途觀相關問題

• 途觀的四驅平時在公路上跑給后輪分配動力不?

  國產因該是和進口一樣的hadlex 的東西 ，上海大眾沒這個能力去改，能改德國大眾也不會讓他去改，破壞4motion的品牌，最早的雜志上、媒體上確實這這樣介紹的，說途觀是適時驅動，日常前輪，需要時后輪最多100%分配動力

  提問者：Seven_Beckham2013-05-16

• 大眾途觀1.8t四驅低配這車越野能力如何？動力夠用嗎？年輕人開這車如何？給講講這車，這車是不是保養很貴啊？

  我途觀的這個車還是不錯的，但是我覺得很多人很容易誤解，越野車和SUV的真正區別，首先途觀這款車是SUV ，并不是真正的越野車，但要說他的越野性能吧，我覺得還是有點的，但不能和真正的越野車做對比的，只是在一定意義上的越野比

  提問者：fdfsdfds4324322013-05-17

• 別克四驅和途觀四驅哪個更好2015款的

  中低配昂科威四驅和途觀都是適時四驅結構，越野通過能力基本差不多。不過昂科威全能旗艦型與全能運動旗艦型在四驅結構上則與中低配車型以及途觀四驅有著明顯的區別。首先在結構上，昂科威（全能旗艦型/全能運動旗艦型）在后橋上設計了兩

  提問者：COZTAK2014-10-27

• 目前主流的幾款SUV的前后輪動力分配比,還有發動機,中央差速器的一些參數...

  城市級的幾款 比如RAV4 漢蘭達 基本是前輪60:后輪40 CRV可能還要低一些 維特拉 途觀 奇駿 是50:50 發動機因為排量不同 最好給我具體點的型號 比如途觀的1.8T還是2.0T 中央差速器 途觀

  提問者：gggzlr2013-09-08

• 途觀的動力性怎么樣

  作為目前唯一一款國產德系SUV車型，上海大眾Tiguan途觀自在廣州車展上首次亮相以來，即成為國內外媒體、汽車愛好者和消費者追逐的焦點，其“跨越格局”的智能化特性尤其引人矚目。　　途觀在動力系統、驅動、剎車、泊車、安全保

  提問者：2014-08-18

• 途觀四驅100公里時速的時候打滑是一瞬間，系統能趕在打滑之前分配輪子動力避免到打滑嗎

  途觀的動力分配講的是當前輪失去抓地力也就是空轉的時候動力可以分配到后輪上邊。100公里的速度以途觀的動力來說不可能出現因為扭矩過大而產生的燒胎打滑。100公里出現的打滑是esp系統來協助你控制車輛。

  提問者：匿名網友2014-04-08