提問者：fdfsdfds4324322013-05-17 00:00
我途觀的這個車還是不錯的，但是我覺得很多人很容易誤解，越野車和SUV的真正區別，首先途觀這款車是SUV ，并不是真正的越野車，但要說他的越野性能吧，我覺得還是有點的，但不能和真正的越野車做對比的，只是在一定意義上的越野比如爬坡，一些相對平緩的低洼不平路段啊是絕對沒有問題的，不過要是1.8T的話，它最大的優勢就是在高速，因為是渦輪增壓，所以長途是很省油的，但因為是增壓所以汽油的要求要高些，也就是貴些的油97，一般自然進氣都93至于保養貴是有點的 ，因為這是渦輪增壓的通病，而且容易出現燒機油 的現象，對油 的要求要高些。如果是在市區里面開的，渦輪就一般了，而且相比自然進氣 的發動機就一般了。1.8相當于2.4.但不等于2.4！綜合來說這個車動力嘛，也還是可以的一般情況下夠用了，年輕人開也是挺好的，另外就是它的做工還是很不錯的，相比同級別的日系。
回答者：eFcJDycluj2016-05-17 00:00
城市級的幾款 比如RAV4 漢蘭達 基本是前輪60:后輪40 CRV可能還要低一些 維特拉 途觀 奇駿 是50:50 發動機因為排量不同 最好給我具體點的型號 比如途觀的1.8T還是2.0T 中央差速器 途觀
提問者：gggzlr2013-09-08
中低配昂科威四驅和途觀都是適時四驅結構，越野通過能力基本差不多。不過昂科威全能旗艦型與全能運動旗艦型在四驅結構上則與中低配車型以及途觀四驅有著明顯的區別。首先在結構上，昂科威（全能旗艦型/全能運動旗艦型）在后橋上設計了兩
提問者：COZTAK2014-10-27
作為目前唯一一款國產德系SUV車型，上海大眾Tiguan途觀自在廣州車展上首次亮相以來，即成為國內外媒體、汽車愛好者和消費者追逐的焦點，其“跨越格局”的智能化特性尤其引人矚目。 途觀在動力系統、驅動、剎車、泊車、安全保
提問者：2014-08-18
途觀的動力分配講的是當前輪失去抓地力也就是空轉的時候動力可以分配到后輪上邊。100公里的速度以途觀的動力來說不可能出現因為扭矩過大而產生的燒胎打滑。100公里出現的打滑是esp系統來協助你控制車輛。
提問者：匿名網友2014-04-08
大眾的四驅系統主要是基于前輪的，估計寶馬的X1（四驅版）能符合你的要求（能把動力大部分穿給后輪，特殊情況下能0:100）
提問者：我只愛de超2013-07-17
其實吧，兩者的4驅都是一樣的。 都是只有一個中央差速器，都是50:50或者是60:40的前后橋最大動力分配。 什么能把動力100%分配到一個輪子，瞎扯淡。 要說區別，就是途觀廣告做的好。敢吹，現在上海大眾官網也把前
提問者：pf129928292013-09-10
