提問者：牛車網2013-04-22 00:00
關于307發動機的幾個認知誤區 1、1.6發動機是愛麗舍的，2.0發動機是塞納的 這個認識是最典型的誤區！如果非要說發動機是誰的，那這兩款發動機更應該說就是法國標致307的，因為法國標致307就是裝備以上兩款發動機，可謂原車標配的PSA現役主力發動機。 錯就錯在PSA的策略是從低級車生產起步，如果標致407或者C5先進入中國，先使用這款2.0發動機，誰還敢這樣說？無論是大眾、本田、現代、通用都不是先生產高等級車嗎？所以給別人印象比較好。如果是先生產307，后將以上發動機用于愛麗舍、富康，那大家也只有說PSA對愛麗舍、富康厚道的份了。 1.6發動機最早誕生于2000年（法國），2001年初誕生的法國標致307隨即裝備該款發動機。所以不存在1.6是愛麗舍、富康發動機的說法，而只能是說標致307的1.6發動機提前裝備于檔次不那么高的愛麗舍（國外都沒愛麗舍這款車，怎么能說是愛麗舍發動機？）。進入中國，這款1.6的發動機于2003年4月最早用于愛麗舍，是當時國內使用的最先進的1.6發動機之一，2004年用于307，2005年用于新富康，307與其電噴版本不同，導致307排放是歐三（后愛麗舍于2005年也升級為歐三）。 法國標致現役配備的發動機，總比把外國配的發動機拆了裝老發動機/裝備90年代前后的發動機的厚道多了吧？以目前國內水平，能配國外原配發動機就算不錯了。 2.0的發動機是PSA和雷諾聯合研制的，在國內2003年5月最早用于塞納，307多一個二次空氣噴射系統和EGR閥（環保用），該發動機也是法國307的2.0所使用。 由于一個集團研發發動機不可能種類很多，基本上一個排量就一種發動機，所以在同一集團內部往往高低檔車使用的同一排量發動機機械機構都是一樣，只有電噴等一些區別。比如大眾使用的1.8T發動機裝備在寶來、帕薩特、奧迪A4、A6上一樣，區別在于調較和電噴系統上。 2、同歐洲原廠發動機完全一樣 這也是錯了，為了適應國內的汽油質量，不管是組裝的1.6，還是原裝的2.0，都進行了調整，至少1.6的發動機是調低了壓縮比（從11調到目前的10.5），導致功率上也降低了。沒經過重新調較的1.6發動機功率是80KW，而現在是78KW，沒經過重新調較的2.0發動機功率是101KW（138馬力），而現在是99KW（135馬力）———僅對1.6的全部信息負責，因為我是老實的查了1.6這款發動機的全部信息，2.0的借用參考意見比較多 3、307發動機太老了，沒優勢 老嗎？即使是老的1.6，那也是2000年誕生的，比起大眾、日車等不少車用90年代前后的發動機相比，真的老嗎？ 沒優勢？看看扭矩，同級發動機很少有更大的。再看看非峰值的其他轉速時的數值，比如2000轉、3000轉、5000轉，這可對車的載重、爬坡能力、提速都有更大影響的。 可以說技術仍然是比較先進的，同時也已經比較成熟了。 4、發動機到底是原裝進口的嗎？有的車為何宣揚自己的是原裝進口？ 1.6是進口配件、襄樊組裝，返銷法國，2.0嚴格意義上也不是的，主體是原裝進口，部分輔件應該是進口件組裝的，因為國家政策不許可國產車使用兩個以上的大件進口，違者認定為進口車納稅，這是所有車廠不可以接受的，由于變速箱技術含量更高，所以所有宣稱原裝進口發動機的廠商均采用類似于307的2.0模式，而對外宣傳口徑上一般為“原裝進口”，但并不是發動機全部都是整機直接進口的。 5、2.0的比1.6的裝配好？ 2.0發動機比1.6先進那是一定的，但是裝配好則不好說，本來我也這樣認為，但是4S說差不多，維修比例相似。為此，我在58車調查了大家的滲油、漏油的帖子，發現2.0的比例反而更高些。所以并不能判定1.6裝配比2.0的差。 如果說307存在一些問題，那可能也是307發動機的高壓縮比（10.5、10.8）同目前國內情況有點不符，也可能是發動機和變速箱匹配有點問題，但絕不是發動機差。 另外再說一句題外話：“不少人認為減少ESP是東標不厚道”，但是其實ESP在歐洲也不是307的標配，雖然在歐洲不少國家標配（主要是部分發達的富裕西歐國家），但是在很多國家也不是標配，這主要根據各國習慣。比如在日本銷售的307除了S級版以外，都沒有ESP----事實而已，不代表我認為307不需要ESP，最好的方案是東標也推出選配，國內的問題在于沒有把它當作選配，當然如果價格太高，我是不考慮得。
回答者：zaimeibian122016-04-22 00:00
先看密度：汽油90＃ 0.722汽油93＃ 0.725汽油97＃0.728 其實都差不多的，很多97＃汽油其實是在90＃的汽油中加入了異辛烷、異丙苯、烷基苯等添加劑以及MTBE抗爆劑而來的，并不是在生產過程中提高催化裂解
提問者：dlkion2014-11-21
新307CMS1.6XT手動 價格:14.48萬 - 14.48萬 最大扭矩（N·m/rpm） 142/4000 最高轉速（rpm） 6500 功率（Kw(ps)/rpm） 78(106)/5750 油耗（l/100Km
提問者：2013-07-14
1、1.6發動機是愛麗舍的，2.0發動機是塞納的 這個認識是最典型的誤區！如果非要說發動機是誰的，那這兩款發動機更應該說就是法國標致307的，因為法國標致307就是裝備以上兩款發動機，可謂原車標配的PS
提問者：G5773N2013-03-20
不是一個檔次的車啊，進口車的油標用的是歐洲標準，我們的油是自己的國標，相當于地溝油，這種情況是針對中國才有的，達不到97以上的，發動機損壞人家是不保修的
提問者：baoge1236952013-07-02
油價的大幅上升使得不少消費者不得不開始關注97號汽油與93號汽油的價格差異。網上流傳著高壓縮比發動機應使用高標號汽油的標準，但是用于不少新車上卻與廠家推薦汽油等級相沖突，其中最惹爭議的便是凱旋和標致307采用的2.0升發
提問者：huaweiding2014-05-14
2006款東風標致三廂307有兩種發動機，分別為： XS 1.6 自動車型和XS 1.6 手動車型都用型號為N6A 10XA3A PSA的發動機，排量1587mL，最大功率78kW，最大功率轉速為5750r/min
提問者：lynn_le2015-11-16
