...
雪鐵龍世嘉定速巡航無法打開的原因可能包括保險絲和繼電器故障、電纜線束問題、按鍵觸點磨損、發動機或變速箱問題、開關損壞及電路故障等。使用定速巡航時，需將方向盤上的左側旋鈕轉到REG檔并按Start暫停鍵開啟功能，再按+或-調整速度并開始巡航。該功能可減少駕駛疲勞和不必要的變速，節省燃油。在高速公路或封...
雪鐵龍C4L以其運動化設計和強勁動力受到消費者青睞。2014款1.8L自動車載互聯勁馳版搭載1.8LL4發動機，最大功率139馬力，峰值扭矩172牛·米，工信部綜合油耗7.6L/100km。匹配6擋自動變速箱，前麥弗遜式獨立懸架和后可變形橫梁式帶橫向穩定桿的組合，提供穩定操控。網友評價動力充足，市區...
從山東濟南到蓬萊的長途試駕中，比亞迪全新秦EV展現了其出色的續航能力。車輛的動能回收模式在紅綠燈路口幾乎替代了剎車，讓我們對500公里的續航挑戰賽充滿信心。全新秦EV的NEDC續航里程提升至421km，電池密度提高至160Wh/kg，輕量化設計提高了效率。在實際測試中，通過調整駕駛模式和動能回收，車...
雪鐵龍C4L以其炫酷的車頭設計和運動氣息吸引眼球，車尾設計簡潔耐看，尾燈風格淡雅。內飾古典而耐看，搭載1.6TL4發動機，最大功率167馬力，峰值扭矩245牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km。配備6擋自動變速箱，前麥弗遜式獨立懸架和后可變形橫梁式帶橫向穩定桿的懸架組合，提供良好的操控性。車主...
2020款PHEV2.0T旗艦版，廠家售價23.98萬元，試駕指數70%。在20萬預算的SUV市場中，VV7PHEV以其新能源優勢脫穎而出。它不僅繼承了燃油版VV7的高級感和豪華感，還在駕駛體驗上帶來全新感受。VV7PHEV內部靜謐，低速行駛時幾乎無噪音，即使高速行駛，車內依然保持較高靜謐性。7速雙...
深圳一位330i車主分享了他的購車經歷和駕駛感受。官方指導價37.99萬，全款落地價39萬。他認為市區內動力過剩，高速上動力充沛。在山路試駕中，側傾嚴重，座椅包裹感一般，極限較高。低速頓挫、剎車點頭、空調制冷效果一般，安全帶位置偏高，自動泊車和啟停需手動調整，車道偏移預警力度可調。市區油耗9個油，高...
新車試駕注意事項：1.提前預約并帶駕照和核對試駕協議。2.關注車內氣味、內飾質量及舒適性。3.試駕時關注剎車油門反應、加速性能及懸掛表現。4.減震過濾效果需實際體驗。5.試駕通常在指定區域進行，不包含高速公路長途駕駛。建議試駕前充分準備，與不同品牌車型對比，確保購車決策理性且滿意。總結內容：在準備新...
放棄了豐田卡羅拉和日產軒逸，選擇C4世嘉從不后悔。因為相比卡羅拉雙擎，C4世嘉油耗不低且后備箱空間更大，跑高速更穩且噪音更小。而日產軒逸雖長度略長，但C4世嘉更寬，駕駛體驗更舒適。C4世嘉開起來像帕薩特，性價比更高。車只是代步工具，花同樣的錢當然選擇更舒服的。放棄了豐田卡羅拉。一點都不后悔，為什么？...
17款威馳剛上市時，憑借CVT變速箱和全系標配的ESP、上坡輔助、緊急剎車輔助等配置脫穎而出。然而，隨著新款車紛紛配備這些功能，威馳的優勢不再明顯。2018款雪鐵龍C4世嘉以其1.6L發動機、ESP、手自一體變速箱等配置受到關注，盡管沒有自動啟停，但性能出色。不過，C4世嘉價格較高，油耗和重量也不如...
奔騰T33作為一款面向年輕消費者的小型SUV，搭載了1.2TL4發動機，最大功率143馬力，峰值扭矩204牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km，匹配6擋手動變速箱。懸架系統采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。后排空間滿足日常家用，配置上包括上坡輔助、剎車輔助、倒車影像等，提供舒適的駕...
長城vv7在高速試駕中表現出色，穩定性好，即使在轉彎時也能感受到輕微的飄動感。車輛在高速上輕松達到150公里/小時的速度，油門和剎車的響應迅速，轉速維持在2500rpm時，發動機能輸出峰值扭矩，實現彈射起步。拉高速不僅能提升車輛動力和換擋順暢度，還能讓發動機和變速箱的新部件在高速下磨合，提高材料強度...
