提問者：hgfgaofeng2014-01-05 00:00
根據內燃機工作原理，氣缸每一個工作周期只允許噴油一次，也就是說四缸發動機曲軸每轉一圈，四個缸在不同的時候各自進油一次，而且進油量的多少是不可控的，因為電腦只能控制每個噴嘴的噴油觸發時間（噴油壓力不可控、電磁閥打開時間長短不可調），除非噴嘴的噴孔發生了變化，曲軸旋轉一周噴出的油量是固定的。 弄清楚這個原理后，我們就可以知道發動機轉速越高，噴油的頻率就越高，耗油也就越多。因此我們在開車的時候，應該注意控制發動機轉速，盡量避免高轉速運行以達到節油的目的。 當然，轉速過低，發動機出力不夠也會帶來機械磨損加重的后果，所以行車時必須根據車速和道路狀況及時切換擋位，保證發動機在2000--3000轉運行，這樣才是科學合理的節油方式。
回答者：tqiupjtwoof32016-01-05 00:00
針對不同的發動機有不同的使用方法，低檔高轉的為了提升扭距，但長時間高轉速發動機負荷大對發動機不太好， 其實想要省油，只要平時注意點，不要急加速和急剎車，溫柔駕駛，把車車當作自己的小老婆對待，盡量減少車輛負載，寧可繞遠點
提問者：mengluffy2014-01-01
他們是一系列連帶關系,當汽車轉速提高,發動機就需要相當多的混合氣,節氣門開度加大油耗爭加.相應的就需要掛入高速擋. 還有就是車需要發動機高轉速和低速度是來爭加牛矩時爬坡,是要掛抵擋的.
提問者：IKENS2013-11-17
1.用4檔跑最省油,用5檔的話,40公里太慢了,車會抖起來,還是4檔帶點油門開著舒服,免得你低于40的時候頻繁換檔. 2.正常換擋轉速不是固定的,理論上應該是發動機達到最大扭距時才換檔,但是現在一般汽油車最大扭距點都在
提問者：aaxmkm2013-06-12
絕對不是這樣子的。耗油量與油門深度成正比。但是油門深度并不一定和轉速成正比。只有在空擋狀態下，轉速才和油門深度成正比。 舉個實例吧： 當你上坡的時候，在5檔上坡，速度沒起來，發動機轉速1800 車速50km
提問者：luhu442013-04-19
從單位時間來說，是的！同樣是一分鐘，高轉速更費油。但從里程上來說，就不一定了，合理的檔位和速度就最省油
提問者：PL毒Poison2013-12-15
發動機的油耗與轉速不是成正比例關系的，它們之間的函數關系很復雜。 油耗量與發動機轉速、負載還有其它一些因素都有關系。 一般新手在在掛上檔后“迅速加速”，這個“迅速加速”是通過大油門來實現的，那么大油門就要造成油耗
提問者：shhfplfh2014-08-03
