提問者：qmbjw2013-11-16 00:00
國外已作對比了。。。奔馳駕使性能比寶馬的平穩。馬力寶馬的好一點，但相差并不大。。最后3個職業車手平分，奔馳以過彎平穩取勝。。奔馳對奧迪。。奧迪顯得更平穩，但相對速度慢了好幾秒。。奔馳新E是奔馳期下最普通的車，但本人試車確實比寶馬5系好，只輸外觀。。不過國產5系確時相當垃圾。。但接對A6L，我覺得是不同一級的吧。。3車對比，我選A6了。那種平穩厚實感，明顯其它兩車不足。。如賣寶馬需改裝，不如買進口320。。對國產的，不如買奔E。。有錢的最好還是中級A6L。你有說新嗎？我只知道新奔E不錯。你說的寶馬5像7的，車展應該有吧。其實每個人都中情于某些品牌。小時我情迷寶馬，當考駕照時才知寶馬大多是自動檔的。手擋的很小。于是我只喜歡寶馬3系的。但后來在街上的一次奇遇，我在山路上看到一臺本田思域R，是真的日本無限改裝。在山路上高速飛次，轉彎不斷響起輪胎的磨察聲。我被那紅色的本田標志迷住了。過了1年多，我車技提高了不小，我跑過了很多地方，對車既認識也不同了。我跟追求高性能且跑什么路都快的車，跟好的是能跟法拉利比快慢的便宜車。本來是以為沒有的。但是原來通過改裝的車，是可以變得所向無敵。這樣的車種很小，EVO和STI是我認為最強的。。為了突破自己的車技，我又一次看頭文字D，我看明白了片中的很多車技。不過我的車子不是后驅的。我知道漂移不一定是下波最快的，但是我也想到達那種控車的顛瘋狀態。我開始對AE86有了好感，還越看越酷。不過要買無可能的，都20多年的車了。不過豐田出了一臺FT-86。看過網上的信息和圖片，我覺得那車是真的能改寫我的車技。。不過上面我愛的車，我沒有一臺得到過。。只是發夢的。。但我對車的認知變了很多。。車不是談價錢的，更重要是自己的需要和條件。。我算是一個飛車手，我知道當選了一臺次，就決定了以后車技的方向。。所以買車我認為不用作對比，看自己的需要來選。因為世界上是沒有10全10美的車。如法拉利跟本跑不了泥路。。
回答者：Janou2016-11-16 00:00
您好，汽車管家團隊為你解答 跑高速你要注意，速度不要超過80碼，盡量不要急加油，轉速不超過3000轉就可以了，祝你開心
提問者：gtrbvrvbr2016-12-14
后驅車和前驅車在冰雪路面上,最大的問題是轉彎時油門比較不容易把握(后驅車一般動力都比前驅車強),容易失控,而且一旦失控,后驅車要救回來的難度也比前驅車要高。 防止車輪打滑首先要弄清車輛打滑的原因。 從理論上來
提問者：COMEI_ON2015-10-25
這個完全看你的使用環境和駕駛習慣啊 要是我，我肯定會選擇寶馬5系啊 這個東西沒有好壞一說 5系這車強調車子的精準性，車雖大但是開著很靈活，整車反映速度很快 但是寶馬車系的整體適應性較差，公路性能較
提問者：jksov20112015-06-21
寶馬5系汽車磨合期3500-5000公里 在汽車磨合期的使用中，應遵循以下基本原則，這是磨合期保養的基本要求： 1．減載：汽車在磨合期內裝載量不能超過額定載荷的75％。新車在裝載時應低于規定的載重量或人數，更
提問者：me4196224222015-11-10
【最滿意的一點】這一代的寶馬5系空間真的不錯，家用和商務接待都很合適，外觀比上一代有了很大的改進，操控一直是寶馬的看家本領，就更不用說了。 【最不滿意的一點】在細節上還是有一定的瑕疵的，比如手套箱貼近車門的那地方有很大的
提問者：yuansw1232016-02-03
既能直道高速行使能急彎展現貓般矯捷身手汽車工程師設計轉向系統夢寐求境界直寶馬新5系推夢想才真實現 自汽車發明駕駛轉向傳裝置通都固定換句說論市區窄街道緩行或高速公路奔馳向盤與前輪轉向角度比始終變工程師面臨比較困難選擇:采用
提問者：guopi1232014-10-11
