提問者：aaxmkm2013-06-12 00:00
我在的城市道路基本都限速60，甚至有幾條主路限速40。這種情況下，我很想知道汽車時速、發動機轉速、檔位、油耗的關系。我使用的汽車是棒子的索納塔。由于限速40，我要保持40公里的時速，我有三個選擇：第一個是3檔檔位，發動機轉速2000轉左右；第二個是4檔檔位，發動機轉速1
1.用4檔跑最省油,用5檔的話,40公里太慢了,車會抖起來,還是4檔帶點油門開著舒服,免得你低于40的時候頻繁換檔. 2.正常換擋轉速不是固定的,理論上應該是發動機達到最大扭距時才換檔,但是現在一般汽油車最大扭距點都在4000左右,沒人會踩那么大油門的.按照德國人的開法,踩到6000來轉才換檔呢，你敢踩么?以為這時候換檔對發動機最好,積碳最少.但國內沒人這么開的. 用通俗的話說,只要你開車,車"悠"起來了,你就可以換下一個檔了.不用非要追求1500還是2000
回答者：dongmenglaoda2016-06-12 00:00
他們是一系列連帶關系,當汽車轉速提高,發動機就需要相當多的混合氣,節氣門開度加大油耗爭加.相應的就需要掛入高速擋. 還有就是車需要發動機高轉速和低速度是來爭加牛矩時爬坡,是要掛抵擋的.
提問者：IKENS2013-11-17
從單位時間來說，是的！同樣是一分鐘，高轉速更費油。但從里程上來說，就不一定了，合理的檔位和速度就最省油
提問者：PL毒Poison2013-12-15
發動機的油耗與轉速不是成正比例關系的，它們之間的函數關系很復雜。 油耗量與發動機轉速、負載還有其它一些因素都有關系。 一般新手在在掛上檔后“迅速加速”，這個“迅速加速”是通過大油門來實現的，那么大油門就要造成油耗
提問者：shhfplfh2014-08-03
要說明一點，發動機的油耗與轉速不是成正比例關系的，它們之間的函數關系很復雜。油耗量與發動機轉速、負載還有其他一些因素都有關系。一般新手在在掛上檔后“迅速加速”，您的這個“迅速加速”是通過大油門來實現的，那么大油門就要造成
提問者：yzjczz2013-04-25
絕對不是這樣子的。耗油量與油門深度成正比。但是油門深度并不一定和轉速成正比。只有在空擋狀態下，轉速才和油門深度成正比。 舉個實例吧： 當你上坡的時候，在5檔上坡，速度沒起來，發動機轉速1800 車速50km
提問者：luhu442013-04-19
針對不同的發動機有不同的使用方法，低檔高轉的為了提升扭距，但長時間高轉速發動機負荷大對發動機不太好， 其實想要省油，只要平時注意點，不要急加速和急剎車，溫柔駕駛，把車車當作自己的小老婆對待，盡量減少車輛負載，寧可繞遠點
提問者：mengluffy2014-01-01
