提問者：毆哦行為2013-08-25 00:00
故障現象：著車后怠速正常，但行車數公里，水溫升高后，發動機怠速升至1940r/min，有時可沖高至4000r/min，居高不下，但一掛擋就熄火；熱車熄火后再著車很困難。另外油耗也比以前增加。該車行駛里程為 4萬km。
水溫傳感器{THW}的工作原理：水溫傳感器里面是一個葉敏電阻。當打開開關時有電腦向THW提供一個5V的參考信號電壓 當水溫高時THW的阻值小，信號電壓低。去電腦收到地電位信號電壓時則判斷為高溫啟動，減少噴油量，當水溫低時HHW阻值大，信號電壓高。去電腦收到高點位信號電壓時，則判斷為冷啟動，將增大噴油量，加濃混合氣，一邊好著車。 本次故障是里面的熱敏電阻出現故障 一直給電腦高位信號電壓， 所以怠速正常 熱車后混合氣變濃 轉速上升。 熄火再次啟動時電腦會控制增加噴油量 由于混合氣過濃所以不好啟動。這種情況下你儀表盤的CHECK故障指示燈應該點亮。
回答者：Z7777752016-08-25 00:00
氣門響 熱車還這樣響的話，就是瓦響。
提問者：qwe526192013-05-29
怠速的現象呢，即是車在原地不動，發動機卻在“突突”地轉著——白白地燒油 ，的確是浪費!這時，汽油燃燒產生的機械功都用在內部零部的摩擦上而消耗掉了。了解到這一點，于是有些人隨意地把怠速調整到了發動機所能忍受的最低點。這樣的
提問者：2013-06-21
您好： 對于您問的問題，新車的各個零部件之間配合的比較緊，所以造成發動機的工作負荷相對較大，導致發動機的功率不能完全發揮，所以才會出現怠速抖動的現象。如果您覺得是油品質量的問題，建議您可以適當地等一段時間，過了磨合期以
提問者：KAILUPINMIN2013-04-06
屬于正常情況，冷車時電腦會根據水溫傳感器控制噴油量。 不建議原地長時間怠速熱車，2000轉以下低速行駛1公里左右，怠速就正常了，水溫上升到60度以上就可以正常駕駛了。
提問者：xin靈的凈土2014-01-11
您好:對于上述車輛現象，是正常的，屬于發動機冷啟動工況，在發動機啟動后，電子控制單元根據冷卻水溫度對進氣量進行調節，使發動機怠速運轉得以穩定，所以就有了冷車高怠速情況。發動機升溫結束后，怠速控制系統通過接收各傳感器的輸出
提問者：shiEdiyu2013-04-16
高爾夫4的正常怠速是900�！ 〈蟊姼郀柗颍℅olf）是一款由大眾汽車在1974年推出的經典掀背/小型家用車型，已經在全球市場推出了七代，是大眾汽車公司生產最多的品種，也是大眾最暢銷的車型，在全球暢銷車型中位列第三，
提問者：nakinoF2013-10-11
