提問者：shhfplfh2014-08-03 00:00
發動機的油耗與轉速不是成正比例關系的，它們之間的函數關系很復雜。 油耗量與發動機轉速、負載還有其它一些因素都有關系。 一般新手在在掛上檔后“迅速加速”，這個“迅速加速”是通過大油門來實現的，那么大油門就要造成油耗的升高。雖說轉速并不高，但節氣門開度是影響噴油量的一種重要參數，所以只要是節氣門開度大，無論車速高低，無論轉速高低，發動機控制單元就會認為是急加速，大負載工況，因此發動機控制單元就要增大噴油脈寬，也就是增大噴油量。 要想盡可能的節油，就要找到一個合適的換檔點，掛入高檔后，不要立即大油門行駛。
回答者：drtdrtfuyf2016-11-01 00:00
1.用4檔跑最省油,用5檔的話,40公里太慢了,車會抖起來,還是4檔帶點油門開著舒服,免得你低于40的時候頻繁換檔. 2.正常換擋轉速不是固定的,理論上應該是發動機達到最大扭距時才換檔,但是現在一般汽油車最大扭距點都在
提問者：aaxmkm2013-06-12
從單位時間來說，是的！同樣是一分鐘，高轉速更費油。但從里程上來說，就不一定了，合理的檔位和速度就最省油
提問者：PL毒Poison2013-12-15
根據內燃機工作原理，氣缸每一個工作周期只允許噴油一次，也就是說四缸發動機曲軸每轉一圈，四個缸在不同的時候各自進油一次，而且進油量的多少是不可控的，因為電腦只能控制每個噴嘴的噴油觸發時間（噴油壓力不可控、電磁閥打開時間長短
提問者：hgfgaofeng2014-01-05
1 先說轉速問題 在你試駕的時候發現同樣是每小時100公里的時速 速騰的轉速是3000轉 而廣本奧德賽 跟思迪差不多都在2000轉 這個并不是什么大問題 本身日本車的重量就比德系車的重量輕 所以相同時速下
提問者：ahuanliang2013-05-30
針對不同的發動機有不同的使用方法，低檔高轉的為了提升扭距，但長時間高轉速發動機負荷大對發動機不太好， 其實想要省油，只要平時注意點，不要急加速和急剎車，溫柔駕駛，把車車當作自己的小老婆對待，盡量減少車輛負載，寧可繞遠點
提問者：mengluffy2014-01-01
他們是一系列連帶關系,當汽車轉速提高,發動機就需要相當多的混合氣,節氣門開度加大油耗爭加.相應的就需要掛入高速擋. 還有就是車需要發動機高轉速和低速度是來爭加牛矩時爬坡,是要掛抵擋的.
提問者：IKENS2013-11-17
